Термостат

[warrior981]

Доброго времени суток всем!

 

Коллеги, подскажите, пожалуйста, ответы на вопросы:

 

1. Запуская холодный двигатель щупаю патрубки входной и выходной радиатора - они становятся горячие практически сразу же, т.е. до того момента, как охлаждающая жидкость достигнет 87 градусов. Правильно ли я думаю, что настала хана термостату?

 

2. У меня залит тосол и он из синеватого превратился в цвет ржавчины!!! Это как???

 

Спасибо за ответы!

[Вадим 68]

Доброго времени суток всем!

 

Коллеги, подскажите, пожалуйста, ответы на вопросы:

 

1. Запуская холодный двигатель щупаю патрубки входной и выходной радиатора - они становятся горячие практически сразу же, т.е. до того момента, как охлаждающая жидкость достигнет 87 градусов. Правильно ли я думаю, что настала хана термостату?

 

2. У меня залит тосол и он из синеватого превратился в цвет ржавчины!!! Это как???

 

Спасибо за ответы!

Термостату точно хана.Тосол сразу идёт через радиатор.Нижний патрубок должен нагреваться при температуре около 90 градусов(точную цифру не помню)

[Сергей]

1. Скорей всего да, заклинило на большом круге. Меняй, а то зимой не прогреешься вообще выше 40С

2. Меняй, заодно и термостат махнешь.

[warrior981]

1. Скорей всего да, заклинило на большом круге. Меняй, а то зимой не прогреешься вообще выше 40С

2. Меняй, заодно и термостат махнешь.

 

 

а как вот так получается, что если верхний патрубок нагревается, то и нижний, как мне кажется должен нагреваться вместе с ним (единая же система).... или я чего-то не догоняю???

[Андрей548]

а как вот так получается, что если верхний патрубок нагревается, то и нижний, как мне кажется должен нагреваться вместе с ним (единая же система).... или я чего-то не догоняю???

Разные круги охлаждения.При закрытом термостате идет по малому кругу,по мере прогрева до температуры 87 гр. приоткрывается термостат и подключается большой круг,нагревается нижний патрубок.В любой мурзилке описывается этот процесс с картинкой.

[Сергей]

Разные круги охлаждения.При закрытом термостате идет по малому кругу,по мере прогрева до температуры 87 гр. приоткрывается термостат и подключается большой круг,нагревается нижний патрубок.В любой мурзилке описывается этот процесс с картинкой.

:)

А у тебя (warrior981) наоборот, тока один большой круг, вот и попа тут наступила.

[warrior981]

:)

А у тебя (warrior981) наоборот, тока один большой круг, вот и попа тут наступила.

 

 

)))) тока у меня попа не совсем попа, а какая-то задница ))))

 

Вчера вот холодный мотор запустил и по мере нагревания ОЖ стали одновременно нагреваться верхний и нижний патрубки радиатора!!! Как я понимаю, заклинило термостат и он начал сразу гонять по большому кругу.

А вот сегодня с утра опять на холодный движок запустил и по мере нагрева ОЖ нагревается только верхний патрубок, соединяющий термостат с радиатором, а нижний, тоже соединяющий термостат с радиатором, как и положено до 87, оставался холодным. И вот тут у меня наступает тупизм.... Как так получается, что есть радиатор и две трубки от него, одна из которых холодная, а другая горячая??? В моём любительском понимании температура этих двух патрубков, которые составляют большой круг, должна быть одинаковая.... Где-то закралась ошибка в моих рассуждениях ((((

[Андрей548]

Как так получается, что есть радиатор и две трубки от него, одна из которых холодная, а другая горячая??? В моём любительском понимании температура этих двух патрубков, которые составляют большой круг, должна быть одинаковая.... Где-то закралась ошибка в моих рассуждениях ((((

для этого и существует термостат.сначала циркуляция осуществляется по малому кругу для ускорения прогрева и выхода двигателя на рабочую температуру,а в дальнейшем начинает понемногу открываться термостат и перепускать жидкость на большой круг.нижняя трубка начинает греться тогда,когда ОЖ пошла по большому кругу,т.е.через радиатор.термостат может заклинить в открытом положении,тогда всегда идет по большому кругу(летом неплохо на старых машинах,зимой не прогреешь),либо в закрытом,т.е. ОЖ циркулирует по блоку практически не обмениваясь с внешней средой и набегающим потоком воздуха(что чревато перегревом,ремонтом ГБЦ и др.неприятными последствиями). такая схема работы двигателя прежде всего отражается на твоем кошельке,попробуй нагреть машину при "-" температуре воздуха,сколько уйдет бензина,а экология в конце концов.

[Сергей]

А вот сегодня с утра опять на холодный движок запустил и по мере нагрева ОЖ нагревается только верхний патрубок, соединяющий термостат с радиатором, а нижний, тоже соединяющий термостат с радиатором, как и положено до 87, оставался холодным.

А это его отклинило :) Остальное тебе написали :)

Не морочь голову и меняй. И прочти http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-samara...-termostat.html это :)

[warrior981]

Всем огромное спасибо за терпение в объяснении!!!! Побёг всё менять )))