Vadim_bad

По поводу алгоритма считывания блоком ЭБУ информации с ДПДЗ не согласен, что при включениии зажигания ЭБУ считывает напряжение с ДПДЗ и принимает его за нулевую метку. Попробуй перед включением зажигания немного нажать газ и включить зажигание, думаю что БК покажет цифру отличную от 0. Скорее всего дело может быть в датчике, я бы советовал брать курские, говорят они надежнее. Себе кстати хочу брать такой, пришло время менять иногда ошибка вылезает. В заводской прошивке стоят значения: 2% - закрытый дросель, 3%- открытый дросель. Вместо того чтобы подпиливать, можно попробовать заменить датчик на более качественный. Также возможны и другие причины: 1. Стопорный винт мешает датчику определить нулевое положение (покрутить его). 2. Питающее напряжение больше 5.01 В. Следует измерить напряжение, отключив датчик температуры и датчик массового расхода воздуха. В крайнем случае можно подкорректировать прошивку ЭБУ в части закрытый дросель/открытый дросель.

Естественно при включении вентилятора контроллер опирается на показания датчика температуры. Ежели отсоединить датчик или он сломается (обрыв провода или что-то другое, не относятся случаи когда датчик дает не правильную температуру), то контроллер включает вентилятор постоянно (при включении зажигания) и вылезет ошибка, связанная с датчиком температуры охлаждающей жидкости (кстати еще один способ проверить цепь вентилятора). Кто не верит, может проверить, просто отсоединив датчик.

Смотри здесь: http://club2108.ru/cxem_index.html

У меня еще на старой 09-ке была проблема: когда вода в бачке кончается, после добавления воды она никак не хотела брызгаться. Лечилось все созданием давления в бачке (с помощью собственных легких), пока вода не прогонится по системе от бачка до форсунок. ТОлько из-за неприятной процедуры по созданию давления, старался не допускать окончания воды в бачке :D .

Похоже, что данную замену никто не делал. Тогда буду первым :). Накидал схему перекоммутации, буду пробовать. Сделаю отпишусь.

"Ничего подобного" - это про это "На инжекторе за включение вентилятора радиатора отвечает контроллер инжектора". На инжекторе включением-выключением реле включения вентилятора радиатора осуществляется контроллером. При диагностике можно проверить данную цепь, принудительно включив вентилятор (так и работаю некоторые БК). А если про это "Предполагаю, что если авто 2113 - то движок инжектор", то карбюраторы ставили в свое время только на 2115, а на 2113, 2114 и последние 2115 ставят только инжектор!

Бери БК Штаб, у них последние версии со всеми котроллерами работают: http://www.stabb.ru/ . Мне нравится, у самого такой, даже 2 :) . Бери БК Штаб, у них последние версии со всеми котроллерами работают: http://www.stabb.ru/ . Мне нравится, у самого такой, даже 2 :) .

Предполагаю, что если авто 2113 - то движок инжектор. На инжекторе за включение вентилятора радиатора отвечает контроллер инжектора. Если вентилятор включается, то значит датчик температуры работает (он кстати вкручен в патрубок выпускной между движком и термостатом), кроме того если бы накрылся датчик, то либо загорелась "Проверь двигатель", либо это отразилось на работе двигателя. Поэтому могут быть 2 причины: 1. Нарушена герметичность пробки расширительного бачка (наиболее распространенная). 2. Не работает термостат.

Можно, только не будет вежливой подсветки, хотя возможно на авто с евро панелью за это отвечает БСК, но не факт, нужно проверить еще.

При включенном зажигании диод горит постоянным светом: при не активированном иммобилайзере или при активированном иммобилайзере в РЕЖИМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (только для АПС-4). Чтобы узнать более точно можно отключить разъем иммобилайзера, если в этом случае двигатель БУДЕТ заводиться, то иммобилайзер НЕ АКТИВИРОВАН, если двигатель НЕ БУДЕТ заводиться, то иммобилайзер в РЕЖИМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (только для АПС-4).

По схеме Реле включения габаритных огней нету, выключатель габаритов, как и моргание дальним светом, постоянно под напряжением.

Чтобы докопаться до истины, нужно копать проводку, особенно если в нее кто-то лазил. Бывают не грамотные установщики сигналок (мне такие попались, а у знакомого вообще штатный модуль блокировки дверей сняли, то ли по другому не могли присоединить, то ли он им понадобился). Еще всмпомнил, когда отдавал еше новую машину для установки сигналки перевел иммобилайзер (он у меня был активирован) в РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. После когда пришел за машиной, завожу, а она не заводится! Установщики на измене. Короче чтоб вежливая подсветка не мешала сигналке они просто сдернули разъем с иммобилайзера и сразу ничего не сказали. Смотрю диод не горит, спрашиваю трогали - "Ага". Вот так!

Тогда возможно что-то намудрили с установкой сигнализации, либо подсоединили не так, либо отрезали провод. Я когда у себя пытался сделать "правильную" схему подключения сигналки, чтоб и сигналка не ругалась и свет был вежливым (с помощью диода), но видимо что-то напутал, сигналка не ругается, но свет теперь не вежливый все руки не доходят проверить (вот уже года 4 :D).

Если иммобилайзер не активирован, но подключен (должен моргать или гореть светодиод считывателя), то вежливый свет должен работать, если конечно при установке сигналки провода не отрезали, чтобы сигнализация не ругалась на открытые двери. Еще вариант, что сдернули разъем иммобилайзера по той же причине. Проверь работу светодиода.

Смотря какая машина, если 21083(93), то в проводке на заднюю дверь есть провод, как раз для стопов, туда и ток подходит, подключай к нему и без проблем. Кстати я по этому проводу пустил открывание багажника, видимо придется еще провод тянуть, когда доп. стоп-сигнал заставят ставить.

Смотря какой иммобилайзер: если АПС-4, то когда он активирован и отключен светодиод горит постоянным светом, а если мигает, но при заведении движка не требуется послонять ключ - то не активирован. Если АПС-6, когда его активируешь, то его уже не отключишь (постоянно придется прислонять ключ), только очисткой контроллера.

Посмотрел рекомендации по установке сигнализаций с сохранением функции вежливой подсветки, везде в схемах подключения (для 2109,2110-2115) за вежливую посветку отвечает иммобилайзер, а БСК служит только для индикации открытой двери. Так что и кого есть иммобилайзер и не работает функция вежливой подсветки могут проверить подключен ли иммобилайзер. Косвенно это можно проверить горением (миганием) светодиода считывателя.

Сравнил размеры замков, вроде совпадают, но по электрической схеме подключения есть различия, но думаю это можно решить.

Спорить не буду, может на евро панели все так, но на высокой панели за это отвечает имобилайзер. Кстати в книжке в схеме нет схемы по инжектору, а подключения АПС только в этой схеме, так что возможно в действительности все иначе.

Это то все понятно, я имею в виду, что замки сами по себе различаются. Вопрос в том, что взаимозаменяемы ли замки по железной и электрической части. Кто-то говорит что они не взаимозаменяемы. А про ключи: действительно ключ иммобилайзера идет отдельно, но если его вскрыть, то там будет маленькая штучка похожая на магнит, который как раз вставляется в ключ (там есть выемка). Ну а катушку считывателя перенести или намотать около замка, тогда все будет замечательно.

Кто-нибудь осуществлял замену замка зажигания 21093(инжектор) 2001 г.в. на замок зажигания 2114-15? Вообще реальна данная операция (можно немного и напильником поработать)? Хочется чтоб с подсветкой было и ключ иммобилайзера засунуть в ключ зажигания (как на Шеви-Ниве и на Калине, кажется), чтоб считывался при вставке ключа в замок. Замок все равно сломался и нужно менять, хотелось бы чтобы больше удобства было.

У меня 093i 2001 года, за вежливую подсветку салона отвечает ИММОБИЛАЙЗЕР, а не блок аварийной индикации (по крайней мере на 21093 так). Когда ставили сигналку, она при постановке на охрану всегда ругалась на открытые двери (из-за вежливой подсветки), установщики сказали что сделать ничего не могут (тупые наверное были или инструкций не читают) исправил сам настройкой сигналки (задержка для вежливой подсветки). Потом, когда менял сигналку (сам ставил) попытался сделать чтобы и посветка была, и сигналка работала без задержек (такие схемы подключения в Инете есть), но видимо что-то напутал и вежливой подсветки не стало, но и без нее хорошо.