Ramon Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 Я тут слышал страшные вещи, типа: "слил электролит, промыл, залил новый и все дела" или "ток при зарядке падает это норма". Ни вкоем случае с заряженого аккумулятора НЕЛЬЗЯ сливать электролит! Сначала аккум нужно разрядить, а чтоб быть полностью уверенным что он разряжен нужно его разрядить 20 часовым током до напряжения 10.7 вольт. После промывки лить туда не электролит, а дистилировваную воду и поставить на зарядку. По окончанию зарядки померять плотность электролита и путем доливания серной кислоты или электролита большой плотности (в продаже уже нет) довести до нормы. Но это занятие хлопотное и не сильно благодарное.Ток при зарядке падает это не потому, что это норма, а потому, что современные зарядки имеют ограничитель напряжения (приблизительно 15 вольт), т.е. зарядное выдает максимальный ток (4-5А в зависимости от зарядки), а когда напряжение повысится настолько, что сработает ограничитель, ток потихоньку начинает падать. Сам понял чо сказал, залить воду и после зарядки там окажется электролит????????????????В пустой аккумулятор заливается электролит, определённой плотности.Ток при зарядке падает на любом зарядном, напряжение ни при чём здесь.
rasi Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 Сам понял чо сказал, залить воду и после зарядки там окажется электролит????????????????Ток при зарядке падает на любом зарядном, напряжение ни при чём здесь.Если не знаешь принципа работы аккума то советую подчитать мат часть. При разрядке серная кислота из электролита как бы впитывается в пластины, по этой причине и падает плотность эл-та. А при зарядке процес происходит на оборот, вот и получается, что если залить дистилированую воду в разряженый аккум и начать заряжать то образуется эл-лит. Но поскольку серной кислоты в эл-лите больше чем напитуется в пластины то после зарядки придется немного ее долить, чтоб получить нужную плотность.Ток падает только на современных полукустарных зарядках, а на настоящих, основаных на стабилизаторе тока, зарядных, ток держиться не падая сколь угодно долго. Как это напряжение здесь ни при чем? По закону Ома ток прямопропорционален напряжению.
Ramon Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 Если не знаешь принципа работы аккума то советую подчитать мат часть. При разрядке серная кислота из электролита как бы впитывается в пластины, по этой причине и падает плотность эл-та. А при зарядке процес происходит на оборот, вот и получается, что если залить дистилированую воду в разряженый аккум и начать заряжать то образуется эл-лит. Но поскольку серной кислоты в эл-лите больше чем напитуется в пластины то после зарядки придется немного ее долить, чтоб получить нужную плотность.Ток падает только на современных полукустарных зарядках, а на настоящих, основаных на стабилизаторе тока, зарядных, ток держиться не падая сколь угодно долго. При разряде кислота впитывается, но далеко не вся.Зачем его разряжать?То что прочитал я- для замены электролита нужно полностью зарядить, и заменить электролит, усё. Если он будет заряженным кислоты в пластинах не будет. А так как ты пишешь, это делается для десульфатации, в несколько приёмов.
sv-doc Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 Я работал на 157 ЗИЛе - Весчь! :) Правда он был у меня без гидроусилителя,так что руки накачал через неделю :)мне тоже довелось.. :) зверь! :) вот тока бы двигло помощнее бы....А так,на трос ДТ-75 с плугом в земле завёл! Р.s.Извиняюсь что не в тему...
rasi Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 При разряде кислота впитывается, но далеко не вся.Зачем его разряжать?То что прочитал я- для замены электролита нужно полностью зарядить, и заменить электролит, усё. Если он будет заряженным кислоты в пластинах не будет. А так как ты пишешь, это делается для десульфатации, в несколько приёмов.Для десульфотации действительно нужно так делать. Ну если уж сливать электролит по каким либо другим целям, то тоже только при полностью разряженом аккумуляторе, так как при заряженом это делать нельзя.
Ramon Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 Для десульфотации действительно нужно так делать. Ну если уж сливать электролит по каким либо другим целям, то тоже только при полностью разряженом аккумуляторе, так как при заряженом это делать нельзя. Раз уж разговор зашёл, и ты хорошо знаешь принцип работы, аргументируй, почему нужно сливать именно на разряженном. Самому интересно, осыпется что-ли, какая физика процесса.
rasi Опубликовано: 8 января 2009 Жалоба Опубликовано: 8 января 2009 Раз уж разговор зашёл, и ты хорошо знаешь принцип работы, аргументируй, почему нужно сливать именно на разряженном. Самому интересно, осыпется что-ли, какая физика процесса.К сожалению сейчас перед глазами умной литературы нет. Но вот в инструкции по эксплуатации аккумов точно пишется, прийдется верить ей на слово.
Ramon Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 К сожалению сейчас перед глазами умной литературы нет. Но вот в инструкции по эксплуатации аккумов точно пишется, прийдется верить ей на слово. Вот здесь набрёл:http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhigul...straneniya.html Обрати внимание: Разряд батареи при эксплуатации автомобиля, пункт №6.
sv-doc Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Вот здесь набрёл:http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhigul...straneniya.html Обрати внимание: Разряд батареи при эксплуатации автомобиля, пункт №6.ого...спор становиться горячим :)
Ramon Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 ого...спор становиться горячим :) Дак в хорошем споре истина рождается (сорри за флуд).
rasi Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Вот здесь набрёл:http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhigul...straneniya.html Обрати внимание: Разряд батареи при эксплуатации автомобиля, пункт №6.Почитал я пункт 6, да и другая инфа мне встречалась. Жаль вот не встретил какую-нибуть совковую литературу в которой говорятся провереные факты. Так вот, встречал и то, что так можно делать (как в пункте 6) и то, что перед этим нужно аккум разрядить. Если сравнивать вместе такие статьи то появляются всегда какието нестыковки. Пусь решает каждый сам делать ему это или нет.
Ramon Опубликовано: 9 января 2009 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Почитал я пункт 6, да и другая инфа мне встречалась. Жаль вот не встретил какую-нибуть совковую литературу в которой говорятся провереные факты. Так вот, встречал и то, что так можно делать (как в пункте 6) и то, что перед этим нужно аккум разрядить. Если сравнивать вместе такие статьи то появляются всегда какието нестыковки. Пусь решает каждый сам делать ему это или нет. :)
AlexeiE60 Опубликовано: 11 января 2009 Жалоба Опубликовано: 11 января 2009 Интересная инфа-ИнфапроАКБ
KUHTSERG Опубликовано: 17 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2011 Кто знает сколько электролита в АКБ?
Радиотехник Опубликовано: 17 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2011 Кто знает сколько электролита в АКБ?Около пары литров плюс-минус трамвайная остановка. Я при полной замене использовал две полуторолитровые бутылки, и еще осталось. 1
KUHTSERG Опубликовано: 19 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2011 Спасибо. Хорошо к двум литрам ещё литр прикупил, а то грамм двести нехватило бы.
Алексей51 Опубликовано: 29 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 29 августа 2011 Бразы подскажите у меня старенький акум снял сдругой машины поездил пару тройку дней без проблем, затем он здох, при осмотре я не увидел в нем уровня электролита.ВОПРОС промыть и залить готовый электролит или просто долить дестилата(ореометра нет, есть зарядник) И еще оф топ есь гденибудь здесь что-то тиба "Библия ваз2115" краткая инструкция устойство, эксплуатация. спс за внимание
