Stasendro Опубликовано: 29 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2010 Всем доброго времени суток! Проблема вот в чем: была у меня полгода назад 21096 карб. и крякнула в ней ГБЦ. Отдал в ремонт знакомому в сервис, естественно сделал бесплатно, с меня тока запчасти. Менялось: Клапана (брал самые дорогие), колпачки, распредвал, сальники. Но вот в чем проблема: после переборки я довольный и счастливый ставлю её на законное место, регулирую клапана и пытаюсь завести, а мотор даже не чихнул, просто крутит стартер и все. Звоню ребзику который делал, он говорит мол я не правильно что-нить поставил. Я у другого друга, дай Бог ему здоровья, снял с машины ГБЦ и воткул на свою - работает как часики, завелась с полоборота. Звоню опять перцу, он грит, мол втулки направляющие разбиты, клапана перекашиваются и "не держат" компрессию. Пришлось выкупить за 500 рублей голову друга и ездить на ней до самой продажи. Перебранная голова лежит в гараже, и думаю в конце-концов её наладить и оставить на свою нынешнюю на будущее. Из вышесказанного следует вопрос: действительно из-за направляющих втулок может ГБЦ перестать работать? со старыми дырявыми клапанами работала же.Помогите пожалуйста
lxl Опубликовано: 30 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2010 Из всей повести очевидно одно: набирают в сервиса дебилов, которые работают на "отъе...сь".Если мастер берется за ремонт головки, то он должен полностью сделать выбраковку. То что направляющие разбиты видно сразу и глупо собирать голову не заменив их. Со своим знакомым вы как минимум влетели на повторную покупку клапанов, направляющих, колпачков, регулировочных шайб, не считая затраченного времени.Попробуйте восстановить голову самостоятельно. Купите клапана, направляющие пусть вам высыпят в магазине и будете подбирать каждую под конкретный клапан (чтобы не болтался). Направляющие выпрессовывать/ставить нужно на разогретую голову (нагреть можно на плитке). Клапана притирать с притирочной пастой. Если подошва ГБЦ ухлопаная (с глубокими царапинами или немного перекошена), то отдать ГБЦ фрезеровщику. И в заключение пролейте клапана солярой или керосином, если с обратной стороны не протекают, то притерты хорошо - можно ставить. Если протекают, то значит знакомый вообще ничего не делал, придется проверить седла клапанов и при необходимости пройтись разверткой.У знакомого в сервисе (за его косяки) заберете на время работы все нужные для ремонта приспособы (развертки, рассухариватель, оправку для колпачков, присбособу для притирки клапанов). Ну и можно к нему больше не обращаться за "помощью". 1
Stasendro Опубликовано: 30 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 30 августа 2010 (изменено) Из всей повести очевидно одно: набирают в сервиса дебилов, которые работают на "отъе...сь".Если мастер берется за ремонт головки, то он должен полностью сделать выбраковку. То что направляющие разбиты видно сразу и глупо собирать голову не заменив их. Со своим знакомым вы как минимум влетели на повторную покупку клапанов, направляющих, колпачков, регулировочных шайб, не считая затраченного времени.Попробуйте восстановить голову самостоятельно. Купите клапана, направляющие пусть вам высыпят в магазине и будете подбирать каждую под конкретный клапан (чтобы не болтался). Направляющие выпрессовывать/ставить нужно на разогретую голову (нагреть можно на плитке). Клапана притирать с притирочной пастой. Если подошва ГБЦ ухлопаная (с глубокими царапинами или немного перекошена), то отдать ГБЦ фрезеровщику. И в заключение пролейте клапана солярой или керосином, если с обратной стороны не протекают, то притерты хорошо - можно ставить. Если протекают, то значит знакомый вообще ничего не делал, придется проверить седла клапанов и при необходимости пройтись разверткой.У знакомого в сервисе (за его косяки) заберете на время работы все нужные для ремонта приспособы (развертки, рассухариватель, оправку для колпачков, присбособу для притирки клапанов). Ну и можно к нему больше не обращаться за "помощью".спасибо за отзыв, только не доводилось как-то направляющие менять. Из всего что нашел в интернете понял, что нужно пройтись развертками, но я даже не вкурсе как они выглядят и принцип работы с ними. Так же понятия не имею как подбирать втулки к клапанам, даже если он не болтается, то все равно же разверткой нужно проходить, дык смысл тогда подбирать? Или я совсем не в том направлении мыслю? Можете если не затруднит скинуть ссылку (если таковая имеется) где все подробно расписано, или с фотками.К слову о том перце и приспособах - его конторка не пережила кризис и развалилась, теперь на их месте стоянка утилизированных автомобилей, так что приспособ у меня нет :(ЗЫ: если он сделал на от..сь, то может и ляпнул на от...сь? как визуально определить износ втулок? Изменено 30 августа 2010 пользователем Stasendro
٩(●̮̮̃•̃)۶ Опубликовано: 30 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 30 августа 2010 рассухарить клапан и посмотреть на сколько он поперечно болтается :)
lxl Опубликовано: 31 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 31 августа 2010 (изменено) Ссылки конкретной у меня тоже нет. Можно на форуме поискать, была тема и как вставить направлящие, ну и по всему остальному тоже.Развертки нужны для того чтобы разбитые седла под головки клапанов восстановить. Выглядят как шестеренки в виде конуса с осью по центру и креплением, чтобы во время нарезки криво не ушла (надеюсь хоть приблизительно представите))). Их 2-3 с разным углом конуса. Сначала меньшим углом снимаете, потом большим. Снимаете пока седла не станут абсолютно гладкими, по ходу дела понятно все будет. Сильно срезать седло не нужно, т.к. можно сильно просадить клапан и придется седло менять. Но сначала солярой или керосином проверьте, может клапана/седла и так нормальные, т.е. их трогать не нужно. Просто направляющие поменяете, клапана притрете и все. Направляющие это втулки, которые в головку запрессовываются и в них клапана вставляются. Подбирайте, чтобы клапан в них не туго двигался (даже легко), не закусывался, и без люфта! После запрессовки в самый раз будет. Купите на 1 направляющую больше, всякое может случится, вдруг при запрессовке расколете её случайно.Все приспособы лучше на время одолжить, т.к. покупать это добро ради одного ремонта головки невыгодно, тогда уж проще обменять эту голову на откапиталенную с небольшой доплатой и не заморачиваться.Хотя если есть желание сделать самому, заодно научиться и потом другим ремонтировать, то конечно инструмент приобретите. Изменено 31 августа 2010 пользователем lxl 1
Stasendro Опубликовано: 31 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 31 августа 2010 Направляющие это втулки, которые в головку запрессовываются и в них клапана вставляются. Подбирайте, чтобы клапан в них не туго двигался (даже легко), не закусывался, и без люфта! После запрессовки в самый раз будет. Купите на 1 направляющую больше, всякое может случится, вдруг при запрессовке расколете её случайно.Допустим тут сказано что втулки необходимо проходить развертками, поскольку отверстие в ней меньшего диаметра нежели стержень клапана. ЗЫ: Я не придираюсь, просто хочу внести для себя ясность
lxl Опубликовано: 1 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 По вашей ссылке не очень понятно как они тысячные доли миллиметра получают с помощью ручной развертки, ну да ладно. И то что весь процесс должен проходить на нагретой головке тоже ни слова.В принципе основные моменты я выше уже указал, если есть какие-либо неясности, то спрашивайте, надеюсь еще кто-нибудь дополнит.
Stasendro Опубликовано: 1 сентября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 1 сентября 2010 По вашей ссылке не очень понятно как они тысячные доли миллиметра получают с помощью ручной развертки, ну да ладно. И то что весь процесс должен проходить на нагретой головке тоже ни слова.В принципе основные моменты я выше уже указал, если есть какие-либо неясности, то спрашивайте, надеюсь еще кто-нибудь дополнит.Впринципе думаю попробовать указанный Вами способ, тем более что из всего найденного на форуме многие делают так же. Главный мой враг - это сомнения :) Спасибо, за помощь
