ZDagro Опубликовано: 16 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2010 (изменено) Регулятор напряжения смени на 3х уровневый. Скажи а как он мне поможет если гена напругу не дает? у тебя была такая ситуация? Изменено 16 июля 2010 пользователем ZDagro
электрошок Опубликовано: 16 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2010 ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!! пожалуйста!!!Поехал я на дачу приехал и заглох не мог завестись аккум сдох меня прикурили сразу завелась, потом поехал домой поменял аккум все зашибись зарядка 13.6 но на следующий день зарядка упала до 12.6 поменял диодный мост, но забыл в одном месте поставить текстолитовую шайбу завелся нифига, потом поставил новый диодный мост по правильному с текстолитовыми шайбами и соответственно новые щетки и опять нифига зарядка 11.9 посмотрел контакты нормальные проверил сколько дает генератор + гены с его же минусом на тестере посмотрел выдает 11,6... Блин помогите что делать машина нужна безумано сильно!!!!!При включении зажигания на панели лампа заряда ярко горит ?Если ярко то интегралка и ротр исправны ,дальше смотри внимательней на диоды а лучше прозвани,без снятия вы их коректно не прозвоните ,ещё возможно неровно прикрутили клемму обмотки и если она гдето коснулась болта то зарядки тоже не будет .
электрошок Опубликовано: 16 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2010 самое каварное место это массовый провод который какой то "умник" на вазе придумал прикручивать под термостатом ,вот этот массовый провод надо открутить и прикрутить на каробку как это было изначально . Я пробовал переставлять провод на коробку разницы ни какой!!!! Думаю попробовать кинуть дополнительную массу на кузов и посмотреть что получится!!!!! Завтра попробую и отпишусь!!!Это вам не поможет сто процентов .И самое главное ,зарядка должна быть в пределах 13,2 минимум 14,7 максимум на средних обаротах1500-2000 при включенных фарах .Естественно если при этом вы включите печку ,обогрев стекла и вентилятор то у вас напруга будет ниже нормы .Но это некоректное измерение зарядки .
ZDagro Опубликовано: 16 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2010 (изменено) При включении зажигания на панели лампа заряда ярко горит ?Если ярко то интегралка и ротр исправны ,дальше смотри внимательней на диоды а лучше прозвани,без снятия вы их коректно не прозвоните ,ещё возможно неровно прикрутили клемму обмотки и если она гдето коснулась болта то зарядки тоже не будет . Лампа горит очень ярко, и еще момент когда снимал диодный мост потерял пластмассовую шайбу квадратную которая крепится к болту к которому клемы прикручиваются а вместо этой пластинки текстолит прифигачил... про клему обмотки все сделал как надом изолировал текстолитовыми шайбами... так в чем же дело-то.... Изменено 16 июля 2010 пользователем ZDagro
seawar Опубликовано: 23 июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2010 ...поменял диодный мост, но забыл в одном месте поставить текстолитовую шайбу завелся нифига, потом поставил новый диодный мост по правильному с текстолитовыми шайбами и соответственно новые щетки и опять нифига зарядка 11.9...Возможно, когда заводил без шайбы, сжег фазу (обмотку) статора. Горелым от гены не пахнет? Сними еще раз подкову, прозвони фазы на предмет обрыва.
AmateR Опубликовано: 26 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2010 (изменено) Было на не работающем двигателе 12,6 на работающем - 13,4, с нагрузкой меньше 13. Подкрутил винты на контакте В, в итоге стало на не работающем 12,7 (в принципе тут ни че и не измениться, этого мало?) и на работающем двигателе 13,9-14,0 а с нагрузкой 13,4. Полез смотреть на генератор из-за того, что неожиданно загорелась лампочка на панели, в момент когда стоял на светофоре. Поехал, лампа погасла и больше не загоралась. В чем могут быть еще проблемы? И как снять пластмассовую крышку, чтобы добраться до диодного моста? Сам генератор снимать не хочется, т.к. нет возможности, поэтому корячусь сверху... Изменено 26 июля 2010 пользователем AmateR
Mihail Alekseevich Опубликовано: 26 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2010 она на 3 защелках только перед тем как снимать нужно отсоединить провода
seawar Опубликовано: 26 июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июля 2010 на работающем двигателе 13,9-14,0 а с нагрузкой 13,4... И как снять пластмассовую крышку, чтобы добраться до диодного моста?...Мерял на клеммах АКБ? Крышка крепится на трех защелках. Просто пальцем подковыриваешь по одной и тянешь крышку. Предварительно сняв провода с плюсовой клеммы и провод возбуждения. А по сабжу, почитай первый пост в этой теме.
AmateR Опубликовано: 26 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2010 (изменено) Мерял на клеммах АКБ?Да на них. А по сабжу, почитай первый пост в этой теме.Собственно и собирался поглядеть чего у меня там наворочено только крышку сломать побоялся :) Машину взял не так давно и все еще толком облазить не успел. Забыл добавить - на 3к оборотах один фиг 13,9-14.0... Изменено 26 июля 2010 пользователем AmateR
AmateR Опубликовано: 27 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2010 Хм... а на не работающем двигателе напряжение 12,5 на АКБ нормально? Или надо заряжать? У меня на АКБ есть чудо лампочка :) так она горит зеленым - АКБ заряжена...
seawar Опубликовано: 27 июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 27 июля 2010 Хм... а на не работающем двигателе напряжение 12,5 на АКБ нормально? Или надо заряжать?12.5 - это примерно на 80% емкости АКБ заряжен. Полностью заряженный - 12.65 - 12.75 (лето - зима). В принципе, можно не париться.У меня на АКБ есть чудо лампочка :) так она горит зеленым - АКБ заряжена...Это не лампочка, это - поплавок :) . И говорит он о том, что В ОДНОЙ банке плотность в норме :) . 1
AmateR Опубликовано: 27 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2010 12.5 - это примерно на 80% емкости АКБ заряжен. Полностью заряженный - 12.65 - 12.75 (лето - зима). В принципе, можно не париться.Это не лампочка, это - поплавок :) . И говорит он о том, что В ОДНОЙ банке плотность в норме :) .Напрягает то, что когда завожусь, держа ногу на тормозе, начинает пищать лампа неисправности габаритов из-за падения напряжения. Мелочь, а неприятно.
электрошок Опубликовано: 27 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2010 Напрягает то, что когда завожусь, держа ногу на тормозе, начинает пищать лампа неисправности габаритов из-за падения напряжения. Мелочь, а неприятно.Эта лампа горит не только от перегоревших габаритов но и от тормозных ламп и с зарядкой ни как не связана.
AmateR Опубликовано: 27 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2010 Эта лампа горит не только от перегоревших габаритов но и от тормозных ламп и с зарядкой ни как не связана.Так может из-за низкого напряжения в бортовой сети и начинает вопить бск? Ведь если завестись и нажать на тормоз все будет нормально.
seawar Опубликовано: 27 июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 27 июля 2010 Так может из-за низкого напряжения в бортовой сети и начинает вопить бск? Ведь если завестись и нажать на тормоз все будет нормально.Померять просадку в момент работы стартера, если не ниже 10В - реле К1 попробуй поменять.
AmateR Опубликовано: 27 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2010 Померять просадку в момент работы стартера, если не ниже 10В - реле К1 попробуй поменять.11 с копейками, реле новое. Судя по всему надо просто заменить лампочки стопов...
Алекей Опубликовано: 28 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2010 У меня такая проблема!!!!! Завожу машину на холодную напряжение 13.8 - 14.0 это по борт сети! Далее стоит покататься на прогетом двигателе напряжение падает 13,6-13.5. При нажатии педали газа в пол напряжение падает 13.3-13.4. Поменял диодный мост. регулятор напряжения, подшибники. ничего не изменилось. Далее заметил что если снять клейму с аккомулятора на заведеном двигателе то напряжение поднимается до 14.0 ,но если дать нагрузку дальний свет печка обогрев стекла падает до 13,6 А когда включается вентилятор охлаждения ,то падение 13,1. Не могу понять в чем причина электрик руками разводит.Помогите !!! СПАСИБОКороче попробовал добавить массовый провод ничего не изменилось!!!! сейчас жара +40 в тени напряжение упало до 13,4 без нагрузки уже руки опускаются незнаю что делать достал он уже меня!!!! Есть еще предложения????
ennsd Опубликовано: 28 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2010 Подскажите пожалуйста, никак не могу разобраться, поменял подшипники в генераторе, собрал его поставил на место, завожу, зарядки нет, подсказали что щетки, поменял, зарядки все равно нет, потом поменял диодный мост ниче не изменилось, как узнать вообще в чем неисправность или может я такой механик, что собрал не правильно, если не сложно помогите советом!! И существуют ли какие нибудь нюансы при с борке генса??
seawar Опубликовано: 29 июля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 июля 2010 Подскажите пожалуйста, никак не могу разобраться, поменял подшипники в генераторе, собрал его поставил на место, завожу, зарядки нет, подсказали что щетки, поменял, зарядки все равно нет, потом поменял диодный мост ниче не изменилось, как узнать вообще в чем неисправность или может я такой механик, что собрал не правильно, если не сложно помогите советом!! И существуют ли какие нибудь нюансы при с борке генса??Провод возбуждения не забыл нацепить? Изолирующие шайбы под фазы не потерял? Лампочка АКБ на приборке горит? 1
ennsd Опубликовано: 29 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2010 (изменено) seawar спасибо огромное, все проверил и увидел что изолирующую шайбу забыл поставить, очень помогли!!!! Изменено 29 июля 2010 пользователем ennsd
Старый71 Опубликовано: 29 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2010 Да, диод внесет фиксированную вольтодабавку, но этого уже достаточно. А в твоём способе стабильно держится напряжение на самом генераторе, а не в борт.сети. Доброго времени суток!!!А такой вопрос, какой именно диод и каким образом правильно поставить? Если можно схему. Заранее благодарен.
t808 Опубликовано: 29 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2010 А такой вопрос, какой именно диод и каким образом правильно поставить?Если можно схему.Заранее благодарен.Читай - http://www.asgloom.narod.ru/gena.html
Алекей Опубликовано: 11 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2010 Вобщем мучался мучался со своей геной перебрал там все в том числе и электриков :) . В итоге нашел все таки трехуровневый поставил и о чудо - зарядка на аккуме 14.0 при нагрузке( дальний свет печка обогрев стекла) 14.0 . При включении вентилятора охлаждения небольшое падение 13.8 но сразу же поднимается 14.0 . Действительно вещь!!!!!!!
Unreall Опубликовано: 12 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2010 мужики, вы вот тут всё 14В ставите, а на улице то 40С* жара! А под капотом все 60С*! У вас АКБ не выкипает??? У меня сегодня померял напруга на горячую 13,3В, на холодную както мерил 13,8В, при этом АКБ кипит, вся АКБ в электролите, сегодня кстати не завелась, АКБ в мусорку пора, это однозначно (при измерении ареометром всё по нулям), вопрос нормально ли это на горячую 13,3В? Я могу конечно вкрячить диод и поднять до 13,7-14,2В, но боюсь что и новая АКБ закипит....
t808 Опубликовано: 12 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2010 мужики, вы вот тут всё 14В ставите, а на улице то 40С* жара! А под капотом все 60С*! У вас АКБ не выкипает??? У меня сегодня померял напруга на горячую 13,3В, на холодную както мерил 13,8В, при этом АКБ кипит, вся АКБ в электролите, сегодня кстати не завелась, АКБ в мусорку пора, это однозначно (при измерении ареометром всё по нулям), вопрос нормально ли это на горячую 13,3В? Я могу конечно вкрячить диод и поднять до 13,7-14,2В, но боюсь что и новая АКБ закипит....Исправная АКБ до 14,2-14,3в кипеть не должна.Плотность электролита полностью заряженной батареи 1,27.Напряжение 13,3 вольта мало даже при езде по трассе,а по городу тем более,не смотря на такую жару.Будет недозаряд и АКБ прослужит не долго.Народ не зря ставит 3-х уровневые регуляторы напряжения.С ними как раз и можно учитывать жару летом и короткие городские поездки зимой,переключая режимы.Диод на реле - это полумера.Его на зиму можно поставить в зависимости от конкретного генератора.А можно и такой регулятор поставить - http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm Тогда все будет учитываться автоматически.
