АлександЕр Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 При включении любой передачи машина едет назад!! :) Что за жесть? Переборка или полная замена коробки? Во сколько примерно выльется?
Єхолот Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Рычаг чуствуется что что-то включает? Эт я к чему - КПП в этом плане довольно надежная штука, если бы скажем, расконтрилась вилка включения ЗХ, то при включении еще одной передачи (ведь ЗХ остался включен), мотор бы просто заглох, а так... похоже что банально провернуло шлицы на .... ээ.. х.з как называется, в общем там где шарнир на валу КПП. Проверить надо его в первую очередь. Там болтик на 8 (ключ на 13), ничего снимать не надо, с ямы и так доступно, его затянуть.
АлександЕр Опубликовано: 20 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Рычаг чуствуется что что-то включает? Эт я к чему - КПП в этом плане довольно надежная штука, если бы скажем, расконтрилась вилка включения ЗХ, то при включении еще одной передачи (ведь ЗХ остался включен), мотор бы просто заглох, а так... похоже что банально провернуло шлицы на .... ээ.. х.з как называется, в общем там где шарнир на валу КПП. Проверить надо его в первую очередь. Там болтик на 8 (ключ на 13), ничего снимать не надо, с ямы и так доступно, его затянуть.Еще прослышал про некий датчик, стоящий в коробке (!), мол он любит "путать" первую с задней...
vovich Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 При включении любой передачи машина едет назад!! :) Что за жесть? Переборка или полная замена коробки? Во сколько примерно выльется?в Москве переборка в районе 5000 руб
Єхолот Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Еще прослышал про некий датчик, стоящий в коробке (!), мол он любит "путать" первую с задней...Странно.... там вроде как и с датчиками-то напряженка: д. вкл.ЗХ и датчик скорости. Последнему пофигу первая или задняя, остается первый - датчик влючения задних фонарей при движении задним ходом. Ну в крайнем случае будут гореть фонари не только на ЗХ, но и на первой, и хрен с ними, включаться-то все-равно должны все передачи. Мне так кажется...И куда пропал АлександЕр, интересно что там с коробкой-то?
Єхолот Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Е-мое, только щас углядел - а про какую машинку речь-то, у аффтора их две. Я-то все про передний привод, надеюсь в тему?
АлександЕр Опубликовано: 20 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Странно.... там вроде как и с датчиками-то напряженка: д. вкл.ЗХ и датчик скорости. Последнему пофигу первая или задняя, остается первый - датчик влючения задних фонарей при движении задним ходом. Ну в крайнем случае будут гореть фонари не только на ЗХ, но и на первой, и хрен с ними, включаться-то все-равно должны все передачи. Мне так кажется...И куда пропал АлександЕр, интересно что там с коробкой-то?Да, да, речь про десяточку :) Вобщем такс: Трабл подробнее выглядет так: врубаю переднюю, едет назад, повторяю это пару раз, и бац, поехала вперед. Сейчас трабл самоликвидировался, но вот как показывает небольшой опыт, всякая подобная хрень не исчезает в никуда, по этому вот вот опять будет тоже самое, лишь бы не хуже. На светофоре не очень приятно назад катиться вместо переда...))Так вот, когда что то опять проявится попробую еще более подробно описать.
Єхолот Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Ну, тоесть вместо 2-ой, 4-ой не включается задняя? Тогда все-таки дело в этой штуке. Это соединение тяги, которая идет от рычага КПП и вала КПП, за который эта тяга "дергает" чтобы включались передачи. Там соединение шарнирное и на оч. мелких шлицах, затягивается болтиком. Похоже тут и прослабло, проскакивает. Еще в салоне у рычага есть механизм, который призван предотвращать случайное включение задней. Так вот, все (положение рычага по шлицам и механизм) должны быть "настроены" относительно друг друга, и при проскакивании шлицев, может как раз таки и наблюдаться такая беда, когда задняя начинает включаться мимо того механизма, совсем рядом с первой и перепутать их оч.легко. На яму вам, батенька... только с помощником - один в яме болтик затягивает по команде, другой рычаг в нужное место ставит.
АлександЕр Опубликовано: 21 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Ну, тоесть вместо 2-ой, 4-ой не включается задняя? Тогда все-таки дело в этой штуке. Это соединение тяги, которая идет от рычага КПП и вала КПП, за который эта тяга "дергает" чтобы включались передачи. Там соединение шарнирное и на оч. мелких шлицах, затягивается болтиком. Похоже тут и прослабло, проскакивает. Еще в салоне у рычага есть механизм, который призван предотвращать случайное включение задней. Так вот, все (положение рычага по шлицам и механизм) должны быть "настроены" относительно друг друга, и при проскакивании шлицев, может как раз таки и наблюдаться такая беда, когда задняя начинает включаться мимо того механизма, совсем рядом с первой и перепутать их оч.легко. На яму вам, батенька... только с помощником - один в яме болтик затягивает по команде, другой рычаг в нужное место ставит.Всё ясно ,болт этот прям на коробке снизу?И как процесс выглядет если поподробнее??
Єхолот Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Из коробки в сторону водителя "торчит" вал, от рычага в салоне идет тяга в сторону коробки (на улице), там где они встречаются и стоит этот шарнир, он же их собственно и соединяет (на него натянут резиновый чехол-пыльник). Болт этот по моему не под резинкой, а рядом. Технология установки рычага в "правильное" место примерно такая: включить заднюю, ослабить болт, поставить рычаг в положение задней передачи, затянуть болт, проверить как включается, при необходимости повторить.Раньше, на 08-99 не было механизма от случайного вкл. ЗХ (была просто пружина в коробке-усилие для включения первой было меньше, чем задней), поэтому положение рычага можно было выставить "под себя" кому как нравилось, или поближе к себе или подальше, на 10-ках стоит этот механизм (для включения задней по идее нужно нажать вначале рычаг вниз), поэтому появилась и привязка к положению рычага. Механизм этот раздалбывается довольно быстро и обычно задняя включается уже без нажатия, поэтому становиться возможным ошибиться и включить вместо первой заднюю, однако регулировка положения рычага может немного исправить ситуацию.Может возникнуть ситуация (как я предположил в вашем случае) когда ослабление соединения на шлицах приводит к проскальзыванию валов и получается что рычаг перемещается, а вал переключения стоит на месте. К примеру у меня на машине сейчас тоже эти шлицы сорваны и хоть болт и затянут сильно, но можно включив какую нибудь передачу (скажем первую) тянуть рычаг вправо (или влево) - он пойдет, и сбить регулировку. Дал на днях машинку знакомому, потом 2 раза сам вместо первой заднюю включал.
АлександЕр Опубликовано: 21 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Из коробки в сторону водителя "торчит" вал, от рычага в салоне идет тяга в сторону коробки (на улице), там где они встречаются и стоит этот шарнир, он же их собственно и соединяет (на него натянут резиновый чехол-пыльник). Болт этот по моему не под резинкой, а рядом. Технология установки рычага в "правильное" место примерно такая: включить заднюю, ослабить болт, поставить рычаг в положение задней передачи, затянуть болт, проверить как включается, при необходимости повторить.Раньше, на 08-99 не было механизма от случайного вкл. ЗХ (была просто пружина в коробке-усилие для включения первой было меньше, чем задней), поэтому положение рычага можно было выставить "под себя" кому как нравилось, или поближе к себе или подальше, на 10-ках стоит этот механизм (для включения задней по идее нужно нажать вначале рычаг вниз), поэтому появилась и привязка к положению рычага. Механизм этот раздалбывается довольно быстро и обычно задняя включается уже без нажатия, поэтому становиться возможным ошибиться и включить вместо первой заднюю, однако регулировка положения рычага может немного исправить ситуацию.Может возникнуть ситуация (как я предположил в вашем случае) когда ослабление соединения на шлицах приводит к проскальзыванию валов и получается что рычаг перемещается, а вал переключения стоит на месте. К примеру у меня на машине сейчас тоже эти шлицы сорваны и хоть болт и затянут сильно, но можно включив какую нибудь передачу (скажем первую) тянуть рычаг вправо (или влево) - он пойдет, и сбить регулировку. Дал на днях машинку знакомому, потом 2 раза сам вместо первой заднюю включал.Ясно, спасибо :) Тогда при первой возможности на эстакаду поеду, напишу потом, как прошло всё
RostovB Опубликовано: 25 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2007 Еще прослышал про некий датчик, стоящий в коробке (!), мол он любит "путать" первую с задней...Датчик только фонари заднего хода включает, а коробка у тебя механическая!
