glaz Опубликовано: 22 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2008 Смотрю довольно много вариантов карбюраторов на девятку. Есть с автоматическим пусковым, есть электронным датчиком холостого хода, есть обычный 7010. Какой лучше брать посоветуете? мой 7010 уже меня замучал совсем (Кто на чём ездит и не копается в карбюраторах, подскажите!нужен экономичный, не спорт!
Ashirin Опубликовано: 23 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2008 а чем он тя зодолбал-то, может поделишься? Глядишь и поможем исправить...просто не спеши новый покупать...если удастся старый починить!
platon947 Опубликовано: 23 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2008 автоматы полу автоматы все в топку один геморой с нимибери родной ДААЗ димитровградовский только в солидном магазине в коробке и с галаграммами а чем он тя зодолбал-то, может поделишься? Глядишь и поможем исправить...просто не спеши новый покупать...если удастся старый починить! карбюратор живет в среденем без гемора 5-7 лет потом это не карбюратор
vozidlo Опубликовано: 23 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2008 автоматы полу автоматы все в топку один геморой с нимибери родной ДААЗ димитровградовский только в солидном магазине в коробке и с галаграммамикарбюратор живет в среденем без гемора 5-7 лет потом это не карбюраторВсё это ерунда конечно... моему карбу 15 лет - не поменяю ни на что (даже на инжектор). Все зависит от рук и головы.Автор уточни точную марку свого карба, должна быть табличка сбоку. Новый будет в 100 раз хуже, правильно подсказали лучше исправить проблемы в старом.У меня самая последняя, с точки зрения эко- (выхлопа, экономии) разработка на экспорт, только от него остался разве что корпус да авто-подсос... Что бы тебе не говорили всё зависит от мастера, мне повезло у меня мастер, котороый любит машину так же как и я, и относиться к работе на все 100. Ему не впадло разбирать его 5 раз и собирать пока не подберёт жиклёры, регулировать пол часа слушая мотор - вот что определяет так называемый "геморой" - если начинаем лазить куда не зная, тогда согласен - это геморой, даже хужее.Вот те моя настольная книга почитай, а потом принимай решение, какой выбрать...solex.doc
Ashirin Опубликовано: 23 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2008 согласен!!! я темку поднимал про выхлоп...так вот отшлифовал основание с вогнутостью 1,5мм, залил 10л и чудо!!!! 138км проехал, из низ 30 мин просто топил машину пока и проехал 32км по пробке! как Вам это...2 дня гимороя с разборкой, сборкой и настройкой карба!
glaz Опубликовано: 20 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 да я его брал Б/Ушный восстановленный, год прошел - обороты скачут на холостых, меньше 1100 тряска.И пусковое замучало, зазоры вроде выставил, завожу то заводиться, то нет. То бензином воняет - переливает, то вроде отрегулирую - перестает заводить. Если погазовать на включенном движке то начинает глохнуть, потом хрен заведешь (с подсосом кое-как).
SHARMAX Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 Смотрю довольно много вариантов карбюраторов на девятку. Есть с автоматическим пусковым, есть электронным датчиком холостого хода, есть обычный 7010. Какой лучше брать посоветуете? мой 7010 уже меня замучал совсем (Кто на чём ездит и не копается в карбюраторах, подскажите!нужен экономичный, не спорт!Что это за электронный датчик холостого хода??? Можно поподробнее? А то у меня идея фикс - ставить инжектор именно из-за проблем с ХХ при большой нагрузке на гену, так может, придумали такие карбы уже, что сами его подстраивают???
platon947 Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 ерунда все лучше обычного правильно настроенного солекса механического нет при условии исправности остальных систем
SHARMAX Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 ерунда все лучше обычного правильно настроенного солекса механического нет при условии исправности остальных системДа вот уже, 5 машин поменял, карбюратор разберу соберу с закрытыми глазами... Но нет рецепта против того, как скомпенсировать включение мощных потребителей - если к примеру, 1000 оборотов ровно, стоит включить фары, печку и спираль на стекле - все - уже 600. С этим невозможно бороться!
Ramon Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 Да вот уже, 5 машин поменял, карбюратор разберу соберу с закрытыми глазами... Но нет рецепта против того, как скомпенсировать включение мощных потребителей - если к примеру, 1000 оборотов ровно, стоит включить фары, печку и спираль на стекле - все - уже 600. С этим невозможно бороться! К сожалению это так.
glaz Опубликовано: 20 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 я специально брал без электронного датчика холостого хода, у меня его вообще нетгена у меня стоит 100А, поэтому на холостые не влияет.
