Генератор

[электрошок]

вопрос к электрикам на холостом ходу напруга 13,2 с дальним светом 12,2 совсеми потребителями 12,2 если проверять по инструкции деоды нужно снемать регулятор или нет?

Скорей всего неисправна одна пара диодов ,Меняется без снятия генератора весь диодный мост.

[AnDmitrAl]

Генератор

[Unreall]

Господа, не забывайте что все переделки в роде диодов и трёхуровневиков нужно делать после прочистки контактов внутри генератора, при этом напряжение нужно мерить между + выводом и корпусом генератора! Иначе это может превратиться в лечение симптомов заболевания, а не их причины!

[Bizz]

купил рн 611.3702-01 производства Энергомаш для своего гены КЗАТЭ 9402.3701, установил, ключ на старт - втягивающее щелкает, стартер не крутит. меняю рн на старый - машина заводится с пол пинка. повторяю процедуру и вновь слышу стрекот втягивающего.

в чем дело?

в паспорте конечно написано, что он для 94.3702, а не для 9402.3701, но в голове связь между РН и незаводом не прослеживается...

[Zubilo62]

когда машина холодная зарядка идёт хорошая.по мере прогрева падает.но если её потом заводишь горячую зарядка не идёт.смотрю по БК и на панели лампочка загорается в пол накала.но если хорошо газануть тыщ до 4000 -4500 то зарядка после этого начинает идти.менял два раза РН.всё также,зарядка только после перегазовки

[Zubilo62]

да вот ещё в последние несколько дней несколько раз визжал ремень.натянут хорошо проверял

[Mr_Ice_Odessa]

Приветствую!

 

Что посоветуете поставить на ВАЗ 21104 со штатным генератором 94.3701 - РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, Трехуровневый регулятор напряжения?

 

РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - http://www.vtnauto.com/ru/9111.html

 

Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-01 - http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html

 

Что РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, что Трехуровневый регулятор напряжения - имеются в наличии на Украине.

 

Заранее благодарю.

[romex]

тоже была проблема с напругой. штатный РН не давал более 13.6В, а в пробках с нагрузкой вообще 12.5В :)

одно время работал винницкий РН 7931.3702-01, перепаяная под мою гену. потом он крякнул-начал мигать свет.

перетрусили гену, поменяли подшипники, диодный мост, РН поставил новый тоже винницкий 9444.3702 - он мигал уже со старта. выкинул его нах и через некоторое время поставил 3-х уровневый Энергомаш http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html

 

лепота. 14.7В в максимальном положении, правда при включении потребителей напруга немного просаживается-но это не критично, т.к. не падает ниже положенных 13.9В даже при всем включенном (свет, ПТФ, печка, обогревы стекла и зеркал, задние ПТФ, музыка).

Правда в Украине таких не найти, да и России не везде есть!

[Mr_Ice_Odessa]

тоже была проблема с напругой. штатный РН не давал более 13.6В, а в пробках с нагрузкой вообще 12.5В :)

одно время работал винницкий РН 7931.3702-01, перепаяная под мою гену. потом он крякнул-начал мигать свет.

перетрусили гену, поменяли подшипники, диодный мост, РН поставил новый тоже винницкий 9444.3702 - он мигал уже со старта. выкинул его нах и через некоторое время поставил 3-х уровневый Энергомаш http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html

 

лепота. 14.7В в максимальном положении, правда при включении потребителей напруга немного просаживается-но это не критично, т.к. не падает ниже положенных 13.9В даже при всем включенном (свет, ПТФ, печка, обогревы стекла и зеркал, задние ПТФ, музыка).

Правда в Украине таких не найти, да и России не везде есть!

 

Сёдня прикупил РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - http://www.vtnauto.com/ru/9111.html - цена ему 21 грн. (смешно)... Поставлю, отпушусь о результатах.

 

Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-01 - http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html - так же нашел, но в Харькове, цена ему 70 грн. + доставка в Одессу (20 грн.). Если кому надо координаты стучитесь в личку - отправлю.

[VICTORIAN]

Сёдня прикупил РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - http://www.vtnauto.com/ru/9111.html - цена ему 21 грн. (смешно)... Поставлю, отпушусь о результатах.

Генератор

Я себе поставил... особо на него надежды небыло... но мне помогло..

Цена и правда смешная...

Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-01 - http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html - так же нашел, но в Харькове, цена ему 70 грн. + доставка в Одессу (20 грн.). Если кому надо координаты стучитесь в личку - отправлю.

Блин когда я искал цены ниже чем 120-150+доставка не находил!

[a27]

Приветствую.

Тут такой трабл с геной: два месяца назад был приобретен новый гена КЗАТЭ и успешно установлен взамен вышедшего из строя набегал я за это время тыщ 5-6 км. и вот начал он (гена) издавать звуки как будто внутри цепляется за что-то, на защите движка внизу обнаружил металлическую стружку. Снял, разобрал (когда разбирал удивился отсутствию гайки крепящей шкив). Визуально обе крышки без следов контакта с лопастями охлаждения ротора, а вот на самом роторе вроде как есть следы контакта со статором (надеюсь в терминологии не ошибаюсь). Заменил передний подшипник (был с пластиковым сепаратором) т.к. вал ротора имел излишню свободу, собрал и все равно нет-нет да загудит.

Чё за хрень?... кто нибудь сталкивался?

 

да кстати, когда покупал в магазине гайку крепления шкива, там в комплекте шли три шайбы: гровер, тоненькая и толстая больше похожая на втулочку - судя по картинкам она должна стоять между подшипником и шкивом, а у меня на валу кроме шкива вообще ничего не было...

Изменено 9 ноября 2010 пользователем a27

[fadey]

Всем доброго времени суток.

История такая, генератор перестал заряжать, снял его отвез умельцу он починил, правда как то странно все....никто не брался ремонтировать вазовский генератор, а он взялся еще и денег как то много запросил. Заменил подшипники, перепоял что то в роторе как он сказал. Перед тем как уйти спросил, какие нюансы в установке? Он ответил что перетянуть это надо постараться, оставь чуть чуть что бы прогибался ремень. Во общем ставлю его, все аккуратно делал, сделал как написано в инструкции. Завожу, проверяю заряжает, но какой то небольшой свист ремня. машина немного прогрелась и он пропал. Машина нагрелась и появился дым возле радиатора, запаха никакого не было, подумали влага, машина долго стояла. Короче все заглушил и оставил машину на полтора месяца, ждал пока оформят все документы. На прошлой недели все документы готовы, завожу машину все заряжает, все горит, но тут опять свист...и не пропадает, через какое время появляется дым и уже из под шкива генератора!!! Глушу машину, проверяю вроде все ровно, чуть ослабил ремень, генератор перестал заряжать, опять чуть натянул стал заряжать. Дым пропал, но чуть посвитывает все равно. Во общем через двадцать минут езды из подкапота уже раздается звон свист скрежет. Ставлю машину, до дома в конце на аккумуляторе доехал. Открываю капот, на генераторе ремня нет и трогаю шкиф, он болтается.

Вопрос первый, это мой косяк при установке или дело в ремонте?

Что бы снять генератор, открутил кронштейн на который он крепится где натяжение регулируешь, открутил два болта и одну гайку что бы снять кронштейн. Снял генератор, думаю поставлю обратно кронштейн, не тут то было (Уже в сумерках всеэто происходило), отверстия крепления двигателя и отверстия на самом чуть двигателе чуть совмещены и не могу закрутить болты.

Вопрос второй, как вернуть все на свои места? (Это сместился двигатель или опора двигателя поднялась чуть чуть?)

синим где сместилось, красным что открутил

Изменено 11 ноября 2010 пользователем fadey

[new_york26]

Наверно ты так усердно откручивал кронштейн что у тебя все сдвинулось))) Оборудование то вроде все навесное, как снимаешь так и ставишь, никаких изменений не должно быть. Но попробуй подсунуть домкрат под двигатель в районе этого несчастного кронштейна и приподнять до совпадения отверстий. (под поддон только не суй)

А генератор видимо мастер так тебе отремонтировал. Криво его вряд ли ты поставил, а вот че то не то напоять мастер мог))))

[andryha]

Всем доброго времени суток.

Открываю капот, на генераторе ремня нет и трогаю шкиф, он болтается.

Вопрос первый, это мой косяк при установке или дело в ремонте?

Что бы снять генератор, открутил кронштейн на который он крепится где натяжение регулируешь, открутил два болта и одну гайку что бы снять кронштейн. Снял генератор, думаю поставлю обратно кронштейн, не тут то было (Уже в сумерках всеэто происходило), отверстия крепления двигателя и отверстия на самом чуть двигателе чуть совмещены и не могу закрутить болты.

Вопрос второй, как вернуть все на свои места? (Это сместился двигатель или опора двигателя поднялась чуть чуть?)

синим где сместилось, красным что открутил

Болтается только шкив или сам ротор?Если шкив,то его могли плохо закрутить гайкой и соответственно она открутилась.Если ротор то поставили палённые подшипники и им пришёл кирдык.Если шёл дым из под шкива то скорей всего последнее.Генератор то зарядку давал?

[fadey]

Болтается только шкив или сам ротор?Если шкив,то его могли плохо закрутить гайкой и соответственно она открутилась.Если ротор то поставили палённые подшипники и им пришёл кирдык.Если шёл дым из под шкива то скорей всего последнее.Генератор то зарядку давал?

Зарядка была, но когда ременень слетел со шкива соответственно перестал. При беглом осмотре только шкиф болтается, очень сильно.

[andryha]

Зарядка была, но когда ременень слетел со шкива соответственно перестал. При беглом осмотре только шкиф болтается, очень сильно.

Так надо взять да закрутить гайку как следует,только с начало резьбу осмотреть не покоцалась ли она.

[fadey]

Короче вот что с генератором(

 

andryha Как её закрутить? Там же нужно что бы вал не крутился, как то зафиксировать.

[new_york26]

Там крыльчатку видно внутри, застопори ее отверткой и закручивай, должно получиться

[DRaiver85]

Там крыльчатку видно внутри, застопори ее отверткой и закручивай, должно получиться

Это плохой метод закручивания, так можно крыльчатку погнуть и она станет цеплять за корпус и будет ещё хуже.

Чтобы зукрутить гайку хорошо, нужен шестиграник и накидной ключ.

[a27]

Это плохой метод закручивания, так можно крыльчатку погнуть и она станет цеплять за корпус и будет ещё хуже.

Чтобы зукрутить гайку хорошо, нужен шестиграник и накидной ключ.

 

хм, на некоторых генераторах нет отверстия под шестигранник на валу ротора. здесь лучше снять заднюю крышку, акуратно зажать ротор в тисках и закрутить гайку шкива.

[andryha]

Только купи новый шкив.Если нет отверстия под шестигранник на роторе,то пробуй как сказал a27.

[Mr_Ice_Odessa]

Сёдня прикупил РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - http://www.vtnauto.com/ru/9111.html - цена ему 21 грн. (смешно)... Поставлю, отпушусь о результатах.

 

Итак поставил я РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - включаю зажигание, на аккумуляторе (клеммах) тестером замеряю напряжение - 14,3 - 14,2 - :) красота... включаю все возможные потребителе... повторно замеряю напряжение - 14,3 - 14,2... ну думаю "глаза боялись а руки сделали"...

но увы, радость моя была не долговечна, когда собрав инструмент - решил завести машину - и вуаля - на приборной панели не гаснет индикатор аккумулятора... я терстер, и опять мерить - и тут аблом 12.5... тоесть генератор не работает... мат-перемат... давай разбирать... и тут, кажется я понял, что я натворил - когда разбирал, то вывернул и 2-ой болт который держит – вывод «В+» для подключения потребителей; к

 

когда собирал всё было нормально, но когда начал откручивать болты, то 1 болт открутился нормально, а вот 2-ой уже не хотел, так как вывод болтается...

 

Теперь этот вывод шатается и закрутить болты на него не возможно...

 

Что делать???

 

на рисунке - 2

Изменено 13 ноября 2010 пользователем Mr_Ice_Odessa

[авто ВАЗ]

Итак поставил я РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - включаю зажигание, на аккумуляторе (клеммах) тестером замеряю напряжение - 14,3 - 14,2 - :) красота... включаю все возможные потребителе... повторно замеряю напряжение - 14,3 - 14,2... ну думаю "глаза боялись а руки сделали"...

но увы, радость моя была не долговечна, когда собрав инструмент - решил завести машину - и вуаля - на приборной панели не гаснет индикатор аккумулятора... я терстер, и опять мерить - и тут аблом 12.5... тоесть генератор не работает... мат-перемат... давай разбирать... и тут, кажется я понял, что я натворил - когда разбирал, то вывернул и 2-ой болт который держит – вывод «В+» для подключения потребителей; к

 

когда собирал всё было нормально, но когда начал откручивать болты, то 1 болт открутился нормально, а вот 2-ой уже не хотел, так как вывод болтается...

 

Теперь этот вывод шатается и закрутить болты на него не возможно...

 

Что делать???

 

на рисунке - 2

вобщем непотятно ты както написал болт коттоый вывод в с буртиками чтобы его затянуть его другой рукой нужно вытягиватьсовсей дури не тянуть ато втулка пласмассовая лопнет в каторую он вставлен

[Mr_Ice_Odessa]

в общем непонятно ты как то написал болт который вывод в с буртиками чтобы его затянуть его другой рукой нужно вытягивать со всей дури не тянуть ато втулка пластмассовая лопнет в каторую он вставлен

 

авто ВАЗ,

с дуру, сам знаешь, что можно сделать :) а тем более когда делаешь впервые.... думаю, что эта втулка и лопнула.

можно её заменить и так? и от этого генератор может не работать?

[авто ВАЗ]

авто ВАЗ,

с дуру, сам знаешь, что можно сделать :) а тем более когда делаешь впервые.... думаю, что эта втулка и лопнула.

можно её заменить и так? и от этого генератор может не работать?

мажет чтобы её заменить нужно снять диодный мост, ничего сложного, генератор снимать не надо...Почитай тему с самого начала, там всё написано. Диодный мост обязательно прозвони, мог сгореть...