Bekass Опубликовано: 22 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 Подскажите, пожалуйста, где "копать"....В последнее время странно прыгали обороты холостого хода с 100 до 100 , а иногда и до 0 (машина глохла)Разобрал вчера почистил карбюратор, продул все жиклеры. После собрал стал настраивать ХХ нормальные обороты (700-800) стали при открученном на 3.5 оборота винта хх, но при перегазовке обороты то увеличивались то уменьшались, но до 0 не доходило,Сегодня утром пытался завестись с подсосом, завелась ,но обороты двигателя прыгали как бешенные от 2000-3000 до 0, двигатель как бы захлёбывался, спустя минуту заглох с концами (может свечи залились).Свечи новые, зажигание пол года назад выставлял по стробоскопу, вроде, судя по рискам не сбилось.Что это может быть, где искать неисправность, :)
Ирина 25 Опубликовано: 22 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 Подскажите, пожалуйста, где "копать"....В последнее время странно прыгали обороты холостого хода с 100 до 100 , а иногда и до 0 (машина глохла)Разобрал вчера почистил карбюратор, продул все жиклеры. После собрал стал настраивать ХХ нормальные обороты (700-800) стали при открученном на 3.5 оборота винта хх, но приперегазовке обороты то увеличивались то уменьшались, но до 0 не доходило,Сегодня утром пытался завеститсь с подсосом, завелась ,но обороты двигателя прыгали как бешенные от 2000-3000 до 0, двигатель как бы захлёбывался, спустя минуту заглох с концами (может свечи залелись).Свечи новые, зажигание пол года назад выставлял по стробоскопу, вроде, судя по рискам не сбилось.Что это может быть, где искать неисправность, :) После любых работ с карбом надо выставлять угол опережения.Если собрал карб нормально, то выставив зажигание получишь счатье! P.S. В теме очень важно писать орфграфически правильно, а то как другие юзеры через поиск потом найдут данную тему :) Исправь!!!!!!!!
Bekass Опубликовано: 22 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 После любых работ с карбом надо выставлять угол опережения.Если собрал карб нормально, то выставив зажигание получишь счатье! P.S. В теме очень важно писать орфграфически правильно, а то как другие юзеры через поиск потом найдут данную тему :) Исправь!!!!!!!!Не могу тему исправить, нет возможности при редактировании
Protva Опубликовано: 22 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 Нужно снять крышку воздухана, завестись, прогреть и подсвечивая лампочкой посмотреть в первичную и вторичную камеры карба. Бензина не должно быть видно ни каплями, ни потеками. А у тебя скорее всего где-то идет перелив.Еще есть вариант с прохудившимся поплавком. Нужно его снять и потрясти, если в нем есть бензин, то почувствуешь.
Bekass Опубликовано: 22 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 Да, вроде сейчас вспоминаю, кажется в первой камере многова-то, капель бензина было ....а что в таком случае делать ?
REYNOR Опубликовано: 22 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 Подскажите, пожалуйста, где "копать"....В последнее время странно прыгали обороты холостого хода с 100 до 100 , а иногда и до 0 (машина глохла)Разобрал вчера почистил карбюратор, продул все жиклеры. После собрал стал настраивать ХХ нормальные обороты (700-800) стали при открученном на 3.5 оборота винта хх, но при перегазовке обороты то увеличивались то уменьшались, но до 0 не доходило,Сегодня утром пытался завестись с подсосом, завелась ,но обороты двигателя прыгали как бешенные от 2000-3000 до 0, двигатель как бы захлёбывался, спустя минуту заглох с концами (может свечи залились).Свечи новые, зажигание пол года назад выставлял по стробоскопу, вроде, судя по рискам не сбилось.Что это может быть, где искать неисправность, :)Как-то непоследовательно действуешь. Разобрал-почистил-собрал-запустил-проверил. Зачем было сразу крутить винты?В целом Протва прав, но можно еще послушать, нет ли щелканья клапана на системе ЭПХХ, иногда из-за нее возникает колебательный процесс.Может экономайзер Х.Х. уже приказывает долго жить. Например, клинит и каждый раз дает разную смесь. Бывает скапливается много нагара или лаковых отложений, чистится с разборкой ацетоном. После любых работ с карбом надо выставлять угол опережения.Если собрал карб нормально, то выставив зажигание получишь счатье! P.S. В теме очень важно писать орфграфически правильно, а то как другие юзеры через поиск потом найдут данную тему :) Исправь!!!!!!!!А интересно, как карбюратор изменяет угол опережения?
Protva Опубликовано: 22 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 Да, вроде сейчас вспоминаю, кажется в первой камере многова-то, капель бензина было ....а что в таком случае делать ?Сначало нужно точно выяснить откуда вытекает бензин (места могут быть разные), а уж потом будем говорить как устранить. А интересно, как карбюратор изменяет угол опережения?REYNOR, давай будем иногда прощать нашим девушкам их слабости. Хотя, каюсь, и сам иной раз подкалывал.
REYNOR Опубликовано: 22 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 октября 2007 REYNOR, давай будем иногда прощать нашим девушкам их слабости. Хотя, каюсь, и сам иной раз подкалывал.Я без претензий! Просто вдруг будут все подряд крутить.Конечно, между УОЗ и карбюратором связь есть, но это не повод каждый раз крутить трамблер. Так можно дойти и до регулировки после каждой заправки.
Protva Опубликовано: 23 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2007 С нашим бензином такое случается.
Bekass Опубликовано: 23 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 23 октября 2007 Вчера пытался завестись , завелась с подсосом, но в течении минут 10 не мог хоть на половину задвинуть подсос, обороты падали, глохла. Минут через 10, открутив побольше винт ХХ, удалось задвинуть подсос и остановить обороты на 800-100,при меньших оборотах мотор сильно дребезжит, с определенным интервалом времени.глядел в первичную и вторичную камеры, все сухо.... капель бензина нет.получилось что винт ХХ выдвинут на 4.5-5 оборотов (по норме вроде 2-2.5)Да и еще при быстром нажатии на педаль газа на 2000 обороты пропадают , затем спустя 2-3с появляются, "впадина" такая.Вроде все описал ..... :)
Bekass Опубликовано: 23 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 23 октября 2007 Вчера пытался завестись , завелась с подсосом, но в течении минут 10 не мог хоть на половину задвинуть подсос, обороты падали, глохла. Минут через 10, открутив побольше винт ХХ, удалось задвинуть подсос и остановить обороты на 800-100,при меньших оборотах мотор сильно дребезжит, с определенным интервалом времени.глядел в первичную и вторичную камеры, все сухо.... капель бензина нет.получилось что винт ХХ выдвинут на 4.5-5 оборотов (по норме вроде 2-2.5)Да и еще при быстром нажатии на педаль газа на 2000 обороты пропадают , затем спустя 2-3с появляются, "впадина" такая.Вроде все описал ..... :)Что-то тихо сегодня, жаль
Protva Опубликовано: 23 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2007 Дежурных же нет. :)Мне вот еще что надумалось. А каков зазор на контактах прерывателя?Если зазор нормальный, то только карб виноват.Часика через полтора я поплотнее буду на форуме, сейчас занят.
Bekass Опубликовано: 23 октября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 23 октября 2007 Дежурных же нет. :)Мне вот еще что надумалось. А каков зазор на контактах прерывателя?Если зазор нормальный, то только карб виноват.Часика через полтора я поплотнее буду на форуме, сейчас занят.Зазор действительно трогал (шкуркой затирал), но выставил после при прокрученном тромблере на 1.5-2 mm
Protva Опубликовано: 23 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2007 А ошибки нет? Зазор должен быть 0,3 - 0,4 мм. И тереть контакты шкуркой категорически нельзя. Только надфилем. От шкурки остается зерно и контакты быстрее обгарают.
REYNOR Опубликовано: 23 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2007 А ошибки нет? Зазор должен быть 0,3 - 0,4 мм. И тереть контакты шкуркой категорически нельзя. Только надфилем. От шкурки остается зерно и контакты быстрее обгарают.И лучше алмазным! Да, 1,5-2 мм зазор это крутовато.
nikih Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 Подскажите, пожалуйста, где "копать"....В последнее время странно прыгали обороты холостого хода с 100 до 100 , а иногда и до 0 (машина глохла)Разобрал вчера почистил карбюратор, продул все жиклеры. После собрал стал настраивать ХХ нормальные обороты (700-800) стали при открученном на 3.5 оборота винта хх, но при перегазовке обороты то увеличивались то уменьшались, но до 0 не доходило,Сегодня утром пытался завестись с подсосом, завелась ,но обороты двигателя прыгали как бешенные от 2000-3000 до 0, двигатель как бы захлёбывался, спустя минуту заглох с концами (может свечи залились).Свечи новые, зажигание пол года назад выставлял по стробоскопу, вроде, судя по рискам не сбилось.Что это может быть, где искать неисправность, :) меняй катушку зажигания- это верняк.
Shuga Опубликовано: 19 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2007 проверь зазор между дроссельной заслонкой и стенками 1-й камеры. Зазора быть не должно. проверь пружинку не свалилась ли? У меня была такая неисправность. Добился отсутствия зазора и люфта ДЗ, и обороты на ХХ держит идеально.И уж точно трамблёр регулировать не надо. :-))
REYNOR Опубликовано: 19 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2007 проверь зазор между дроссельной заслонкой и стенками 1-й камеры. Зазора быть не должно. проверь пружинку не свалилась ли? У меня была такая неисправность. Добился отсутствия зазора и люфта ДЗ, и обороты на ХХ держит идеально.И уж точно трамблёр регулировать не надо. :-))Вы считаете, что зазор в контактах 2 мм - это нормально и его не надо регулировать?
Shuga Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Вы считаете, что зазор в контактах 2 мм - это нормально и его не надо регулировать?Конечно же нет. Зазор как в книжке. Просто Ирина советовала угол опережения выставить. Считаю это лишлим. Связь карба с трамблёром только через вакуум. корректор, но на ХХ он не должен влиять на угол. ???
REYNOR Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Конечно же нет. Зазор как в книжке. Просто Ирина советовала угол опережения выставить. Считаю это лишлим. Связь карба с трамблёром только через вакуум. корректор, но на ХХ он не должен влиять на угол. ???Да, трамблер не влияет на карбюратор. Однако, если угол выставлен совсем "не в тему", то будут затруднения. По правилам, если меняешь зазор, то надо проверить и угол опережения. Проверка оного еще никому не вредила.
