Петров Опубликовано: 8 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2007 Попробую описать проблемку.Иногда при включении поворотов или при затягивании стояночного происходит странная тема: реле поворотов начинает трещать и стрелка вольтметра летит на 8 вольт,либо мигающая на приборной лампа стояночного кидает стрелку того же единственного и неповторимого вольтметра также в начало на 8 вольт.Тут явно есть связь.Замыкание?Кто сталкивался?Откуда начинать копать?Повторюсь-штука и стем и с тем несистематичная.Зарядка пропадает при замыкании,потом становится нормальной(14в) при размыкании, в нормальном режиме.
Alex Key Опубликовано: 8 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2007 Могу ошибаться, но "копать" надо с плохих "земляных" контактов в районе реле-прерывателя поворотов и аварийки (поз. 24 по схеме эл.проводкм).Можно проделать следующее: снять панель и тестером проверить напругу на контактах вольтметра при включении указателей поворотов относительно "хорошей" земли. т.е. один контакт тестера надежно подключить к корпусу авто, а вторым проверить напряжение на обоих контактах вольтметра (если не путаю, это черный и оранжевый с голубым провода). На черном должно быть 0 вольт или очень блиэко к этому. На оранжево-голубом, соотвественно, напруга аккумулятора.
Петров Опубликовано: 8 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2007 Могу ошибаться, но "копать" надо с плохих "земляных" контактов в районе реле-прерывателя поворотов и аварийки (поз. 24 по схеме эл.проводкм).Можно проделать следующее: снять панель и тестером проверить напругу на контактах вольтметра при включении указателей поворотов относительно "хорошей" земли. т.е. один контакт тестера надежно подключить к корпусу авто, а вторым проверить напряжение на обоих контактах вольтметра (если не путаю, это черный и оранжевый с голубым провода). На черном должно быть 0 вольт или очень блиэко к этому. На оранжево-голубом, соотвественно, напруга аккумулятора.Я так понял,считаешь,что масса?А не может быть в блоке предохранителей дело?Подгибаю чуток контакты 8-го и 10-го(цепи на ручник и повороты),и на какое-то время всё ок.Совпадение?
Ильич Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 +1 к предыдущему ответу. Действительно, очень похоже на пложую землю самой панели приборов. Панель же приборов "садится" на землю как раз на том месте, где крепится реле поворотов. Необходимо чтобы на этот штырь с резьбой сначала было посажено реле поворотов, потом клемма панели приборов, затем и гайка. Обратный порядок хорошего контакта не гарантирует. Может окислилась именно указанная клемма.Ещё одной причиной неприятностей с реле поворотов может стать перетёртый и коротящий на рулевую колонку жгут проводов от подрулевых переключателей. У меня именно так и было.
Protva Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 На 100% плохой контакт в предохранителях. Поменяй их на керамические - белые.
Петров Опубликовано: 9 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 +1 к предыдущему ответу. Действительно, очень похоже на пложую землю самой панели приборов. Панель же приборов "садится" на землю как раз на том месте, где крепится реле поворотов. Необходимо чтобы на этот штырь с резьбой сначала было посажено реле поворотов, потом клемма панели приборов, затем и гайка. Обратный порядок хорошего контакта не гарантирует. Может окислилась именно указанная клемма.Ещё одной причиной неприятностей с реле поворотов может стать перетёртый и коротящий на рулевую колонку жгут проводов от подрулевых переключателей. У меня именно так и было.Жгут перетёртый отпадает точно-пол года назад поменял гитару в сборе,а массу посмотрю,спасибо! На 100% плохой контакт в предохранителях. Поменяй их на керамические - белые.Вот о чём я и говорю,вчера прижал их -и сегодня всё в поряде.А керамических давно хотел взять,всё забываю,как проблемы нет,но и массу на всяк случай гляну-это несложно.
REYNOR Опубликовано: 10 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 Начну с вольтметра. Данный прибор обязан быть высокоомным, если у него сопротивление низкое, то это не вольтметр. Высокоомность вольтметра позволяет производить точные измерения (чем выше сопротивление, тем точнее), а самое интересное, что измерять можно и при плохом контакте. Можно элементарно это проверить с помощью цифрового мультиметра. Измеряем напряжение на АКБ. При этом щуп мультиметра прикасается к мокрому пальцу, а палец к клемме АКБ (металлосвязи при этом нет совсем), второй щуп непосредственно к клемме АКБ. При этом разница в измерениях "с пальцем" и непосредственно (напрямую), составляет всего 0,05 В - это очень небольшая погрешность (0,5%).Конечно, можно сказать, что контакт меняющийся (то есть, то нет), но искрения в нем быть не может, т.к. ток через вольтметр мизерный.Если при включении поворотников напряжение падает до 8 или менее вольт, то где-то замыкание. Правильность показаний вольтметра при этом можно проверить мультиметром. Очень часто бывает, как заметил Ильич, что протираются провода о рулевой вал и потом на него же коротят. Можно проверить не коротит ли в плафонах. Может быть и проводка.
Петров Опубликовано: 10 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 Согласен,всё что угодно может быть,однако прижал предохранитель,и второй день всё ок,пока....
