Tosha_Root Опубликовано: 24 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста.В жаркое время (в холод такого не помню) после 1-2 часов езды появляется проблема с троганьем с места на первой передаче. При плавном отпускании педали сцепления без газа машина трогается нормально, как только при отпускании подаешь "газ", машина начинает трястись (дергаться) как при неправильном отпускании педали (трудно объяснить :)), чем больше газ, тем сильней тресет. Приходится несколькими заходами отпускать педаль. Как только разгонятеся до второй передачи, то все как по маслу. При троганье на второй эффект вроде бы поменьше, хотя это может быть связанно со скоростью отпускания педали. Симптомы - апериодично умеьшается уровень тормазной жидкости в расшерительном бачке сцепления, жидкость может 2 недели стоять на одном уровне, а потом за ночь упасть на половину. На асфольте луж нет. Машина - ВАЗ 21053, коробка - 4-х ступенчатая. 9,5 лет, первые 6,5 лет машина была чужей (т.е. предысторию не знаю). Пора ли менять ведомый диск сцепления или достаточно проверить главный цилиндр? Всем ответившим огромное спасибо. Своей ямы нету, поэтому закупаться запчастями заранее не хочется. А послушать советы опытных людей было великолепно!
Ирина 25 Опубликовано: 24 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста.В жаркое время (в холод такого не помню) после 1-2 часов езды появляется проблема с троганьем с места на первой передаче. При плавном отпускании педали сцепления без газа машина трогается нормально, как только при отпускании подаешь "газ", машина начинает трястись (дергаться) как при неправильном отпускании педали (трудно объяснить :)), чем больше газ, тем сильней тресет. Приходится несколькими заходами отпускать педаль. Как только разгонятеся до второй передачи, то все как по маслу. При троганье на второй эффект вроде бы поменьше, хотя это может быть связанно со скоростью отпускания педали. Симптомы - апериодично умеьшается уровень тормазной жидкости в расшерительном бачке сцепления, жидкость может 2 недели стоять на одном уровне, а потом за ночь упасть на половину. На асфольте луж нет. Машина - ВАЗ 21053, коробка - 4-х ступенчатая. 9,5 лет, первые 6,5 лет машина была чужей (т.е. предысторию не знаю). Пора ли менять ведомый диск сцепления или достаточно проверить главный цилиндр? Всем ответившим огромное спасибо. Своей ямы нету, поэтому закупаться запчастями заранее не хочется. А послушать советы опытных людей было великолепно! Думаю что надо начать с цилиндра.Скорее всего где то подтекает.
Protva Опубликовано: 24 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 Симптомы - апериодично умеьшается уровень тормазной жидкости в расшерительном бачке сцепления, жидкость может 2 недели стоять на одном уровне, а потом за ночь упасть на половину. На асфольте луж нет.Проведи пальцами в салоне по перегородке, где шток сцепления проходит. Наверняка будет тормозуха. Замена ГЦС. Тряска это скорее всего замена диска сцепления. Про это уже много на форуме говорилось.
Tosha_Root Опубликовано: 24 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 В том-то и дело, что тряска начинается только после 2-х часов езды. До этого все работает нормально.
Protva Опубликовано: 24 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 К этому времени диск нагревается и его перекашивает. Отсюда неравномерное соприкосновение с маховиком и корзинкой. Последствия - дерганье. У меня это особенно проявлялось в пробках. И чем дольше пробка, тем сильнее.
Tosha_Root Опубликовано: 24 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 С новым диском таких проблем не будет? Дело в истертости или общей изношенности? Огромое спасибо за ответы. В выходные буду заниматься комплексно. Пора уже и такие вещи осваиать. :)
Ирина 25 Опубликовано: 24 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 С новым диском таких проблем не будет? Дело в истертости или общей изношенности? Огромое спасибо за ответы. В выходные буду заниматься комплексно. Пора уже и такие вещи осваиать. :) Все зависит от качества купленного диска.Бери проверенных производителей.
Protva Опубликовано: 24 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2007 В выходные буду заниматься комплексно. Пора уже и такие вещи осваиать.Удачи.
ledik2 Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Приветствую! У меня началась такая же проблема(похоже) трястись начинает на начале движения (с утра первый завод) на первой,чуть отпущу педаль газа проходит,на второй и т.д нормально да и потом все нормально.Вообщем получаеться как на холодной,вроде прогреваю <_< И еще вопрос когда глушу трясеться,на холодной нет. Это зажигание?Что посоветуете? Сцепление не так давно менялось.
Protva Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 И еще вопрос когда глушу трясеться,на холодной нет.Это не правильно включена система ЭПХХ.
ledik2 Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Это не правильно включена система ЭПХХ. Это про то когда глушу? :)
ledik2 Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Это про то когда глушу? :) Прочитала про это ЭППХ не очень поняла :)Что мне то делать?Sori.
Protva Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 По штатному к эл.магнитному клапану, что находится на правой арке колеса (боченок с двумя шлангами), один шланг, который от коллектора должен полходить к среднему выводу, второй, тот что идет на карб, к боковому. Очень часто шланг идущий от коллектора подключают напрямую к карбу. Из-за этого может быть когда глушу трясеться,на холодной нет.
Hazzy Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Насчет расколбаса машины при трогании после долгой езды. Тряска возникает изза сильного нагрева корзины сцепы, аццких лепестков.У меня все то же самое. Либо забить и терпеть, либо менять сцепление.
ledik2 Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Тряска возникает изза сильного нагрева корзины сцепы, аццких лепестков.У меня все то же самое. Либо забить и терпеть, либо менять сцепление. Какого нагрева,завожу чуть погрею и начинаю трогаться(не должна она сильно нагреться) :( Только после того как постоит такое,на прогретой все ОК"
ledik2 Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 По штатному к эл.магнитному клапану, что находится на правой арке колеса (боченок с двумя шлангами), один шланг, который от коллектора должен полходить к среднему выводу, второй, тот что идет на карб, к боковому. Очень часто шланг идущий от коллектора подключают напрямую к карбу. Из-за этого может быть Началось буквально недавно,под капот некто не лазил. Карбюратор, знаю не очень.Вечером попробую посмотреть эти шланги.
targ83 Опубликовано: 25 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2007 Проведи пальцами в салоне по перегородке, где шток сцепления проходит. Наверняка будет тормозуха. Замена ГЦС. Тряска это скорее всего замена диска сцепления. Про это уже много на форуме говорилось. +1Это стопудово главный цилиндр сцепы.
Protva Опубликовано: 26 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2007 Началось буквально недавно,под капот некто не лазил.Мог закоксоваться эл.магнитный клапан и подклинивает.
Tosha_Root Опубликовано: 27 июля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 27 июля 2007 В эти выходные яму не дадут, буду разбираться в следующие. :(Позвольте задать еще один вопрос. Имеет ли смысл заменять тормазной цилинд и цилиндр сцепления целиком, или достаточно заменить резиновые уплотнения? Кто-то мне сказал, что заводские цилиндры достаточно хорошие, в магазаине такие не купишь. Хотя оно и понятно, что заменить цилиндр целиком - это достаточно просто, но намного дороже.Еще раз большое спасибо всем ответившым. :)
targ83 Опубликовано: 28 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 июля 2007 В эти выходные яму не дадут, буду разбираться в следующие. :(Позвольте задать еще один вопрос. Имеет ли смысл заменять тормазной цилинд и цилиндр сцепления целиком, или достаточно заменить резиновые уплотнения? Кто-то мне сказал, что заводские цилиндры достаточно хорошие, в магазаине такие не купишь. Хотя оно и понятно, что заменить цилиндр целиком - это достаточно просто, но намного дороже.Еще раз большое спасибо всем ответившым. :) ИМХО в сборе меняй и фсе!
