vovich Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 никто не пробовал ??? а заодно и ДМРВ от волги . если есть инфа - делимся .
sergei 70 Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 никто не пробовал ??? а заодно и ДМРВ от волги . если есть инфа - делимся .а ДМРВ то зачем
vovich Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 а ДМРВ то зачемзатем , зачем и катушки ...
Serg_x Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 vovich, ПРИСОЕДИНЯЙСЯ :)А ДМРВ - Х.З. Есть ли смысл. Обычно ставят ДТВ + ДАД.
vovich Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 vovich, ПРИСОЕДИНЯЙСЯ :) А ДМРВ - Х.З. Есть ли смысл. Обычно ставят ДТВ + ДАД.ДТВ+ДАД это для турбы хорошо , а на атмосферник никакого прихода
Atom.DP Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 ДТВ+ДАД это для турбы хорошо , а на атмосферник никакого приходаМужики вы хоть расшифровуйте... :) А то я уже сам теряюсь... Скажите какая цель и отдача от этого??
vovich Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 Мужики вы хоть расшифровуйте... :) А то я уже сам теряюсь... Скажите какая цель и отдача от этого??ДТВ - датчик температуры воздуха ( поступающего в дроссельный узел ) ДАД - датчик абсолютного давления .ещераз повторюсь - надо для турбо ТАЗов , для атмы лишние муки . vovich, ПРИСОЕДИНЯЙСЯ :)почитал - не та тема . на 1.6 четыре модуля - каждый на свой цилиндр . и вообще божья искра на сток мотор ниачём . А ДМРВ - Х.З. Есть ли смысл.смысл в том что он Сименс и не дохнет как Бош . работает правильней, по показаниям не пи....дит .вообще это ставится без проблем , даже схемы есть , но надо прогу подправлять .причем не перешивать целиком , а только поправить .
Atom.DP Опубликовано: 14 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 смысл в том что он Сименс и не дохнет как Бош . работает правильней, по показаниям не пи....дит .вообще это ставится без проблем , даже схемы есть , но надо прогу подправлять .причем не перешивать целиком , а только поправитьЯ думал Бош круче...А нахера этот весь геморой (конкретно в цифрах - расход, мощность...)
vovich Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 во чё нарыл ( не в тему но :) )ДМРВ. Мыть или не мыть? © Трезвый Том с микроскопом. Стиль подправлен на общелитературный.[/size] ДМРВ штука весьма сложная, умная и нежная. Несомненно, его мойка необходима. Но не очень частая. Причем мыть нужно не большую пластину, которую видно, а маленькую хренотень, которую почти не видно (прямоугольное окно под стрелкой направления потока воздуха).Там находится САМ т.н. анемометр(кристалл). Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они оченньно тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. "дунув" компрессором, можно компаунд "сдуть" и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам: 1. Растворяют компаунд. 2. При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может "лопнуть\треснуть". 3. Растворяют "маску" на кристалле(это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата,на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и оторвётся. Не надо: [/size] - лазить туда спичками\зубочисками и прочими тампаксами - промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина. - Большинство растворителей, карбовые очистители "Абро" и "Hi-Gear". - ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон (про кетоны я уже сказал) и этиловый эфир, их не использовать. [/size] В общем, что остаётся? WD-40, и питерско - московский "Жидкий ключ". Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил - ацетатами(Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить "родным" вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован.:о) По информации с конференции хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и промывочной жидкости. ( С ) [/size]
vovich Опубликовано: 14 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2009 нашел про ГАЗовский ДМРВвот тут вот с тарировкой ЭБУ
sharky Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 ДТВ+ДАД это для турбы хорошо , а на атмосферник никакого приходаНа стоковый да, а уже на двигах 180-200лс он оень нужен ибо стоковые от такого кол-ва воздуха тупо подыхают
Serg_x Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 vovich,почитал - не та тема . на 1.6 четыре модуля - каждый на свой цилиндр . и вообще божья искра на сток мотор ниачём .Ну о чем или "ниочем" это мы узнаем когда сделаем хоть один образец. И кстати в чем дело приколхозить это все на 4 канала? Нуна только их правилльно запараллелить.Я вот не понимаю в чем разница - сам Павел Печатников писал что с ней мотор поехал заметно лучше, а тогда у него еще даже турбы не было. Соотсетственно СЖ примерно стоковая, я бы даже сказал полностью стоковая. Ну и что что мотор прокаченный - суть одна.Если мне подвернется случай, я попробую.смысл в том что он Сименс и не дохнет как Бош . работает правильней, по показаниям не пи....дит .У меня первый ДМРВ (заводской) отходил 165 ткм, поменял по ошибке. Сейчас на нем Mad_Maxx ездит (дал для проверки) - он все еще работает.А чтобы не врал нормальные прошивки лить надо. Или откатывать по ШДК.sharky, может быть Вы нам подскажете, стоит ли связываться с зажиганием от Волги, наверняка оно Вам встречалось? Где ни читал - везде только положительные отзывы.
kriaki Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 vovich,сам Павел Печатников писал что с ней мотор поехал заметно лучшегыыыыыыыыыыыеслибы ты знал скоко тот мотор проехал....................
sharky Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 sharky, может быть Вы нам подскажете, стоит ли связываться с зажиганием от Волги, наверняка оно Вам встречалось? Где ни читал - везде только положительные отзывы.Да я тоже только положительное встречал, другое дело там двиги не сток были
Serg_x Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 Да я тоже только положительное встречал, другое дело там двиги не сток былиА в чем принципиальная разница? Не понимаю.. гыыыыыыыыыыыеслибы ты знал скоко тот мотор проехал....................После него у него появилась турба, но катушки остались.
vovich Опубликовано: 15 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 А в чем принципиальная разница? Не понимаю.. После него у него появилась турба, но катушки остались.турба появилась потому что атмосферник дриснул так что капот промялся
sharky Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 Ну у Паши божья искра стояла еще за долго до турбы и взрыва атмы, тогда ее поставил Саша Грем, он искру и сейчас за деньги ставит
Serg_x Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 А каким образом ее ставят на 124е моторы? Как сводят 4 канала в 2?
vovich Опубликовано: 15 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 А каким образом ее ставят на 124е моторы? Как сводят 4 канала в 2?у тебя вроде не 124-й мотор ? или как ?
Serg_x Опубликовано: 15 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 Не, у меня 12й :)просто интересно. На моем-то как раз встанет без проблем, да только вот модуль выходит дешевле. Для катушек более актуально.
vovich Опубликовано: 15 сентября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2009 А каким образом ее ставят на 124е моторы? Как сводят 4 канала в 2?наверное меняют мозг и проводку ,а как по другому ...
sharky Опубликовано: 16 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2009 А каким образом ее ставят на 124е моторы? Как сводят 4 канала в 2?Вот это уже не знаю, секрет фирмы)
Serg_x Опубликовано: 16 сентября 2009 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2009 наверное меняют мозг и проводку ,а как по другому ... Да не, чисто теоретически знаю как это сделать, интересно что уже используют для этого :)Чтобы такое сделать нужен логический элемент "или", на него заводим два канала, а выход - один канал на коммутатор.То есть таких элементов нужно два.
chemodan Опубликовано: 11 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2009 Я слышал о том, что при переходе с карбюратора на инжектор используют бензонасос от волги и датчик давления в обход ДМРВ.
Serg_x Опубликовано: 11 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2009 Я слышал о том, что при переходе с карбюратора на инжектор используют бензонасос от волги и датчик давления в обход ДМРВ.Какой бензонасос ставить разницы нет если тюнингом не увлекаться. От Волги только дороже будет. ДАД + ДТВ ставят опять же только при глубоком тюнинге. Не заморачивайся этим вообще.
