tab Опубликовано: 25 января 2010 Жалоба Опубликовано: 25 января 2010 штуцер вентиляции картера двигателя (2) должен находится как на рисунке, те без ничего или к нему что-то должно подключаться?У меня он не к чему не подключен и ничего на него не одето, это правильно?
JOKE Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Там где вы взяли рисунок наверняка есть описание и принцип работы карбюратора.Маленький штуцер выходящий из крышки клапанов с чем соеденён?.
tab Опубликовано: 26 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Там где вы взяли рисунок наверняка есть описание и принцип работы карбюратора.Маленький штуцер выходящий из крышки клапанов с чем соеденён?.чем соединен ,даже где находиться ,к сожалению, не знаю. Можно картинку куда это соединяется?А то карбюраторщик сказал,что мне надо туда(штуцер ка карбе) просто установить возд. фильтр.А на самом деле как должно быть и для чего? У меня изначально этот штуцер несчем не соединен.
JOKE Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 У вас с задней части крашки клапанов выходит маленький штуцер который должен соединяться с вашим штуцером на карбюраторе. он отвечает за поступление картерных газов в двигатель на холостом ходу.
tab Опубликовано: 26 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 А для чего это? Ведь у меня сейчас не соединено и работает нормально.
tab Опубликовано: 26 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 так как? поставить в нтуцер карбюраторв фильтр или подсоедить его к к рышки клапанов?И ввобще для чего его разъединили?
ALEKS 111 Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 так как? поставить в нтуцер карбюраторв фильтр или подсоедить его к к рышки клапанов?И ввобще для чего его разъединили?http://www.redmotor.ru/autogaz/28.htmlдумаю лучше все сделать как и должно быть.
tab Опубликовано: 26 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Спасибо.Это наверно тот шланг?
tab Опубликовано: 26 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Борьба за экологичность.Читал,что у одного чела,при снятии трубки, СО стало в норме, а до этого превышало !В чем экологичность?
JOKE Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 В том что картнрные газы должны повторно поступать в двигатель для того чтобы не загрязнять "Природу мать вашу". На заводе сидят хоть и не гении но довольно таки не глупые люди и если так сделано значит так надо. Если хотите во всём разобраться возмите книжку и почитайте.
PVE Опубликовано: 29 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2010 У меня и на двигателе и на карбюраторе эти самы отверстия заглушены пробками. Чем это чревато? Проблем с машиной в этой части нет.
saint anne Опубликовано: 29 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2010 (изменено) У меня и на двигателе и на карбюраторе эти самы отверстия заглушены пробками. Чем это чревато? Проблем с машиной в этой части нет.чревато выдавливанием сальников, и чрезмерным окислением масла продуктами сгорания, попадающими из цилиндров я так понимаю вы о тоненьких шлангах вентиляции на ХХ? Изменено 29 июня 2010 пользователем saint anne
mad&bad Опубликовано: 29 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 29 июня 2010 (изменено) Проблем с машиной в этой части нет. скорее всего, есть, иначе не затыкали бы. наверняка масло кидало в карб.а так у вас картер не вентилируется, saint anne вкратце изложил суть кстати вот ещё:шланг двигатель-карбюратор Изменено 29 июня 2010 пользователем mad&bad
