Stason_47 Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Ездил все нормально было пока не начала глохнуть на ходу. Резко газ бросаеш и глохнет иногда нет. Подсос вытащиш и вроде норм. на высоких оборотах нормально. а на холостых нада газку поддавать када глохнет потом заводится нормально тока с подсосом. помогите пожалуйста.
saint anne Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 клапан эпхх работает?
Stason_47 Опубликовано: 28 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 клапан эпхх работает?А как проверить?
saint anne Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 при включенном зажигании снять/поставить разъем клапана эпхх, должно щелкать
Stason_47 Опубликовано: 28 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Если будет щелкать то работает а если нет? если работает что ещё это может быть
~SARI-GOR~ Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Карб почистить не мешало бы,мне помогло.
filin-v Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Необходимо выкрутить из карба эл/магнитный клапан, вытащить из него топливный жиклёр ХХ и прочистить его, если забит. Подсоединив к клапану провод и включив зажигание прикасаться корпусом клапана к «массе» (можно к карбу) - шток клапана должен втягиваться, при размыкании с массой выходить (чтобы не подклинивал в выдвинутом положении – ограничивать максимальный выход пальцем). При включении зажигания и далее будьте осторожны с проводом, чтобы не замкнуть его на массу – вылетит предохранитель (в лучшем случае).Если жиклёр чист и клапан рабочий, необходимо проверить регулировку ХХ (холостого хода). Если при выкручивании рег/винта качества ХХ (обогащаем смесь) - ХХ восстанавливается, то возможно у Вас появился подсос воздуха в цилиндры – необходимо искать (негерметичность вакуумного усилителя тормозов или его щланга, пробой прокладки впускного коллектора, прокладка под карбом и т.д. и т.п.), т.к. будет увеличиваться и дальше.Это далеко не все причины, но с этого можете начать без спец. оборудования.Удачи.
Snajper Опубликовано: 28 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2010 Если глохнет на холостом ходу, виноват либо клапан, либо блок ЭПХХ. Клапан стоит на карбюраторе с правой стороны под кастрюлей воздушного фильтра, проверяется замыканием куском провода штекера клапана на + аккумулятора. Должен послышаться щелчок. Если щелчок есть, тогда не убирая провод попробуйте завестись. Если проблема с холостым ходом исчезла, значит виноват блок ЭПХХ ( черная коробочка справа от коммутатора), либо, что менее вероятно, электрическая цепь. Прозвоните провод который подходит к клапану (серый с красной полосой), он же на клемме блока ЭПХХ. Если провод в порядке, меняйте блок (120 руб.). При отказе блока ЭПХХ временно можно восстановить работу, соединив куском провода клемму +Б на катушке зажигания и штекер клапана.Если же при замыкании штекера клапана на + щелчка не слышно - виноват клапан. Выкрутите его и проверьте еще раз: корпус на массу, штекер на +. также проверьте чистоту жиклера ХХ. Если клапан не реагирует, а запасного под рукой нет, снимите жиклер и плоскогубцами обломите пластиковую иглу, после чего поставьте жиклер и вкрутите клапан на место. ХХ будет работать, но расход топлива несколько возрастет, так что при первой возможности замените клапан.
Leha22RUS Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 было такое. проверил всё что можно... карб промыл на 10 р. а причина была : если снять крышку карб прокладка останется на крышке, а на самом карбе должно остаться (как на сервисе сказали резиное колечко), там где выходит тонкая трубка ХХ. у меня стояло там бумажное. его заменил и всё наладилось.
win.doze.killer Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 подскажите в чем дело, а то не охото зря ехать чистить карб.на холодную машина прекрасно заводится, но если прогреется и постоит более 20 минут то потом секунды 3-4 крутит и только потом нормально заводится. если же заглушить горячий двиг и сразу крутануть стартер то все норм.Заранее спасибо.
filin-v Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 Проблема отечественных карбов в том, что у них нет системы автоматической продувки паров бензина. У «капиталистов» после выключения двигателя немного приоткрывается авт/устройством дроссельная заслонка и при последующем запуске, пока появившееся разряжение не прикроет др/заслонку, происходит продувка двигателя от паров бензина, скопившихся после стоянки горячего двигателя (в это время и карбюратор раскаляется). Поэтому продувку, особенно в жаркое время, Вам придётся делать самому плавным нажатием дросселя (педалью газа), если надо – можно до упора, но не резкими и периодическими движениями, т.к. каждое нажатие на педаль газа впрыскивает ускорительным насосом дополнительную порцию топлива в двигатель, ещё больше переобогащая т/смесь и заливая свечи. Просто горячий двигатель боится богатой топливной смеси.К ухудшению горячего двигателя после небольшой стоянки приводят также: грязный воздушный фильтр, неправильная регулировка ХХ (холостого хода) в сторону богатой смеси, хреновые свечи.Удачи!
svr4 Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 Ездил все нормально было пока не начала глохнуть на ходу. Резко газ бросаеш и глохнет иногда нет. Подсос вытащиш и вроде норм. на высоких оборотах нормально. а на холостых нада газку поддавать када глохнет потом заводится нормально тока с подсосом. помогите пожалуйста.У меня на старой 9-ке глох на ходу из-за плохого контакта высоковольтного провода.
filin-v Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 У меня на старой 9-ке глох на ходу из-за плохого контакта высоковольтного провода.Вообще то высоковольтным проводам контакт вообще не обязателен, напряжение в 9-12 тысяч (и выше) вольт прошибает и игнорирует любые окислы и небольшие зазоры. Хуже, когда сырые, замасленные, потресканные, с утечками тока элементы высоковольтной части СЗ.
svr4 Опубликовано: 29 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2010 Вообще то высоковольтным проводам контакт вообще не обязателен, напряжение в 9-12 тысяч (и выше) вольт прошибает и игнорирует любые окислы и небольшие зазоры. Хуже, когда сырые, замасленные, потресканные, с утечками тока элементы высоковольтной части СЗ.Там один общий есть , он и отходил.
