qazesz Опубликовано: 29 января 2009 Жалоба Опубликовано: 29 января 2009 Здрасти!!!Проблема в следующем, когда завожу холодную(стоит в тёплом гараже) на подсосе, обороты в пределах 1700, машина работает не ровно и периодически плюёт в трубу, сбрасываю обороты до 1000, она перестаёт плевать, но все равно работает не ровно, даже когда прогреется добавляю обороты в пределах 1700-снова плюёт в трубу.Подскажите плиз, в чём дело, что смотреть, карб, зажигание, может кто сталкивался с этим?
nova Опубликовано: 29 января 2009 Жалоба Опубликовано: 29 января 2009 Ну как говорил мне один друг про возможные проблемы в зажигании: причин может быть тока две - или то что воспламеняет(искра), или то что воспламеняется(горючее). Раз у тя плюется то как видишь причины как раз подходят. Первое проверь провада от трамблера к свечам. Нередко бывает обрыв на какую либо свечу, и разрыв то неокончательный а постояно то замыкает то нет. Потом проблема может быть в карбюраторе. Ну еще вероятность есть что сбито зажигание(или ремень проскочил или угол опережения зажигания сбился). Удачи!
Ramon Опубликовано: 29 января 2009 Жалоба Опубликовано: 29 января 2009 Здрасти!!!Проблема в следующем, когда завожу холодную(стоит в тёплом гараже) на подсосе, обороты в пределах 1700, машина работает не ровно и периодически плюёт в трубу, сбрасываю обороты до 1000, она перестаёт плевать, но все равно работает не ровно, даже когда прогреется добавляю обороты в пределах 1700-снова плюёт в трубу.Подскажите плиз, в чём дело, что смотреть, карб, зажигание, может кто сталкивался с этим? Опережение зажигания проверь.
KrokodilGenka Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 А чем плуот?Подставь ладошку и понюхай.Если бензином- то одно, а если вода- то просто конденсат.
автопилот Опубликовано: 30 января 2009 Жалоба Опубликовано: 30 января 2009 Здрасти!!!Проблема в следующем, когда завожу холодную(стоит в тёплом гараже) на подсосе, обороты в пределах 1700, машина работает не ровно и периодически плюёт в трубу, сбрасываю обороты до 1000, она перестаёт плевать, но все равно работает не ровно, даже когда прогреется добавляю обороты в пределах 1700-снова плюёт в трубу.Подскажите плиз, в чём дело, что смотреть, карб, зажигание, может кто сталкивался с этим?если в трубу постреливает то это неработает вакумный регулятор (стоит на трамплёре)сто пудов.. особенно стреляет когда прогазовываеш или едеш гдето 60 и сбрасываеш газ....если на холодную подтраивает на подсосе то это льёт система пуска карба надо чуть подрегулировать воздушную заслонку...могут такжэ жарить колпачки маслоотражателей...если с трубы на холодную летит вода то это харашо работает карб и ничё страшного нету.вобще подсосом пользоватся рекомендуется при минус 10 и выше ..до этого машина заводится и так харашо..
qazesz Опубликовано: 2 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 если в трубу постреливает то это неработает вакумный регулятор (стоит на трамплёре)сто пудов.. особенно стреляет когда прогазовываеш или едеш гдето 60 и сбрасываеш газ....если на холодную подтраивает на подсосе то это льёт система пуска карба надо чуть подрегулировать воздушную заслонку...могут такжэ жарить колпачки маслоотражателей...если с трубы на холодную летит вода то это харашо работает карб и ничё страшного нету.вобще подсосом пользоватся рекомендуется при минус 10 и выше ..до этого машина заводится и так харашо..Поставил эл. зажигание, проблема осталась, решил подогнул планку пружины центробежного регулятора опережения зажигания,(видимо так собирают что-ли???) намного ровнее стала работать, в трубу не сказать, что перестала плевать, но намного реже!
автопилот Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 Поставил эл. зажигание, проблема осталась, решил подогнул планку пружины центробежного регулятора опережения зажигания,(видимо так собирают что-ли???) намного ровнее стала работать, в трубу не сказать, что перестала плевать, но намного реже!центробежный тут непричём это неработает вакумный регулятор..на древних трамплёрах его вобще небыло но там другие параметры были читайте тему "Нехочет разгонятся"...смотри ещё чтобы неподжатый был клапан выпускной...
qazesz Опубликовано: 2 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 центробежный тут непричём это неработает вакумный регулятор..на древних трамплёрах его вобще небыло но там другие параметры были читайте тему "Нехочет разгонятся"...смотри ещё чтобы неподжатый был клапан выпускной...как это не при чём???Как раз центробежный и вакумный регулятор в совокупности и дают угол опережения, но в большей степени центрабежный!!!Или может я ошибаюсь?
KrokodilGenka Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 центробежный на хх молчит (в норме),а начинает подкручивать на намного больших оборотах.В нете много графиков что и куда.
qazesz Опубликовано: 2 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 центробежный на хх молчит (в норме),а начинает подкручивать на намного больших оборотах.В нете много графиков что и куда.Так я и не говорю про холостые!!!На холостых она работае ровненько, а поплёвывает начиная примерно с 1500 и выше!!!Сам пишешь про вакумный (центробежный тут непричём это неработает вакумный регулятор)., он что ли не молчит на ХХ ???
автопилот Опубликовано: 2 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2009 как это не при чём???Как раз центробежный и вакумный регулятор в совокупности и дают угол опережения, но в большей степени центрабежный!!!Или может я ошибаюсь?попробую обьяснить на пальцах сори если получится технически неграмотно...отверствие под вакумный регулятор находится под заслонкою первой камеры(так должно быть иногда умники сверлят де попало) в результате к примеру при скорости 60 км\ч и резком сбросе гадза смесь неуспевает сгорать и необходимо резко увеличить угол опережения а в это время обороты падают и центробежный делает угол ещё меньше чем необходимо....но зато в ваккумнике создаётся максимальное разряжэние он то и делает угол больше...
qazesz Опубликовано: 4 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 попробую обьяснить на пальцах сори если получится технически неграмотно...отверствие под вакумный регулятор находится под заслонкою первой камеры(так должно быть иногда умники сверлят де попало) в результате к примеру при скорости 60 км\ч и резком сбросе гадза смесь неуспевает сгорать и необходимо резко увеличить угол опережения а в это время обороты падают и центробежный делает угол ещё меньше чем необходимо....но зато в ваккумнике создаётся максимальное разряжэние он то и делает угол больше...Так, что мне смотреть, что поменять, зажигание-то новое, безконтактное!!!При чём здесь когда едешь, на ходу всё нормально, на месте только когда стоит плюётся!!!
автопилот Опубликовано: 4 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2009 Так, что мне смотреть, что поменять, зажигание-то новое, безконтактное!!!При чём здесь когда едешь, на ходу всё нормально, на месте только когда стоит плюётся!!!разницы нету на ходу при 60 ..или на месте перегазовка.. первое проверить правильноли подключен вакумный ускоритель я писал ужэ отверствие в карбюраторе должно быть НИЖЭ ЗАСЛОНКИ ПЕРВОЙ КАМЕРЫ..второе герметично ли подсоеденина трубка от карбюратора к трамплёру ..третье снять крышку трамплёра снять трубку с карбюратора и всосать ртом воздух в трубке в этот момент в трамблёре шток вакума должэн подвинуть угол раньше...таким образом проверить работает ли вакум вобще ..других причин небывает...ВАКУМ..КЛАПАН..и БЕДНОВАТАЯ смесь..всё...но смесь и должна при перегазовке обеднятся..для этого и придумали вакумник чтобы невывплёвывало её в трубу..
qazesz Опубликовано: 9 февраля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2009 разницы нету на ходу при 60 ..или на месте перегазовка.. первое проверить правильноли подключен вакумный ускоритель я писал ужэ отверствие в карбюраторе должно быть НИЖЭ ЗАСЛОНКИ ПЕРВОЙ КАМЕРЫ..второе герметично ли подсоеденина трубка от карбюратора к трамплёру ..третье снять крышку трамплёра снять трубку с карбюратора и всосать ртом воздух в трубке в этот момент в трамблёре шток вакума должэн подвинуть угол раньше...таким образом проверить работает ли вакум вобще ..других причин небывает...ВАКУМ..КЛАПАН..и БЕДНОВАТАЯ смесь..всё...но смесь и должна при перегазовке обеднятся..для этого и придумали вакумник чтобы невывплёвывало её в трубу..Всё проверил как ты написал, толку ноль!!!
