alex_niv Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 Добрый день! У меня такая проблемаСкачут обороты на ххПроисходит это когда заводишь и когда при езде сцепление выжимаешьскачут от 0 до 1000 потом около 900 останавливаются, длится это несколько сек, а иногда пока газу не дашь.По мастерам уже замучился ездить – все только руками разводят (может мастера такие?) – прошивок уже десять штук сменили, а толку ни какого Менял датчик хх, датчик синхронизации, ДМВРПоследний раз менял датчик положения колен вала с ним тожеСвечи тоже, фильтры бензина тоже недавно заменилЗамены связаны были не всегда с этой проблемой, просто ни одна из этих замен ни как не влияла на эти скачки
Колян111111 Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 Столкнулся с такой же проблемой на нулевой 14, проблема решилась довольно просто. Запустил тест движка, после того как он пройдет сразу же надо завести машину и дать ей поймать вои обороты, после этого обнулить бортовой копьютер(на заведенной машине) и дать ей постоять минут 5-15.Если же это не поможет возможно глючит иммобилайзер.
alex_niv Опубликовано: 9 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 Столкнулся с такой же проблемой на нулевой 14, проблема решилась довольно просто. Запустил тест движка, после того как он пройдет сразу же надо завести машину и дать ей поймать вои обороты, после этого обнулить бортовой копьютер(на заведенной машине) и дать ей постоять минут 5-15.Если же это не поможет возможно глючит иммобилайзер. спасибо за советпопробуюа иммобилайзер отключен
alex_niv Опубликовано: 9 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 кстати еще такой вопрос мне года полтора два назад после очередного обрыва ГРМ (со всеми вытекающими) двигателист поставил поршня от 1,6 и сказал теперь гнуть ни че не будет и машина будет не 1.5 а 1.6до этого у меня была 1.5 16клЯ точно не помню до замены поршней были ли эти проблемы с ххно вот щас думаю может от туда ноги и растутПосле замены я только прошивку поменял на 1.6 и все А может надо было еще какие детали менять - ведь не зря в магазинах продается это для 1.5 а это для 1.6
=SGR= Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 почисть ДУ, мне помогло. Даже незначительное загрязнение дает о себе знать. Запустил тест движка... Какой прогой пользуетесь? или с БК?
alex_niv Опубликовано: 13 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 почисть ДУ, мне помогло. Даже незначительное загрязнение дает о себе знать. ДУ - это что?Дроссельная заслонка?
Serg_x Опубликовано: 13 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 кстати еще такой вопрос мне года полтора два назад после очередного обрыва ГРМ (со всеми вытекающими) двигателист поставил поршня от 1,6 и сказал теперь гнуть ни че не будет и машина будет не 1.5 а 1.6до этого у меня была 1.5 16клОт поршней объем не зависит :)
alex_niv Опубликовано: 22 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 От поршней объем не зависит :) почему не зависит?ведь поршня он поставил от 1.6 т.е. у меня так 1.5 и остался?
alex_niv Опубликовано: 22 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 Общем проблему почти решил.Поехал к другому мастеру.Не совсем правильно работал ДМВР (хотя предыдущий мастер мне свой поставил месяц назад).Почистил форсунки (правда без ультразвука – мастер сказал, что эта промывка типа круче любого ультразвука чистит)Заменил на форсунках резинки – они полностью сгнили.Сами форсунки в порядкеДЗ в порядкеПоменял прошивку – инжекторщик сказал типа самая лучшая. Итог – первоначальные проблемы с хх и большим расходом ушили.Зато вылезла новая – на холодную машина стала глохнуть – мастер разводит руками, посоветовал поменять PXX, заменил – толку ни какого.Че можно еще сделать?
Serg_x Опубликовано: 22 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 почему не зависит?ведь поршня он поставил от 1.6 т.е. у меня так 1.5 и остался?Ну и что что поршня от 1.6? Кроме увеличенных проточек под клапана они ничем не отличаются. Как считать объем почитай в инете и сразу все поймешь. И про отличие поршней найди. Информации полно. Это - азы! Зато вылезла новая – на холодную машина стала глохнуть – мастер разводит руками, посоветовал поменять PXX, заменил – толку ни какого.Че можно еще сделать?Проверить датчик температуры и модуль зажигания. А еще есть подозрение на прошивку - она может быть демонстрационная, это просто "защита", для неудобства. Особенно если глохнет всегда через равное время после заводки.
alex_niv Опубликовано: 22 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 А еще есть подозрение на прошивку - она может быть демонстрационная, это просто "защита", для неудобства. Особенно если глохнет всегда через равное время после заводки. Именно так и есть - глохнет всегда на холодном двигателе через определеное времяОн сказал всем заливает только эту и ни кто еще не жаловался
Meloman87 Опубликовано: 22 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 От других поршней степень сжатия снизиться может, значит тяги меньше. Педаль жмешь больше - расход больше. Надо прогу специальную под это дело... Да, кстати, как давно приемная сетка бензонасоса чистилась и давление в рампе проверялось? После замены одной сетки, фильтра, и бензонасоса у меня приемистость возросла, и проблемы исчезли с хх.
Serg_x Опубликовано: 22 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 Именно так и есть - глохнет всегда на холодном двигателе через определеное времяОн сказал всем заливает только эту и ни кто еще не жаловалсяСказать и торгаш на базаре скажет... езжай к нему. Это его косяк. От других поршней степень сжатия снизиться может, значит тяги меньше. Педаль жмешь больше - расход больше. Надо прогу специальную под это дело...+1 Еще дело в том что СЖ у 123го мотора - 10.5 - для его поршней и его объема.У 124го мотора колено и блок выше, но при этом степень сжатия с этими поршнями все-равно меньше - 9.8.Так что на 123ем моторе с поршнями от 124-го будет еще меньше.Можно на 76ой бенз переходить :)
