MrAnderson Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 Мужики кто знающий подскажите стоит ли мне ставить на ВАЗ 2115 воздухан пониженого сопротивления и менять дросельную заслонку на больший диаметр.P.S кто знает скажите + и - этих приблуд или это просто вымогательство денег =)
CMEPTNIK Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 Мужики кто знающий подскажите стоит ли мне ставить на ВАЗ 2115 воздухан пониженого сопротивления и менять дросельную заслонку на больший диаметр.P.S кто знает скажите + и - этих приблуд или это просто вымогательство денег =)по моему полная чушь, прихода от этих приблуд ощутишь мало
Serg_x Опубликовано: 19 января 2010 Жалоба Опубликовано: 19 января 2010 Мужики кто знающий подскажите стоит ли мне ставить на ВАЗ 2115 воздухан пониженого сопротивления и менять дросельную заслонку на больший диаметр.P.S кто знает скажите + и - этих приблуд или это просто вымогательство денег =)Это называется "Лох-Набор". Ставь :)
дюв Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 Мужики кто знающий подскажите стоит ли мне ставить на ВАЗ 2115 воздухан пониженого сопротивления и менять дросельную заслонку на больший диаметр.P.S кто знает скажите + и - этих приблуд или это просто вымогательство денег =)Ты скажи кто тебе это посоветовал и что он тебе пообещал? Эти движения ничего тебе не дадут кроме потери денег. Одним движением картину не напишеш! Хочеш заморочется отдай тачку спецам,а если нет денег почитай литературу.А если отсебя делай вовремя ТО и нежалей бабки на расходники и всегда будеш доволен!
saint anne Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 Одним движением картину не напишеш!ну с чего-то надо начинать :)
дюв Опубликовано: 22 января 2010 Жалоба Опубликовано: 22 января 2010 ну с чего-то надо начинать :)Смотря сколько ты готов вложить?
baxteg Опубликовано: 23 января 2010 Жалоба Опубликовано: 23 января 2010 Мужики кто знающий подскажите стоит ли мне ставить на ВАЗ 2115 воздухан пониженого сопротивления и менять дросельную заслонку на больший диаметр.P.S кто знает скажите + и - этих приблуд или это просто вымогательство денег =)воздухан пониженого сопротивления - это фильтр нулевого сопративления?А я туда 2 кулера 12V из компа присобачил (где резиновый воздуховод, от фильтра, в двух местах) :), вроде тоже самое, что и нулевой фильтр получается. Лучше турбокомпрессор поставь, прибавка где-то 15-20 лошадей дает...
saint anne Опубликовано: 23 января 2010 Жалоба Опубликовано: 23 января 2010 2 кулера 12V из компа присобачил если это не шутка, то:а сколько кулер выдает воздуха?? какова его производительность?уберите его, он мешает проходу воздуха зы на дрэгстерах, которые "топ метанол", турбина мощнее движка на Вайпере
Serg_x Опубликовано: 24 января 2010 Жалоба Опубликовано: 24 января 2010 А я туда 2 кулера 12V из компа присобачил (где резиновый воздуховод, от фильтра, в двух местах) :), вроде тоже самое, что и нулевой фильтр получается. Лучше турбокомпрессор поставь, прибавка где-то 15-20 лошадей дает...ахахахххх :)
ALEKS 111 Опубликовано: 24 января 2010 Жалоба Опубликовано: 24 января 2010 я пробовал в карб из компрессора дунуть :) поддавая газку и то он глох а че от двух кулеров толку...
GTE Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 У меня такой стоял, от прежнего хозяина. Не сказать что машина в динамике прибавляла, щас езжу с обычным, разницы никакой. Из плюсов - по размерам он меньше и если куда надо подлезть или АКБ снимать, то удобнее. Из минусов - шумит, пропитывать нужно спец. жидкостью, легче на стоковом фильтр поменять.
-=Denisk@=- Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 У меня стоял нулевик, не сказал бы, что он совсем бесполезен,он красивый, многим нравиться звук, но толку от него маловато... Чуть легче набирает обороты, но за ним нужен уход, постоянно чистить, грязный он еще хуже стока... Ставь компрессор, паука и гоняй, но не забудь поставить и тормоза отличные, а то долго не покатаешься =))))
дюв Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Мужики кто знающий подскажите стоит ли мне ставить на ВАЗ 2115 воздухан пониженого сопротивления и менять дросельную заслонку на больший диаметр.P.S кто знает скажите + и - этих приблуд или это просто вымогательство денег =)Минус кстати большой ,каждые пол года(примерно) датчик расхода воздуха летит.Поэтому чтобы ставить надо мзги перешивать.Конечно если есть желание то ставь,но если увеличиваеш впуск то и меняй выпуск (кколлектор и весь "глушак")тогда может и почуствуеш прирост,но неособо.
Serg_x Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Поэтому чтобы ставить надо мзги перешивать.Это спасет ДМРВ от смерти? :)
дюв Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Это спасет ДМРВ от смерти? :)Мастера обещают, но сам я непробовал. Если загонятся ,то могут вообще ДМРВ выкинуть.
Serg_x Опубликовано: 26 января 2010 Жалоба Опубликовано: 26 января 2010 Мастера обещают, но сам я непробовал. Если загонятся ,то могут вообще ДМРВ выкинуть.ДМРВ выкинуть надо быть полным дауном в тюнинге.Мастера обещают, но сам я непробовал.И че ты думаешь перепрошивка спасет ДМРВ от пыли и пропитки нулевика??? Может тогда вообще фильтр снять да чипануться, глядишь и без него пыли не будет - её прошивка устранит самостоятельно :) Скажи тока че в прошивке подправить нуна?Шиться при замене фильтра не нужно. И точка.А мастеров твоих в ПТУ отправить надо бы гайки крутить пусть учатся.
-=Denisk@=- Опубликовано: 27 января 2010 Жалоба Опубликовано: 27 января 2010 Минус кстати большой ,каждые пол года(примерно) датчик расхода воздуха летит.Поэтому чтобы ставить надо мзги перешивать.Конечно если есть желание то ставь,но если увеличиваеш впуск то и меняй выпуск (кколлектор и весь "глушак")тогда может и почуствуеш прирост,но неособо.Про прошивание - чушь полная... Ничего шить не надо! У меня раньше стояли мозги - Бош-М154, кто разбирается, знает, что чиповать их практически без варика, выпаивать, допаивать,вообщем его практически никто не шьет, а прошивка на нем была - 1998 года издания, однако ей не мешало отлично работать с нулевиком. А вот про повышенный износ ДМРВ согласен, и про выпуск тож :)
baxteg Опубликовано: 30 января 2010 Жалоба Опубликовано: 30 января 2010 А скока машина воздуха расходует?
baxteg Опубликовано: 30 января 2010 Жалоба Опубликовано: 30 января 2010 я пробовал в карб из компрессора дунуть :) поддавая газку и то он глох а че от двух кулеров толку...толку как от фильтра нулевого сопротивления)))
Serg_x Опубликовано: 31 января 2010 Жалоба Опубликовано: 31 января 2010 А скока машина воздуха расходует?Смотря какая. 16 клапанник - около 280 Кг/ч на полном газе при 6000 оборотов.
baxteg Опубликовано: 2 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2010 А если компрессор присоединить? Электрические компрессоры вырабатывают около 20л/мин - это 1200кг/час :) Можно что нибудь придумать :) !
Skippi Опубликовано: 2 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2010 а на карбюратор можно нуливик поставить?
DenisKA67 Опубликовано: 2 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2010 а на карбюратор можно нуливик поставить?Ну да.Нужна кастрюля москвичевская(черепашка) гофра и сам нулевик.Можно распелить радную,оставить верх и низ а между фильтр от волги.будет нехуже нулевика и проще,старый фильтр выкинул новый поставил.
Skippi Опубликовано: 2 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2010 а можно подробнее? для чего кастрюля москвичевская? Про обрезку родной знаю такое