Vadim (Bryansk) Опубликовано: 8 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2009 Недавно приобрёл этот замечательный АВТОМОБИЛЬ (ВАЗ 21093), приобрёл у какогото балбеса и тут же занялся переделкой его под себя выкинул из машины всё лишнее: самодельную голубую подсветку, старые чехлы и прочий мусор, полез разбираться с проводкой (прегорали постоянно лампочки габоритов, фар, фонарей и т.д.), сигнализацией тож были проблемы, всё это решил! Но в процессе починки обнаружил что у меня установлено два комутатора один стоял где положено запитанный только на массу без 7 контактного шлейфа производства германии (KAE Ignition module 12V 1.209.210) а второй комутатор висел на шлейфе и валялся на лонжероне (отечественного производства), германский комутатор я снял а наш примостырел как положено на его место и запитал на массу, может ли потеря мощности быть связана с этим? до этого автомобиль очень дерзко набирал скорость и имел приличную динамику разгона!!! ещё после этого один грамотей без моего согласия попытался настроить карбюратор винтом холостого хода вчём ещё может быть причина ПОМОГИТЕ!!!!!! SOS :)
Сергей Опубликовано: 9 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2009 Недавно приобрёл этот замечательный АВТОМОБИЛЬ (ВАЗ 21093), приобрёл у какогото балбеса и тут же занялся переделкой его под себя выкинул из машины всё лишнее: самодельную голубую подсветку, старые чехлы и прочий мусор, полез разбираться с проводкой (прегорали постоянно лампочки габоритов, фар, фонарей и т.д.), сигнализацией тож были проблемы, всё это решил! Но в процессе починки обнаружил что у меня установлено два комутатора один стоял где положено запитанный только на массу без 7 контактного шлейфа производства германии (KAE Ignition module 12V 1.209.210) а второй комутатор висел на шлейфе и валялся на лонжероне (отечественного производства), германский комутатор я снял а наш примостырел как положено на его место и запитал на массу, может ли потеря мощности быть связана с этим? до этого автомобиль очень дерзко набирал скорость и имел приличную динамику разгона!!! ещё после этого один грамотей без моего согласия попытался настроить карбюратор винтом холостого хода вчём ещё может быть причина ПОМОГИТЕ!!!!!! SOS :)Это он просто запасной привентил :) Так раньше делали. А про карб сиди в раздел "двигатель"
VERTOLET Опубликовано: 9 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2009 Недавно приобрёл этот замечательный АВТОМОБИЛЬ (ВАЗ 21093), приобрёл у какогото балбеса и тут же занялся переделкой его под себя выкинул из машины всё лишнее: самодельную голубую подсветку, старые чехлы и прочий мусор, полез разбираться с проводкой (прегорали постоянно лампочки габоритов, фар, фонарей и т.д.), сигнализацией тож были проблемы, всё это решил! Но в процессе починки обнаружил что у меня установлено два комутатора один стоял где положено запитанный только на массу без 7 контактного шлейфа производства германии (KAE Ignition module 12V 1.209.210) а второй комутатор висел на шлейфе и валялся на лонжероне (отечественного производства), германский комутатор я снял а наш примостырел как положено на его место и запитал на массу, может ли потеря мощности быть связана с этим? до этого автомобиль очень дерзко набирал скорость и имел приличную динамику разгона!!! ещё после этого один грамотей без моего согласия попытался настроить карбюратор винтом холостого хода вчём ещё может быть причина ПОМОГИТЕ!!!!!! SOS :)нет чето с карбом может забился хз. скока раз менял комутатор ни когда такого не замечал ни каких потерь
olegel21 Опубликовано: 9 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 июля 2009 Ребята правильно написали, смотри карб! Грамотей, наверняка, накрутил винт качества.....
Vadim (Bryansk) Опубликовано: 10 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Спасибо други за советы :)
LevOrd Опубликовано: 10 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 июля 2009 Гм... никогда бы не подумал про коммутатор. Хотя вид у моего очень страшненький - это шибко важная весчь в машине? :) и потеря мощности связать с ним? - гм... А скоко стоит новый? Вопрос, немного не по теме: троит и стреляет при сбросе! Я так понимаю это две разные беды!Троит: сегодня достало до ужаса, пол дня троило - под конец - как будто бл№ кто вылечил - терпимо так разгоняется и не тыр=тыр... тыр, а чеканит ритмично.... но при троении - ни тронуться не мог нормально, ни разгона и все боялся что где нить счас заглохну на светофоре....Свечи НГК, провода - силикон, от старого хозяина. Если их откинуть - в чем может быть причина, катушка и трамлер? или еще коммутатор сюды? гм... Вторая беда - чисто формальная, не особо влияющая на езду(хотя как, вот ехали на ГАЗ 3307, стрелял по всему новосибу. выехали на трассу -не тянет, давай свечи крутить - 3й цилиндр не робит). :) сориНо у меня стреляет при сбросе газа и очень часто последнее время, как блин на гоночной машине когда или как в Colin MC Ray Rally :) Я так понимаю, не есть гуд это. В итоге: то машина тянет и прет для 92 г.в. и 1.3 нормально, то хуже шохи убитой или копеки с дедом за рулем...С чего менять-искать причину? Свечи? провода? катушка? трамлер? этот... коммутатор?? :) или все вместе. сори за офтоп.
anry Опубликовано: 11 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2009 Гм... никогда бы не подумал про коммутатор. Хотя вид у моего очень страшненький - это шибко важная весчь в машине? :) и потеря мощности связать с ним? - гм... А скоко стоит новый? Вопрос, немного не по теме: троит и стреляет при сбросе! Я так понимаю это две разные беды!Троит: сегодня достало до ужаса, пол дня троило - под конец - как будто бл№ кто вылечил - терпимо так разгоняется и не тыр=тыр... тыр, а чеканит ритмично.... но при троении - ни тронуться не мог нормально, ни разгона и все боялся что где нить счас заглохну на светофоре....Свечи НГК, провода - силикон, от старого хозяина. Если их откинуть - в чем может быть причина, катушка и трамлер? или еще коммутатор сюды? гм... Вторая беда - чисто формальная, не особо влияющая на езду(хотя как, вот ехали на ГАЗ 3307, стрелял по всему новосибу. выехали на трассу -не тянет, давай свечи крутить - 3й цилиндр не робит). :) сориНо у меня стреляет при сбросе газа и очень часто последнее время, как блин на гоночной машине когда или как в Colin MC Ray Rally :) Я так понимаю, не есть гуд это. В итоге: то машина тянет и прет для 92 г.в. и 1.3 нормально, то хуже шохи убитой или копеки с дедом за рулем...С чего менять-искать причину? Свечи? провода? катушка? трамлер? этот... коммутатор?? :) или все вместе. сори за офтоп.Самым простым решением для тебя (кроме поездки к специалисту) найти друга на такой машинке (донора), и поочередно переставлять. Но с начала вопрос: свечи черные? пальчики слышно?
LevOrd Опубликовано: 11 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 июля 2009 Свечи как купил - вытаскивал. Были почти идеал! налет еле еле - смахнул чуть ли не раз и уже блестят; не мокрые, не мохнатые, не белые и без масляного нагара. Цвет - эм... светло бурый или темно красный. или слегка ораньжевый, но не яркий. где-то такой. Пальцы - есть подозрения что зажаты, т.к. на горячем тяга падает, после 15-20 минут езды. А как токо прогреешь мину 5-10 - тяга нормальная для 1.3 я думаю... Помоему ближе к ремню ГРМ постукивали клапана. а так- стука явного не замечал.(резонатор дырявый - пока капот не откроешь - не услышишь толком). Донора - у меня знакомых в СПб мало... нет никого.... мдя. :) А к специалистам ехать - страшно!!!
anry Опубликовано: 12 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 июля 2009 Свечи как купил - вытаскивал. Были почти идеал! налет еле еле - смахнул чуть ли не раз и уже блестят; не мокрые, не мохнатые, не белые и без масляного нагара. Цвет - эм... светло бурый или темно красный. или слегка ораньжевый, но не яркий. где-то такой. Пальцы - есть подозрения что зажаты, т.к. на горячем тяга падает, после 15-20 минут езды. А как токо прогреешь мину 5-10 - тяга нормальная для 1.3 я думаю... Помоему ближе к ремню ГРМ постукивали клапана. а так- стука явного не замечал.(резонатор дырявый - пока капот не откроешь - не услышишь толком). Донора - у меня знакомых в СПб мало... нет никого.... мдя. :) А к специалистам ехать - страшно!!!Ну теперь смотри: Свечи рыжие -- хорошо Карб на педаль газа реагирует во всем диапазоне без сильных провалов -- хорошо холостые устойчивые? если не очень тра-лер на -- на две палочкиНо реально, к спецам поъдехать придется
LevOrd Опубликовано: 18 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2009 Не знаю в какой теме поделиться "радостью" )) своей, но коммутатор оказался очень даже целым и разъем не заржавевший!, только пару проводов к нему на массу какие то были прикручены - вот их зачистил. Заменил катушку, т.к. старая поросла где можно 1мм слоем ржавчины - видно поэтому была тяга не ахти какой.КАк только я заменил катушку на новую + прочистил все контакты: поворачиваю ключ зажигания, тянусь за подсосом, как обычно делаю, а машина - хоп, и завелась!!!!! йа аж чуть не подпрыгнул на месте!! %))) уря! Но троить не перестала. Вышел, взял плоскогубцы (сказался предыдущий опыт) и давай шевелить высоковольтные провода на свечах. И вот оно - на четвертом цилинде звук в корне изменился!!!Снимаю провод, свеча блестит. Кое как снял пыльник - а контакт высоковольтного ржавый!! не одного места живого!!! После легкого "тюнинга" с отверткой, нулевкой и надфилем - машине будто кто @2.0V16 воткнул!!!!! С места - рвет! На пятой- ускоряется!!! 110км/ч на пятой - такого не припоминал на ней....... Вот так вот бывает.... :D
platon947 Опубликовано: 18 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2009 ну ёмаё семен семеныч :) если в купчино живешь могу помочь чем нибудьесть кое какие железяки иль там чего переставить попробовать обращайся легко :)
olegel21 Опубликовано: 19 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 19 июля 2009 Снимаю провод, свеча блестит. Кое как снял пыльник - а контакт высоковольтного ржавый!! не одного места живого!!!После легкого "тюнинга" с отверткой, нулевкой и надфилем - машине будто кто @2.0V16 воткнул!!!!! С места - рвет! На пятой- ускоряется!!! 110км/ч на пятой - такого не припоминал на ней....... Вот так вот бывает.... :DУж сколько раз твердили миру!..... (Смотри мою подпись.)
