ДРТ где он

[ДимадриЛЛ]

Доброе время суток всем.

Подскажите пожалуйста где на ВАЗ 21101 находится ДРТ (датчик расхода топлива).

Заранее благодарен.

[Матизка]

Доброе время суток всем.

Подскажите пожалуйста где на ВАЗ 21101 находится ДРТ (датчик расхода топлива).

Заранее благодарен.

Нигде не находится. нету его на твоей машине.

[ДимадриЛЛ]

Нигде не находится. нету его на твоей машине.

До этого у меня был ВАЗ 2114. На 14-ю я покупал Борт Комп Prestege 12V15. Когда продавал 14-ю снял БК и теперь поставил на 10-ку.

В настройках БК у меня стоит "Считывать расход топлива с ДРТ".

Если у меня его нет то каким же образом происходит считывание расхода топлива?

 

И где же он тогда находится на других машинах? :)

[Sergej V]

До этого у меня был ВАЗ 2114. На 14-ю я покупал Борт Комп Prestege 12V15. Когда продавал 14-ю снял БК и теперь поставил на 10-ку.

В настройках БК у меня стоит "Считывать расход топлива с ДРТ".

Если у меня его нет то каким же образом происходит считывание расхода топлива?

 

И где же он тогда находится на других машинах? :)

За другие машины не знаю, а на твоей инфу берет с ЭБУ.

[AnDmitrAl]

За другие машины не знаю, а на твоей инфу берет с ЭБУ.

+1

через k-line...через диагностическую колодку БК подключается к ЭБУ

[ДимадриЛЛ]

+1

через k-line...через диагностическую колодку БК подключается к ЭБУ

Все это у меня подключено.

Ну хороше.

Не посчитайте за назойливость. А ЭБУ-то откуда енту инфу берет? Ведь должен быть какойто первоисточник.

[AnDmitrAl]

ЭБУ берет эти данные от времени и циклов открытия форсунок...

 

ЗЫ не помню точно помоему 12000 циклов 1 литр бенгзина....чтото такое...может вру

[Sergej V]

ЗЫ не помню точно помоему 12000 циклов 1 литр бенгзина....чтото такое...может вру

Врятли, (допустим скорость 80км/час, мгновенный расход 5л, даешь педаль в пол расход сразу 10л - так что форси открывались в два раза больше? - НЕТ.)

[Serg_x]

Если просто - расход топлива мериется по ДМРВ.

Если сложнее - расход топлива высчитывается исходя из известного давления в топливной системе, известного времени открытия форсунки и её производительности, при известном с помощью ДМРВ расходе воздуха.

[AnDmitrAl]

Врятли, (допустим скорость 80км/час, мгновенный расход 5л, даешь педаль в пол расход сразу 10л - так что форси открывались в два раза больше? - НЕТ.)

увеличивается время открытия форсунок...

вот чего на чип-тюнере пишут:

Цитата:

Очень часто возникает вопрос о разнице в расчетах расхода топлива маршрутными компьютерами (МК) с расчетом по "по заправке/пробегу".

 

Начнем с того, что для расчет ведется по двум параметрам - импульсам, поступающим с датчика скорости (ДС) и сигналом расхода топлива с ЭБУ. При расчете принимается что 6000 импульсов ДС равно пройденному пути 1 км. и 16000 импульсов с ЭБУ на 1 израсходованный литр топлива. Если с ДС все понятно, разница между новой/старой резиной или 13/14 дюймов незначительна, то с ЭБУ немного сложнее. Дело в том, что данная константа рассчитана для стихеометрического состава смеси, т.е. 14,7:1, что относительно верно для систем впрыска с обратной связью по ДК (состав смеси поддерживается равным 14,7:1, если режим работы двигателя находится в зоне регулирования по ДК, в этом случае расчет более - менее верен). В системах без ДК, где состав смеси зависит только от калибровочных таблиц, данная константа некорректна и может значительно изменяться.

 

Расход топлива пересчитывается из интегрального времени открытия форсунок через эмпирический коэффициент. Погрешности появляются из-за:

 

1. Изменения статической производительности форсунок в калибровках.

2. Статическая производительность отличается от реальной вследствие засорения, отклонения давления топлива.

3. Динамическая производительность отличается от реальной (причин много, начиная от разброса напряжения и кончая погрешностями калибрования динамической производительности).

4. Стиль езды, точнее соотношение времени режимов (пуск, ХХ, мощностное обогащение).

 

Выход из этой ситуации - использование МК с тарировкой по пробегу/расходу. Пробег лучше всего тарировать по GPS, расход - контрольными заправками. Например, у меня на МК (HDMK ©Hass-Dodgev handmade) методом проб была выставлена реальная тарировка по топливу 14200, что соответствует 11% отклонению от константы (16000). Такая погрешность дает отклонение почти 5 литров на полный бак.

 

Так же "свой вклад" в погрешность вносит использование разных единиц измерения - топливо в ЭБУ считается в килограммах, которое переводится в литры исходя их плотности бензина, которая может различаться. Ну, и последнее, что не стоит также сбрасывать со счетов - точность наших АЗС, как правило, всегда не в пользу автовладельца.

[Serg_x]

и 16000 импульсов с ЭБУ на 1 израсходованный литр топлива. Если с ДС все понятно, разница между новой/старой резиной или 13/14 дюймов незначительна, то с ЭБУ немного сложнее. Дело в том, что данная константа рассчитана для стихеометрического состава смеси, т.е. 14,7:1, что относительно верно для систем впрыска с обратной связью по ДК (состав смеси поддерживается равным 14,7:1, если режим работы двигателя находится в зоне регулирования по ДК, в этом случае расчет более - менее верен). В системах без ДК, где состав смеси зависит только от калибровочных таблиц, данная константа некорректна и может значительно изменяться.

Это вообще полный бред, и то что разработчики БК используют именно эту константу для расчетов - это их личные трудности.

И насчет 16000 импульсов - опять же полный бред. Например при загрузке форсунок 100: они льют 192 г/мин, а при загрузке 1% - 2 г/мин. Количество импульсов и там и там = 1, а расход отличается в сто раз.

[DENIS!]

Доброе время суток всем.

Подскажите пожалуйста где на ВАЗ 21101 находится ДРТ (датчик расхода топлива).

Заранее благодарен.

 Наверно не ДРТ,а ДУТ,тот что в баке стоит и инфу с него берет! У меня стоит МУЛЬТИТРОНИКС SE-50 настроен с ДУТ! Но нужна калибровка параметров в двух точках (полный и пустой бак)