psm09 Опубликовано: 21 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 21 февраля 2010 Привет коллеги!Проблема в следующем,машина холодная,заводишь лампа зарядки не горит, а стрелка амперметра показывает полный минус.(при включёном зажигании лампа зарядки загорается,после запуска гаснет как положено.) До работы минут десять езды стрелка без изменений,приходитсяделать круг по городу пока стрелка не встанет на место.В ином случае АКБ разрежается.
Сусанин33 Опубликовано: 22 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2010 Привет коллеги!Проблема в следующем,машина холодная,заводишь лампа зарядки не горит, а стрелка амперметра показывает полный минус.(при включёном зажигании лампа зарядки загорается,после запуска гаснет как положено.) До работы минут десять езды стрелка без изменений,приходитсяделать круг по городу пока стрелка не встанет на место.В ином случае АКБ разрежается.в электрике все в порядке - если не было бы зарядки - лампа бы горела, моргала, тлела, единственный вариант - на щетки попал тосол, и после прогрева высыхает и идет контакт, либо мертвый акб, пока едешь заряжается до уровня пка стрела не подымется,пробуй зарядить акб
psm09 Опубликовано: 22 февраля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2010 Спасибо, но с АКБ всё впорядке, и летом(в тёплое время) стрелка амперметра встаёт на своё место сразу, а зимой проблема таже.Искал схему электрооборудования ВАЗ2107i не нашёл,есть только старая(на карбюратор)может быть они пахожы?незнаю. Если кто знает в чём дело подскажите.Зарание спасибо.
Сусанин33 Опубликовано: 22 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2010 Спасибо, но с АКБ всё впорядке, и летом(в тёплое время) стрелка амперметра встаёт на своё место сразу, а зимой проблема таже.Искал схему электрооборудования ВАЗ2107i не нашёл,есть только старая(на карбюратор)может быть они пахожы?незнаю. Если кто знает в чём дело подскажите.Зарание спасибо.тосол течет хорошо в мороз, а летом и на горячую он не течет, если конечно не дыра, возможно прибор мерзнет, схема карбовой и инжевой - разные
alekssmol Опубликовано: 26 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2010 Где то плохои контакт 100% надо искать по цепи.....может в мб
Alexon Опубликовано: 12 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2010 Такая же проблема. ВАЗ2107i 2007 года, с самого новья в холодное время года (от +3 и ниже) при включении зажигания не загорается лампа заряда. Естественно, акк-р разряжается. Вольтметр показывает слабую зарядку (11), которая с каждой минутой работы начинает постепенно ползти вниз. Как только машинапрогревается, генератор неожиданно пробуждается и вольметр показывает нормальную зарядку. ПРи последующих запусках в течение дня проблема оставалась, но если машина была не особо остывшей, для пробуждения генератора достаточно было просто хорошенько газануть. Что делали: менял генератор с реле, лампочку заряда аккамулятора, пропаивали пути в монтажном блоке (думали, может они промерзают), провод от лампочки заряда до реле пустили в обход блока предохранителей (выдернули концы и связали между собой). Итог - проблема осталась (в холодное время года). Головняк страшнейший - ездить на машине просто невозможно. Сделали следующую хитрушку - от контакта реле регулятора, куда подходит провод от лампы зарядки, подключили провод, другой конец которого подвели к положительной клемме акк-ра. При запуске машины в холодное время года, я открывал капот, брал проводок, замыкал его с положительной клеммой, пробуждал генератор, и все - зарядка шла. Оставить провод-коротыш присоединенным к клемме было нельзя - при выключении зажигания лампочка заряда продолжала гореть, сильно разряжая акк-р. Сейчас проблема обострилась - провод-коротыш тоже стал "перемерзать", приходится опять ждать пробуждения генератора по полчаса, с ужасом смотря на ползущую вниз стрелку вольтметра. Уже давно пытаюсь уговорить автоэлектриков заменить провод от лампы зарядки до реле-регулятора полностью. Они - ни в какую. Типа проблема точно не в нем. А что еще можно заменить, я уже не знаю. Думаю перемерзает именно он.
t808 Опубликовано: 13 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2010 (изменено) Уже давно пытаюсь уговорить автоэлектриков заменить провод от лампы зарядки до реле-регулятора полностью. Они - ни в какую. Типа проблема точно не в нем. А что еще можно заменить, я уже не знаю. Думаю перемерзает именно он.Все объясняется и решается гораздо проще.У тебя стоит так называемый восьмерочный генератор 37.3701.Для его первичного возбуждения нужен пусковой ток.Он и идет через лампу контроля разряда АКБ.Некоторые Регуляторы Напряжения(таблетка,шоколадка - кто как ее обзывает)чувствительны к температуре воздуха и им не хватает тока,протекающего через лампу разряда для возбуждения генератора в холода.Выход из этого простой - заменить лампу в щитке приборов на более мощную,например 4 или 5 Ватт.Или можно параллельно ей подключить еще одну.Где ее расположить в салоне - выберешь сам.Можно просто за приборкой оставить,а можно сколхозить плафончик и сделать подсветку педалей.Только гореть она будет лишь при включении зажигания и до момента пуска двигателя.Это поднимет ток возбуждения генератора в начале его работы,а потом он сам выйдет на штатный режим.Лампу(если надумаешь ставить ее,а не увеличивать мощность штатной),не нужно будет отключать,она ведь обесточена при выключении зажигания и,следовательно,сажать АКБ не может.Саму лампу разряда проверь,может попросту она перегорела.Ты же не написал,что она загорается хоть когда либо.А здесь схема подключения генератора 372.3701(так же и 37.3701). Надеюсь это поможет http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator.html Изменено 13 ноября 2010 пользователем t808
ToPoIIbIrA Опубликовано: 13 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2010 Все объясняется и решается гораздо проще.У тебя стоит так называемый восьмерочный генератор 37.3701.Для его первичного возбуждения нужен пусковой ток.Он и идет через лампу контроля разряда АКБ.Некоторые Регуляторы Напряжения(таблетка,шоколадка - кто как ее обзывает)чувствительны к температуре воздуха и им не хватает тока,протекающего через лампу разряда для возбуждения генератора в холода.Выход из этого простой - заменить лампу в щитке приборов на более мощную,например 4 или 5 Ватт.Или можно параллельно ей подключить еще одну.Где ее расположить в салоне - выберешь сам.Можно просто за приборкой оставить,а можно сколхозить плафончик и сделать подсветку педалей.Только гореть она будет лишь при включении зажигания и до момента пуска двигателя.Это поднимет ток возбуждения генератора в начале его работы,а потом он сам выйдет на штатный режим.Лампу(если надумаешь ставить ее,а не увеличивать мощность штатной),не нужно будет отключать,она ведь обесточена при выключении зажигания и,следовательно,сажать АКБ не может.Саму лампу разряда проверь,может попросту она перегорела.Ты же не написал,что она загорается хоть когда либо.А здесь схема подключения генератора 372.3701(так же и 37.3701). Надеюсь это поможет http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator.htmlА почему не хватает тока? Три года хватало (машина 2007 г.) а месяц назад перестало хватать. Не газанешь - зарядки не будет. Таблетка, диодный мост уже поменяны. Результата - ноль.
