IGAV Опубликовано: 29 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 Доброго время суток!Датчик заряда АКБ (на самой батарее) показыват что акум.разряжен,напряжение по БК - 13,2-13,6 В, по прибору 13,9.Потребление 150 мА (при работающей сиге).Регулятор напряжения поменял.Периодически мерцает на торпеде значек АКБ.Подскажите что может быть с недозарядом АКБ (АКб- 1 год) :)
seawar Опубликовано: 29 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 Доброго время суток!Датчик заряда АКБ (на самой батарее) показыват что акум.разряжен,напряжение по БК - 13,2-13,6 В, по прибору 13,9.Потребление 150 мА (при работающей сиге).Регулятор напряжения поменял.Периодически мерцает на торпеде значек АКБ.Подскажите что может быть с недозарядом АКБ (АКб- 1 год) :)Натяжение ремня генератора проверь.Потребление 150 мА - ИМХО, многовато. Или сигналка с обратной связью? Какой режим езды? Если машина подолгу стоИт, стОит сбрасывать массовую клемму с аккума.
yusav Опубликовано: 29 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 Причина может быть банальной - плохой контакт на массу. Зачистите и проверьте затяжку гаек на шпильках массы - на кузов, на двигатель, в салоне. У меня такое было - оказалось все очень просто. Хотя и зарядку нормальную БК показывал и регуляторы напряжения менял - бестолку все было.
IGAV Опубликовано: 29 сентября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 Натяжение ремня генератора проверь.Потребление 150 мА - ИМХО, многовато. Или сигналка с обратной связью? Какой режим езды? Если машина подолгу стоИт, стОит сбрасывать массовую клемму с аккума.Сигналка двусторонняя.Натяжение ремня в пределах нормы(1 раз в месяз на станцию делать диагностику-проверяют все).Катаюсь каждый день-примерно 20 км.А сколько должно быть потребление ?проверяли без магнитолы-75 мА.Непонятно почему загорается на панели датчак периодически.
IGAV Опубликовано: 29 сентября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 Причина может быть банальной - плохой контакт на массу. Зачистите и проверьте затяжку гаек на шпильках массы - на кузов, на двигатель, в салоне. У меня такое было - оказалось все очень просто. Хотя и зарядку нормальную БК показывал и регуляторы напряжения менял - бестолку все было.А можно немного подробнее где находяться точки крепления массы-машина недавно .еще не все пощупал руками (1,5 16V)
seawar Опубликовано: 29 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 :) А сколько должно быть потребление ?проверяли без магнитолы-75 мА...У меня ~55 мА. Это: часы, сигналка (без обратной связи), магнитола, подсветка ключа, ессно и 20 мА - вход переделанного РН.Если оставляю авто больше, чем на три дня - скидываю массу.
IGAV Опубликовано: 29 сентября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 :) У меня ~55 мА. Это: часы, сигналка (без обратной связи), магнитола, подсветка ключа, ессно и 20 мА - вход переделанного РН.Если оставляю авто больше, чем на три дня - скидываю массу.Спасибо.Значит у меня еще и обжора где-то сидит...
yusav Опубликовано: 29 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 А можно немного подробнее где находяться точки крепления массы-машина недавно .еще не все пощупал руками (1,5 16V)одна шпилька - на блоке цилиндров со стороны АКБ, в салоне - под торпедой слева - нужно открутить крышку в том месте где установлен контроллер - там сразу под крышкой вверху она и установлена. Можно посмотреть хорошо ли затянута гайка на шпильке генератора. контакты на самой АКБ.
IGAV Опубликовано: 29 сентября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 одна шпилька - на блоке цилиндров со стороны АКБ, в салоне - под торпедой слева - нужно открутить крышку в том месте где установлен контроллер - там сразу под крышкой вверху она и установлена. Можно посмотреть хорошо ли затянута гайка на шпильке генератора. контакты на самой АКБ.Спасибо!обязательно проверю.
алексейспб Опубликовано: 29 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 29 сентября 2008 еще есть хитрый проводок на генераторе, с контактом-мамой. это провод возбуждения. если он отсоединен, то лампочка зарядки будет гореть пока не дашь 2,5-3т.об/мин
воля2599 Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Плиз! Подскажите, можно ли ставить АКБ на зарядку без снятия её с авто и не отсоединяя от сети. Авто 21104.
Serg_x Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Плиз! Подскажите, можно ли ставить АКБ на зарядку без снятия её с авто и не отсоединяя от сети. Авто 21104.Теоретически - да.Практически - зависит от зарядки.Если не включать зажигание, то ничего страшного случиться не должно.
sipay Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Теоретически - да.Практически - зависит от зарядки.Если не включать зажигание, то ничего страшного случиться не должно. И если есть уверенность, что не сработает неожиданно сигналка.
Serg_x Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Ничего страшного не случится. Чтобы повысить напругу на акб хотя бы до 20 вольт нужны очень большие токи.
sipay Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 Ничего страшного не случится. Чтобы повысить напругу на акб хотя бы до 20 вольт нужны очень большие токи. А при чем тут напруга? При срабатывании сигнализации она всяко будет потреблять несколько ампер, и будет этот ток браться от аккума или от ЗУ - еще вопрос.
Serg_x Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 А при чем тут напруга? При срабатывании сигнализации она всяко будет потреблять несколько ампер, и будет этот ток браться от аккума или от ЗУ - еще вопрос.При том что при зарядке в некоторых пределах можно хавать ток с аккума. Так вот сигналка в эти пределы вкладывается с большим запасом :)
sipay Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 При том что при зарядке в некоторых пределах можно хавать ток с аккума. Так вот сигналка в эти пределы вкладывается с большим запасом :) Тут все зависит от соотношения внутреннего сопротивления аккума и зарядника... Впрочем, мои рассуждения с самого начала были чисто теоретическими, я не утверждал что все сгорит :). В конце концов самое страшное что может случиться - перегорит предохранитель на заряднике.
IGAV Опубликовано: 10 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Ув.модераторы!Я так думаю что тему можно закрыть.Все проблемы с недозарядом,потреблением и т.д. есть в теме "Генератор".З.Ы. Проблема описанная мной в начале поста решилась замненой диодного моста и переподключением магнитолы.
Serg_x Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Тут все зависит от соотношения внутреннего сопротивления аккума и зарядника...Ну учитывая что зарядное устройство - источник тока, то в идеале его внутреннее сопротиивление -> ∞
