алексейспб

такое вполне допустимо. главное, чтоб небыло белесой полосы на ремне, типа износ. лично я при таком варианте надевал прямо на шпильку с гайкой головку и легкими ударами со стороны салона ставил ролик наместо

если есть возможность и желание, поставь такие поршня. я поставил и не жалею. сам сможешь поменять ремень после обрыва, отлично. значит до финиша раньше доедешь. сам езжу и пока никакого дискомфорта. но у меня чип сделан и потери не ощущаются, хоть и бензы 10ку по городу хавает, но это стиль езды!!!

не надо вот так сразу!!! всё Г сначала фильтр остановит на первых выпусках патрубок вааще в бампер уходил!!! так вот из=за этого хобота я гидрач и схватил, лужа была вровень с бампером. толку от "нового" хобота никакого!!! щас большая дырка 8смФ под фильтром и ворсирую спокойно до 50см лужи. пишу для тех, кто не верит в чудеса росавтопрома

я по весне "нормальные" поршня воткнул и мне всё по..... Порвался ременя или зубья срезало, главное в багажнике запасной возить. 40 мин и снова в путь

прислушайся к двигателю, возможно воздух во впускном коллекторе очень сильно подсасывает, все хомуты на гофре проверь и шланг вакуумника. если там всё путем, то закакалась сетка на фильтре безонасоса

плюс + к насосу идет "силовой" тут проще со схемой поработать или бросить соплю на разъем

не мешает еще проверить подсос воздуха во всех возможных и невозможных щелях на впускном коллекторе.

подъедало внутреннюю часть ремня. хватило пары легких ударов через удлинитель со стороны салона по шпильке "простого" а не натяжного ролика.

дело говорит))) а перетяжка ГРМ это еще и обрыв через пару тысяч. но для тебя не волнительно)))

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2...mp;#entry212068 вот тут почита пожалуйста, в самом конце))) :)

у меня на 7т об/мин порвало ремень изагнулор ВСЕ 16клапиков! но это уже потом выяснилось, при разборке)) а вот терь самое интересное. по запчастям мне обошлось в 3тр. ТЕ новые не убиваемые поршня (рвись ремень сколь хочешь), 16 клапиков, маслосьемки, ролики, ремень, прокладки, масло-фильтр да и все вроде :) . день на разборку без снятия двигла, день на покупку зап частей, день на сборку. остальные секреты читай в моей подписи :) ЗЫ вкладыши и кольца остались старые!!!

по фильтрам все верно. а вот свечки, это на любителя. ставлю финвал и катаюсь пока плохо заводиться не будет или троить не начнет. в среднем около 60т/км одно НО! снимите со свечного ключа внутреннее резиново кольцо и доставайте свечи надсвечником. один раз не заметил, как при закрутке сломал керамику(надломил) и поехал. на оборотах начала троить. долго искал, пока не догадался цоколь покачать

у меня одна из гаек на штуцере постоянно прикипевшая. спокойно откручиваю одну, затем держа ключем вторую спокойно рукой кручу фильтр :)

а просто на холостых она не может плаааавно поехать? ну там "поймать" сцепление и всё такое

13-40 неисправность выявлена и устранена! виной перегреву оказалась помпа с пластиковой крыльчаткой завода ТАЗ (фоты не выкладываются) они здесь http://foto.rambler.ru/users/lecik9003/1/ Выводы для себя и вас: 1. при движении не греет печка и поднимается температура двигателя(торможение двигателем---падает) ---- "потеряна" помпа 2. при движении печка греет но температура в двигателе поднимается---- не открылся термостат, загажен осн.радиатор ЗЫ крыльчатка крутилась отдельно от шкива!!!