ziTTTz Опубликовано: 25 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 25 июня 2009 Извините за возможный повтор темы, полазив по форуму подобного не нашел...Ситуация такая, валяется новенький 21073-1107010, переставил жаклеры, заменил распылители на двухкамерные, выставил струю, поплавки выставлены, клапан с фильтром работают на ура. холостые настроил без проблем, машина без нагрузки работает отлично, вжимаешь педаль газа в пол, схватывает сразу через пару секунд разгона провал, да такой что двигатель начинает тормозить, провал длиться секунду-две, затем опять схватывает и так все время на средних оборотах первое что говорят это клапан, распылители и уровень в поплавковой камере, перепроверил несколько раз может есть какоето глобальное различие 21083-1107010 и 21073-1107010? и простой заменой жеклеров на штатные восьмерочные делу не поможешь? зараннее спасибо за ответ без флуда
platon947 Опубликовано: 25 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 25 июня 2009 не будет она ехать с этим карбюратором это даунгрейд полный
P@vel2 Опубликовано: 25 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 25 июня 2009 Чтобы она поехала, нужно движку разворачивать на 90 градусов. :) Насколько я помню, восьмерошный карб разрабатывался для поперечно расположеного двигателя. Спецы говорят что он даже вверх ногами может работать. :) Его на классику можно ставить, а наоборот никак. ИМХО.
bnn062 Опубликовано: 25 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 25 июня 2009 Чтобы она поехала, нужно движку разворачивать на 90 градусов. :) Насколько я помню, восьмерошный карб разрабатывался для поперечно расположеного двигателя. Спецы говорят что он даже вверх ногами может работать. :) Его на классику можно ставить, а наоборот никак. ИМХО.Может просто повернуть на перекрёстке на 90 градусов?Что только не придумают "СПЕЦЫялисты". :)
mehanik.com Опубликовано: 26 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2009 Извините за возможный повтор темы, полазив по форуму подобного не нашел...Ситуация такая, валяется новенький 21073-1107010, переставил жаклеры, заменил распылители на двухкамерные, выставил струю, поплавки выставлены, клапан с фильтром работают на ура. холостые настроил без проблем, машина без нагрузки работает отлично, вжимаешь педаль газа в пол, схватывает сразу через пару секунд разгона провал, да такой что двигатель начинает тормозить, провал длиться секунду-две, затем опять схватывает и так все время на средних оборотах первое что говорят это клапан, распылители и уровень в поплавковой камере, перепроверил несколько раз может есть какоето глобальное различие 21083-1107010 и 21073-1107010? и простой заменой жеклеров на штатные восьмерочные делу не поможешь? зараннее спасибо за ответ без флудапопробуй вернути родные жиклеры, т.к 83 недоливают бензин смесь получается бедной поэтому и тупит, на 21073 дивметр дифузоров 24\24, а 21083 21\23 идет лишний воздух обедняющий смесь
dmirty015 Опубликовано: 26 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2009 Вот ссылка почитай как раз то что тебе надо http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=42198.0
platon947 Опубликовано: 26 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2009 это все про иж там двигатель от шестерки
dmirty015 Опубликовано: 26 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2009 У меня вопрос к гуру фоума. Скажите какя разница карбюратору на какой движок он устанавливается? Ведь то колличество топливно-воздушной смеси карб готовит от того, какое разряжение возникает в цилндрах. Следовательно, какая разница какой движок стоит, на моё мнение главным критерием подбора карба является объем движка. Ведь ставят на иномарки наши карбы и все гуд. У меня у самого (Ford Escort 1.3 1984 г.в.) родной карб умер поставил 2108 и вроде ничего. Правда CO повышенный на оборотах. А если ставить карб рассчитанный для большего объема, то может быть достаточно ограничится подборкой жиклеров? Или я не прав?
