studoss

Абсолютно правильно.

Карбюраторщик прав, то что сказал то и делай. Про это есть в постах выше. Думаю, что меньше нужно читать разных теорий, лучше заняться практикой, а то мечта может так и остаться мечтой.

У тебя книга есть по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2105-07? Там есть 21053 карб. Может у знакомых есть книга по 2108 возьми и сравни их . Вот ещё инфа: У меня автомобиль ВАЗ 21063 (V1.3L)на котором установлен Солекс 21081 для (V1.1L). При разгоне и увеличенной нагрузке слабая динамика. Порекомендуйте маркировки топливных и воздушных жиклеров для замены в 21081, чтобы добиться улучшенных показателей при разгоне и дальнейшем движении. Ответ: Карбюраторы 21081/2108/21083-1107010 предназначены для установки на двигатели переднеприводных автомобилей. Установка их на двигатели соответствующей размерности автомобилей "Классика" вызовет увеличение расхода топлива.Карбюраторы 2108 и 21081 отличаются только регулировками. Регулировки карбюраторов типа "Solex" даны в соответствующем разделе сайта.Для улучшения динамики Вашего автомобиля напрашивается необходимость замены главных топливных жиклеров в обеих камерах "95" на "97,5" и эмульсионной трубки во 2-й камере "145" на трубку "125". Всё написано как и у меня было. Но расход так и остался по трассе 6,7, по городу около 8 л.

2108 от 21053 отличается по-моему разным приводом газа. Бери 2108 - это как раз на твой двигатель.

Можно было бы не доверять БК, но вольтметр на приборке также показывает просадку напряжения.

В нэте написано для чего этот карб по инструкции предназначен. Не скажу что уж рвёт, но по сравнению со старым карбом ездить стало по-красивее. У каждого своё представление и ощущение о рвении. Когда вторичная камера открывается - смесь обедняется, но это из-за малого жиклёра в ней, что легко исправляется, но пока нет времени. Если есть 2108 - конечно он наиболее подходит. Посмотри в нэте тюнинг солекса, там очень много полезного. Точно не знаю, но на 95% с тобой согласен.

Клеммы почисти, а так по-моему налицо конец замку, из-за этого идёт большое потребление энергии, и в следствие плохого контакта клеммы шипят. Возможна также негермечиность кузова и влага или ещё что-то попало в замок зажигания.

Попробуй напрямую провод от акка на бобину кинуть, минуя все проводки и замки зажигания. Прикручиваешь кусок провода к бобине, заводишь машину, и конец провода на + акка. Да и провода с + бобины откинь, т.к. возможно где-то куда-то коротит.

Солекс 21081 отличается от 21083 диаметром диффузоров. Про 21053 не знаю, сам себе хотел 21083 для 1,5 объёма, но в продаже был только 21081. Купил, поставил и езжу. Про "душит" не знаю такого свойства. Иду около 100км\ч, нужно обогнать кого, на 4 передаче(у меня 4х ступенчатая) нажимаю на газульку и спокойно, через 3-4 сек набираю 120-125км\ч. Не слушай никого, нормально ездит. К тому у меня ж 1,5 л. У тебя 1,3, вполне подойдёт 21081, если будет 21083 так же нормально. Если сомневаешься насчёт расхода, то тебе любой скажет - жиклёрами можно сделать какой хочешь расход, только как машина будет ездить? Машине, чтобы она нормально ездила, нужно дать столько, сколько надо. А про то, какой выбрать - я бы взял от восьмёрки. По-моему он более современный.

Я себе поставил Солекс 21081. Объём 1,5. Переделывать обязательно: с тяг на трос газа (тяги поставить можно, но из-за неправильной кинематики в одном положении будет педаль тугая, потом резко ослабевает и происходит рывок), жиклёры подобрать - пара пустяков (у меня сразу стоял в 1 камере 0,75, поставил 0,95 с десятки, но вообще подбирается опытным путём), на эл\м. клапан блок управления ставить (ставится тоже без особых проблем), и очень желательно - БСЗ. Плюс переделать педаль газа - и можно почувствовать совершенно новую машину. Езжу на Солексе уже лет 5. Впечатления только положительные. Разгон нормальный, по-лучше чем на старом карбе, максимальная скорость - около 150км\ч, что соответствует паспортным характеристикам. В любом случае намного лучше, чем старый карб. Если что по мелочам интересует, отвечу, есть фото переделки педали газа и перехода на трос.

Такая же песня. Поставил сновья гену на 73 А, было всё гут - напряжение при почти всех включенных потребителях было около 14 в. Проездил около 2-х месяцев сейчас падает при тех же потребителях до 13 в. Пока не лазил, но думаю скорее всего где-то нет хорошего контакта

Проверь напряжение бортовой сети. Налицо явное превышение, т.е. при зарядке акк кипит. Также проверь чистоту вент. отверстий с боков.

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=53919&pid=764308&st=40entry764308"]Про' зарядку Отвечу на дополнительные вопросы.

По-моему замок зажигания канючит. То что магнитола вырубалась много раз говорит о том, что если её красный провод подключен к замку - факт, что нет хорошего контакта. так же и стартер - видимо есть подгар контактов замка. А то, что горит свет и поворотники - они запитаны по другой схеме, мимо этих контактов. Попробуй заведомо исправный поставить.