alex1109 Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 Подскажите можно ли без стробоскопа правильно выставить зажигание на ваз 2108 карб и как это сделать?
lxl Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 сначала ставите пораньше, потом нажимаете на рычаг газа, если подстукивает, то двигаете позже. Нужно поймать момент когда подстукивать не будет и еще чуть-чуть позже выставить. Лампочкой не получится.
Olezha Опубликовано: 9 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 9 сентября 2010 сначала ставите пораньше, потом нажимаете на рычаг газа, если подстукивает, то двигаете позже. Нужно поймать момент когда подстукивать не будет и еще чуть-чуть позже выставить. Лампочкой не получится.Почему лампочкой не получится ? выставить коленвал на необходимый градус ,выдернуть с первой свечи провод и намотать на него провод контрольки а второй конец на массу двигателя, расслабить трамблер,включить зажигание ,трамблер до упора от себя и потом плавно поворачиваем на себя в тот момент когда загорится -то и будет зажигание
lxl Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 Лампочкой на классике только выставляется, и то на новых тоже не получится. И + там с трамблера берется. А насчет того что плюс с вв брать в первый раз слышу, там уже напряжение с катушки идет и далеко не 12в.Если реально таким образом получается, то надо попробовать. Но я что-то сомневаюсь, точно именно так делали?
Сэмен Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 Подскажите можно ли без стробоскопа правильно выставить зажигание на ваз 2108 карб и как это сделать?Методом тыка. Скорость 50кмч 4 передача. Давите педаль в пол, появляеся детонация, после 60кмч пропадает - зажигание примерно правильно.
Olezha Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 Лампочкой на классике только выставляется, и то на новых тоже не получится. И + там с трамблера берется. А насчет того что плюс с вв брать в первый раз слышу, там уже напряжение с катушки идет и далеко не 12в.Если реально таким образом получается, то надо попробовать. Но я что-то сомневаюсь, точно именно так делали?Ето я на вскидку прикинул ,сам выставлял в тот момент когда искра бьет при повороте трамблера
StrayCat Опубликовано: 10 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 10 сентября 2010 (изменено) Когда ездил на карбюраторе выставлял так. Заводим мотор, ослабляем трамблер и ищем положение, при котором будут максимально большие обороты ХХ и наиболее ровная работа мотора. Далее, уменьшаем на несколько градусов в минус, т.е. делаем чуть позже. обороты мотора несколько падают. Потом выезжаем на дорогу и проверяем по детонации. При чем на дороге проверяем в любом случае, будь хоть на слух выставили, хоть по стробу. Изменено 10 сентября 2010 пользователем StrayCat 1
guruman Опубликовано: 13 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2010 По мне так лучше 1 раз потратиться на стробоскоп чем на ощупь настраивать. Он еще 100 раз пригодится потом. На своем примере расскажу. Буквально вчера начал выставлять зажигание по стробоскопу, в итоге трамблер максимуму на плюсе а метки не видно..., а обороты в принципе в норме... на глаз я бы подумал что принципе все нормально... . Пришлось разобрать трамблер, оказалось подшипник на котором располагается датчик Хола подклинивало слегка, отсюда и результат очевидный. Пришлось снять запчасть со старого трамблера и после этого зажигание настроил на ура, теперь машинка летает.
