Дан Опубликовано: 20 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2008 Сдох левый гидрокоректор и левая фара на максимуме освещала 2-3 метра перед мордой. Когда делал было лень разбираться чего до как так я ставил в шток коректора самую обычную пробку от самореза подрезал по длине, фара сразу основательно поднялась(тут главное не переборщить) пока еще езжу вот с таким вот модернизированным гидрокорректоромЕще,думаю,лучше и сам кстати так сделал:откусил кусачками трубку от цилиндров корректора и вкрутил саморезы,чуть ниже,острые такие оцинкованые. Крутишь саморез-поднимаешь фару! Он толкает цилиндр корректора.
tkavol Опубликовано: 20 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2008 подскажите вот еще (вопрос скорее к Эхолоту): отрегулировал фары, все хорошо ближним Оч доволен (фары - киржач). так вот: левая фара дальний светит как и положено, вдаль то есть. что же касается правой фары, то пучок дальнего направлен на правую обочину, даже немного ниже светотеневой границы ближнего.хочется все-таки чтобы дальний светил вдаль, на дорогу, а не так. Эхолот, ты разбирал такие фары. я тоже недавно разбирал, поскольку слетела с регулировочного винта. но до этого с дальним была такая же проблема. можно ли как-то решить не разбирая фару? Сложно ли вернуть фару на регулировочные винты фару?Порядок действий какой?Снять фару,снять с неё скобы вытащить герметиквытащить стекло... на этом собссно мысли останавливаются...фары бош - не линзованные.
duha Опубликовано: 20 февраля 2008 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2008 полагаю все так же.так вот: снимаешь стекло, вкручиваешь до конца регулировочные винты. а затем что есть сил давишь на планку, на которую крепится отражатель, лампа и тд (эта планка должна быть подвижна, поскольку ее перемещает гидрокорректор). потом будет характерный щелчок - и фара встала на место(те оделась на регулировочный винт). если не ошибаюсь, в бошевских фарах отдельно регулируется ближний и дальний. так что в зависимости от того, какой винт выпал (ближ/дальн) - ту и одеваем на место.
