обогрев стекла

[semyon48]

со временем перегарают нити обогрева заднего стекла. в продаже есть масса разных токопроводящих клеев. может кто ремонтировал сам подскажите как и какой клей лучше? за раннее спасибо.

[Aliceemo]

Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа Dupont № 4817. По принципу они все одинаковые. Эпоксидная основа с токопроводящими добавлениями (металлическая "пыль").

 

Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.

Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.

Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям). Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).

Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.

http://subaru.interquadro.net/Legacy/img/14_16_7.jpg На всех авто одинакого, так как конструкция обогрева таких стекол однотипна -- стекло с наклеенной токопроводящей сеткой.

[maxmm]

интересно, а если стекло затонираванно пленкой... тогда как лечить?

ведь пленку(вернее клей от нее) можно удалить только лезвием - а оно и "обогреватель" счистит. :)

или растворителем каким можно?

"перегорела" пока одна "нить" - самая верхняя, так что в принципе и незаметно...

но уже задумался...

[Ramon]

интересно, а если стекло затонираванно пленкой... тогда как лечить?

ведь пленку(вернее клей от нее) можно удалить только лезвием - а оно и "обогреватель" счистит. :)

или растворителем каким можно?

"перегорела" пока одна "нить" - самая верхняя, так что в принципе и незаметно...

но уже задумался...

 

Оборев внутри, а тонировка не снаружи, чот я запамятовал?

[maxmm]

Оборев внутри, а тонировка кажется снаружи.

тонировка изнутри...

иначе она вся обдерется и исцарапается :) хоть бы тем же дворником...

[Ramon]

тонировка изнутри...

иначе она вся обдерется и исцарапается :) хоть бы тем же дворником...

 

Точно!! Напутал :) , Тогда засада с обогревом...

[Willy]

интересно, а если стекло затонираванно пленкой... тогда как лечить?

ведь пленку(вернее клей от нее) можно удалить только лезвием - а оно и "обогреватель" счистит. :)

или растворителем каким можно?

Видел восстановленные нити на тонированом стекле. Вырезали полоску чуть шире нити обогрева в месте повреждения, плёнка нормально снимается, восстанавливали нить и повех клеили полоску тонировки (нимного шире вырезанной). В глаза не бросается.

[Serg_x]

Видел восстановленные нити на тонированом стекле. Вырезали полоску чуть шире нити обогрева в месте повреждения, плёнка нормально снимается, восстанавливали нить и повех клеили полоску тонировки (нимного шире вырезанной). В глаза не бросается.

Я лучше без обогрева поезжу, чем с таким гемором :)

Тоже выгорают нити потихоньку, примерно половина осталась, только верхние почему-то :)

[advokat]

Такая же проблема, надо перетонировать заднее стекло, а на сервисе сказали что плёнка оторвётся только с нитями обогрева...вот и не знаю что делать, не хочется из-за этого стекло менять

[semyon48]

Восстановление целостности токопроводных нитей производится при помощи специальной двухкомпонентной электропроводной пасты типа Dupont № 4817. По принципу они все одинаковые. Эпоксидная основа с токопроводящими добавлениями (металлическая "пыль").

 

Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение нескольких минут.

Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно протрите его спиртом.

Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка нити. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем (следуйте прилагаемым в наборе инструкциям). Нанесите полученный состав на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на края неповрежденной нити).

Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа, по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски скотча.

http://subaru.interquadro.net/Legacy/img/14_16_7.jpg На всех авто одинакого, так как конструкция обогрева таких стекол однотипна -- стекло с наклеенной токопроводящей сеткой.

спасибочки за информацию думаю на выходных попробую.

 

а так-то видно где она перегорела?

[ghj]

У меня работают две нити обогревателя видимых разрывов нет,а еще есть тонировка. Ну очень не удобно так ездить. Думаю поставить на зиму вентилятор от компа хоть чуть чуть обдувать будет.

[3me91]

У меня работают две нити обогревателя видимых разрывов нет,а еще есть тонировка. Ну очень не удобно так ездить. Думаю поставить на зиму вентилятор от компа хоть чуть чуть обдувать будет.

Оригинальное и нестандартное решение. + Отчитайся потом будет ли толк.

[semyon48]

У меня работают две нити обогревателя видимых разрывов нет,а еще есть тонировка. Ну очень не удобно так ездить. Думаю поставить на зиму вентилятор от компа хоть чуть чуть обдувать будет.

раньше была семера ставил вентилятор толку ноль гоняет холодный воздух а от него лед не тает. только затылок мерзнет.

[maxmm]

спасибочки за информацию думаю на выходных попробую.

 

а так-то видно где она перегорела?

Обогреватель заднего стекла состоит из нескольких горизонтально расположенных элементов на поверхности стекла.

Небольшие повреждения в элементе можно устранить, не снимая заднего стекла.

Проверка работы

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.

Поместите положительный щуп вольтметра на элемент обогревателя, ближайший к источнику питания.

Оберните кусок алюминиевой фольги вокруг отрицательного щупа вольтметра на положительной стороне предположительно неисправного элемента и медленно продвигайте щуп по направлению к отрицательной его стороне. Следите за стрелкой вольтметра - когда она сдвинется с нулевой точки, в этом месте находится разрыв элемента.

Ремонт

Ремонт производится прямо на месте с использованием ремонтного набора, рекомендованного специально для этой цели, такого, как ремонтный набор BMW № 81 22 9 (или его эквивалента). В состав этого набора входит пластиковая проводимая эпоксидная смола. Ниже приведены общие инструкции по этому виду ремонта; если инструкции, приложенные к ремонтному набору, расходятся с нижеприведенными, следуйте инструкциям в наборе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Перед тем, как приступить к ремонту элемента, выключите его и дайте остыть в течение нескольких минут.

Легонько зачистите поверхность элемента при помощи тонкой шкурки, затем тщательно очистите ее.

Клейкой лентой заклейте ремонтируемый участок, оставив щель для нанесения эпоксидной смолы.

Тщательно смешайте эпоксидную смолу, следуя инструкциям на упаковке.

Нанесите эпоксидный материал на оставленную в клейкой ленте щель, перекрывая неповрежденный участок примерно на 20 мм с каждой стороны.

Оставьте отремонтированный участок застывать на 24 часа перед снятием ленты и использованием обогревателя заднего стекла

 

http://www.oavto.ru/bmw/info_bmw5/bort/3896.html

 

 

дык каким растворителем клей от тонировки смыть?

летом сдирал тонировку с передних стекол в гаи :) пленка содралась, клеевой слой остался на стекле... счищал потом лезвием для снятия тонировки.

значит и с заднего если сдирать то нагр.элемент не повредится... вот чем этот клей мона смыть?

 

вот чего еще нашел... http://forum.autonavigator.ru/topic14543.html

интересно...

[semyon48]

А я вот что нашол ИМХО для юнных химиков : На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать - нажимать кнопку обогрева заднего стекла.

Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла - удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.

Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего - малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

 

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:

 

Описание технологии.

Из реактивов нужен сульфат меди - более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота - вполне подойдет электролит из аккамулятора.

Из инструмента - отрезок медной (желательно именно медной - не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины - должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

 

Приготовление электролита - не путать с электролитом акка - тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью - не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора - это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к “массе” (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить - ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется “плюс” аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.

Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту - для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю - две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Успехов.

[flier]

дык каким растворителем клей от тонировки смыть

Я водой смывал .А если растворителем (ацетоном например )мимо капнуть случайно то можно и оббивочку попортить

[flier]

А я вот что нашол ИМХО для юнных химиков : На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать - нажимать кнопку обогрева заднего стекла.

Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла - удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.

Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего - малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

 

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более чем восторженные:

 

Описание технологии.

Из реактивов нужен сульфат меди - более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота - вполне подойдет электролит из аккамулятора.

Из инструмента - отрезок медной (желательно именно медной - не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины - должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

 

Приготовление электролита - не путать с электролитом акка - тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью - не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора - это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к “массе” (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить - ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется “плюс” аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.

Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту - для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю - две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

Успехов.

Способ конечно интересный Стоит попробовать :)