Пищалка

[ArturiK]

Привет всем! В общем у меня такой вопрос - как сделать пищалку в салон что-бы при открытии двери она срабатывала, когда остаются включенными фары, а то я уже второй раз аккумулятор из-за этого сажаю, едешь днем за городом фары естественно включаешь, а когда приезжаю обратно забываю выключить! Вот и решил поинтересоваться как лучше сделать, пару способов я конечно знаю, но хочется уже испытанный!

[MadFox]

+1, тож хачу. Тока нитак немного нада. Нада, када ключа в замке нет чтоб пищалка срабатывала при включенном свете, а када ключ в замке и зажигание включено, чтоб срабатывала при затянутом ручнике. С ручником пронятно, на провод индикатора пищалку повесил и радуйся, а вот с фарами сложнее. мож правда делал кто?

[alexmax42]

Делал так у себя, давно, так что схему не помню, но идея такова - покупаеться в автомагазине пищалка и реле.

Катушка реле подключаеться к лампам освещения приборов (или габаритным огням), а прищалка - через нормально открытые контакты - к лампе освещения салона...

Т.е. получется следующее - когда включены фары, но двери закрыты - пищалка не пищит - т.к. салонный свет не горит.

Если открыть дверь - то лампы в салоне загоряться - и пищалка запищит...

Если же фары выключены - на реле напряжения нету и соответственно пищалка тоже не заработает...

[Protva]

Я у себя сделал немного по другому, примерно как на переднеприводных.

На панель поставил кнопку включения габаритов и фар не на два положения, как штатно стоит, а на три положения. И схему немного изменил.

Теперь у меня включается так:

1. Все выключено

2. Включается только ближний без габаритов и только при заведенном движке.

3. Габариты независимо от того заведен движок или нет, ближний и дальний только при работающем двигателе.

 

Днем езжу с включенным вторым положением. Очень удобно - заглушил движок и фары сами гаснут, завел - загорелись.

[ArturiK]

Я у себя сделал немного по другому, примерно как на переднеприводных.

На панель поставил кнопку включения габаритов и фар не на два положения, как штатно стоит, а на три положения. И схему немного изменил.

Теперь у меня включается так:

1. Все выключено

2. Включается только ближний без габаритов и только при заведенном движке.

3. Габариты независимо от того заведен движок или нет, ближний и дальний только при работающем двигателе.

 

Днем езжу с включенным вторым положением. Очень удобно - заглушил движок и фары сами гаснут, завел - загорелись.

 

А схемку скинуть не можешь случайно!

[Protva]

Схемы нет, поскольку и делал-то без схемы. У меня вот только нет схемы на шаху, поэтому и нарисовать-то на твою не смогу. А так там ничего сложного нет.

[ArturiK]

Схемы нет, поскольку и делал-то без схемы. У меня вот только нет схемы на шаху, поэтому и нарисовать-то на твою не смогу. А так там ничего сложного нет.

Ну тогда, примерно можешь описать че к чему подключать (всмысле примерную цепь), а дальше я сам разберусь!

[Protva]

Штатно на клавишу включения габаритов и света плюс подается постоянно и не зависит от того, работает движок или нет.

Нужно, во первых, разделить цепи включения габаритов и фар. На включение габаритов оставить плюс как он и был, а на включение фар взять плюс с любого провода, который появится на этом проводе после поворота замка зажигания и переместить эту пару на вторые контакты клавиши.

При такой схеме можно оставить клавишу на два положения.

Я поставил клавишу на три положения. В среднем положении подается плюс, приходящий с замка зажигания, на управление реле ближнего света. В результате при включении этого положения и при работе движка горит только ближний и не горят габариты. Что не противоречит Правилам дорожного движения. Там сказано только о ближнем свете, но ничего не говорится о габаритах.

На мой взгляд, преимущество того, что не горят габариты в том, что включение стопаков становится более заметным едущему сзади водителю, особенно когда слепит солнце. А это увеличивает мою безопасность. Мне как-то пришлось довольно долго ехать по загруженной трассе за старенькой иномаркой, у которой были стопаки и габариты на одной лампочке с двумя нитями. Был солнечный день и приходилось быть все время в готовности к торможению, т.к. его стопаков я практически не видел.

[Vitalij]

Я се все лампы работающие от габаритов заменил на светики (почти все, приборка пока на лампах). Оставлял несколько раз на весь рабочий день - вечером с полоборота пускалась (правда у мя нормальный и заряженный АКБ).

 

А так тож думал о сигнализаторе :) Но пока руки не дошли :)

[ArturiK]

Штатно на клавишу включения габаритов и света плюс подается постоянно и не зависит от того, работает движок или нет.

Нужно, во первых, разделить цепи включения габаритов и фар. На включение габаритов оставить плюс как он и был, а на включение фар взять плюс с любого провода, который появится на этом проводе после поворота замка зажигания и переместить эту пару на вторые контакты клавиши.

При такой схеме можно оставить клавишу на два положения.

Я поставил клавишу на три положения. В среднем положении подается плюс, приходящий с замка зажигания, на управление реле ближнего света. В результате при включении этого положения и при работе движка горит только ближний и не горят габариты. Что не противоречит Правилам дорожного движения. Там сказано только о ближнем свете, но ничего не говорится о габаритах.

На мой взгляд, преимущество того, что не горят габариты в том, что включение стопаков становится более заметным едущему сзади водителю, особенно когда слепит солнце. А это увеличивает мою безопасность. Мне как-то пришлось довольно долго ехать по загруженной трассе за старенькой иномаркой, у которой были стопаки и габариты на одной лампочке с двумя нитями. Был солнечный день и приходилось быть все время в готовности к торможению, т.к. его стопаков я практически не видел.

Спасибо за помощь - будем пробовать!

[Влад007]

Штатно на клавишу включения габаритов и света плюс подается постоянно и не зависит от того, работает движок или нет.

Нужно, во первых, разделить цепи включения габаритов и фар. На включение габаритов оставить плюс как он и был, а на включение фар взять плюс с любого провода, который появится на этом проводе после поворота замка зажигания и переместить эту пару на вторые контакты клавиши.

При такой схеме можно оставить клавишу на два положения.

Я поставил клавишу на три положения. В среднем положении подается плюс, приходящий с замка зажигания, на управление реле ближнего света. В результате при включении этого положения и при работе движка горит только ближний и не горят габариты. Что не противоречит Правилам дорожного движения. Там сказано только о ближнем свете, но ничего не говорится о габаритах.

На мой взгляд, преимущество того, что не горят габариты в том, что включение стопаков становится более заметным едущему сзади водителю, особенно когда слепит солнце. А это увеличивает мою безопасность. Мне как-то пришлось довольно долго ехать по загруженной трассе за старенькой иномаркой, у которой были стопаки и габариты на одной лампочке с двумя нитями. Был солнечный день и приходилось быть все время в готовности к торможению, т.к. его стопаков я практически не видел.

 

Можно проще: в разрыв отрицательной цепи питания РЕЛЕ включения ближнего и дальнего света (они просто сидят на массе в штатной проводке) посадить доп. реле которое будет замыкаться при включении зажигания и всё..... А проблема со стопорями решается установкой доп. СТОП-сигналов, кстати в новых семёрках они идут штатно с завода.... Я себе на шестёрку поставил турецкую светодиодную линейку на 80 красных светодиодов - очень даже красивый доп. стоп-сигнал, их в автомагазинах валом всяких щас продают....ИМХО повышают безопасность движения)))))

[Protva]

Можно проще: в разрыв отрицательной цепи питания РЕЛЕ включения ближнего и дальнего света (они просто сидят на массе в штатной проводке) посадить доп. реле которое будет замыкаться при включении зажигания и всё.....

Очень хорошее решение. :) Но у меня эти реле в монтажном блоке и так делать будет намного сложнее, чем на шестерках. :(