Строй-Д Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 Такая проблема температура -15 на улице автомобиль не заводиться новый АКБ стоит в чем причина подскажите завожу с двух акумуляторов утром. Возможно что причина в стартере или нет. Может что то замыкает в нём. Что нехватает тока от акумулятора.
smol800 Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 Ты симптомы не описал.Как крутит на новом макуляторе? Умирает или живенько? Если бодрячком,то свечи меняй,может броне провода.Если забит воздушный фильтр,то дмрв тоже будит препятствовать нормальному заводу и езде. Если же крутит туго,как будто сел акамулятор, то стерлась втулка на стартере,точнее в двигателе,та что держит (направляет) якорь.
Строй-Д Опубликовано: 13 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 Ты симптомы не описал.Как крутит на новом макуляторе? Умирает или живенько? Если бодрячком,то свечи меняй,может броне провода.Если забит воздушный фильтр,то дмрв тоже будит препятствовать нормальному заводу и езде. Если же крутит туго,как будто сел акамулятор, то стерлась втулка на стартере,точнее в двигателе,та что держит (направляет) якорь.Крутит туго как будьто АКБ сел, не подскажеш как поменять её или лучше в сервис обратиться?Расскажи принцип разборки?
Ронин Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 Стартер ”берет на себя”, это устойчивое определение подразумевает следующее – стартер тяжело прокручивается и все лампочки пригасают. Такое возможно, если плохой аккумулятор, если на нем грязные и плохо затянутые клеммы, если плохой контакт массы на двигателе. Снова все проверьте. Если все в порядке снимайте стартер. Стартер потребляет слишком большой ток и не развивает обороты – это происходит потому, что у него пониженное электрическое сопротивление или повышенное механическое сопротивление. Пониженное электрическое сопротивление означает пробой обмоток на корпус или межвитковое замыкание. Первое прозванивается, второе проверить невозможно. В любом случае пробитую часть стартера надо менять. Иногда причина в прогорании изоляторов щеток на массу. Поменяйте щеточный узел или крышку со щетками целиком. Повышенное механическое сопротивление означает, что стартеру самому очень трудно крутиться. Почти всегда дело в изношенных втулках. Ротор стартера начинает болтаться и задевать за статор. Меняйте втулки. На двигателях типа 2108 передняя втулка принадлежит не стартеру, а сидит в картере сцепления. Стартер медленно крутится, но лампочки не пригасают. Такое возможно, ели стартер потребляет слишком маленький ток, то есть у него повышенное электрическое сопротивление. Попробуйте коснуться плюсом нижней клеммы тягового реле, чтобы включить сразу двигатель стартера. Если он начнет легко крутиться – меняйте тяговое реле. Если крутится по прежнему плохо – дело в стартере. Обычно это связано с тем, что плохо прижаты щетки к коллектору, щетки сильно искрят, коллектор загрязняется и стартер совсем останавливается. Сделайте так, чтобы щетки свободно ходили и поменяйте пружинки, очистите коллектор. Если плохой контакт где - то в другом месте, обычно это видно по обгоревшему участку изоляции или по обгоревшим клеммам, возможно надо просто почистить. Иногда неисправен ротор - то есть он сгорел, обычно это видно по побежалости на коллекторе.Особенно часто портятся роторы стартеров 35, 29, 62 и других, с торцовым коллектором.Источник: autodix.my1.ru
Protva Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 Крутит туго как будьто АКБ сел, не подскажеш как поменять её или лучше в сервис обратиться?Расскажи принцип разборки?Снимаешь стартер. Вытаскиваешь втулку. Можно ввернуть в нее метчик и за него вытащить. Неудобно там, конечно, а что делать? Запрессовываешь туда новую, предварительно проверив одевается ли она на якорь.Ставишь стартер на место и заводишь движок.
