Фишер

решил сегодня дотянуть все хомуты, системы охлаждения и более подробно посмотреть откуда идёт пар, подтянул все хомуты, заметил течь, точнее сырость пробки радиатора, попробовал её потуже закрутить, обломилась, оставил на месте, побежал за новой пробкой, купил такую же пробку и латунную с резиновой прокладкой, начал отвинчивать старую - половина пробки у меня в руках остальная половина в резьбе радиатора, закрутил латунную, выдавив остаток пластика внутрь радиатора... завёл, подождал 93 градусов, полез под капот, всё опять в дыму и дым со 100% уверенностью идёт от радиатора, такое впечатление, что его опрыскивают антифризом, и парит не снизу не сверху, а именно по всей площади радиатора, неужели прогнил где то в центре радиатор? и еще момент, даже латунная пробка с резиновой прокладкой не закрыла полностью течь снизу радиатора и нормально ли то, что во всей системе температура 93 градуса, а в расширительном бачке, всё холодное?

итак, снял позавчера расширительный бачёк вместе со шлангом, дома проверил, течи в бачке нет, но шланг решил заменить, он чуть ли не в руках разваливался, купил шланг, на всякий случай новые хомуты, пошёл вчера с твёрдой уверенностью, во что бы то ни стало определить причину кумара, поставил бачёк, всё закрутил, долил тосола, завёл... жду..., опять... дым-пар, открываю капот и беру фонарик, пар идёт сверху радиатора примерно в том месте куда приходит болшьшой шланг от двигателя и мелкий от расширительного бачка, но я не смог так изогнуться чтобы заглянуть под телевизор, чтобы ещё точнее локализовать место, буду смотреть днём с зеркалом, хотя днём пар виден хуже, в тёмное время с фонариком, находится на раз.

Да, посмотрел, расширительный бачёк "сопливит", менять надо, возможно шланг тоже под замену

вот, спасибо, буду смотреть, да, стекло всётаки жирное, не такое, как было раньше, но жирное, я только в субботу все стёкла отдраил с салфетками влажными, сейчас опять налёт, но только прям рядом с воздуховодом, т.е. треть лобового снизу в жиру, но бля, антифриза ни капли не ушло, ну может пару, ехал в пробках, уже коптит из под капота, стрёмно ехать было.

радиатор стоковый шланг, идущий от радиатора в двигатель, сверху радиатора, если стоять лицом к капоту, то сверху справа.

как раз при замене антифриза и менял на новый, старый подтравливал, дырочка уже была, просто не было карданчика не докрутил хомут, из под шланга сочилось, сейчас всё докручено, радиатор сухой.

Да, когда подтекал на радиаторе, был именно жирный налёт, который тряпочкой можно только размазать но не вытереть.

так странно то, что антифриз никуда не уходит, специально чёрным маркером на бачке отметил его уровень.

Всем Здравствуйте, помогите разобраться в ситуации. в салон лезет дым, пар, а скорее нечто среднее, едешь с печкой, вроде не заметно, а если остановиться и выключить печку, видно как из вентиляции у лобового стекла поднимается пар или дым, включаешь печку и всё это выдувает в салон, салон в дыму, в прошлые выходные когда было сыро, в машине было невозможно ехать, она превратилась в сауну, стёкла потели так, что с них стекала вода, переодически протирал лобовое и боковые тряпочкой, ехать было почти не реально. Что делал, а точнее мои наблюдения после чего это появилось, полностью менял антифриз на зиму, но менял когда было тепло, печку тогда включил только для проверки, вроде всё было нормально, но потом ослаб хомут на шланге, который идёт к радиатору, антифриз подтекал и испарялся, в салоне было намного больше дыма с характерным запахом, все хомуты затянул, антифриз никуда не уходит, масло на месте, фильтр воздушный новый, листва из водостоков вычещена, но дым всё равно есть, почти без запаха, пахнет пылью. Я уже не знаю куда "копать", вроде можно было подумать, что обгорает вытекший антифриз, но не может он обгорать два с половиной месяца,ездить на машине почти не реально, только на близкие расстояния и с опущеным стеклом.

Я понимаю, конечно, что всё это намного проще, есть только два НО, при замене шрусов мы сломали ТРИ ключа, чтобы открутить ступичную гайку, в итоге позаимствовали у механиков лом с привареной головкой под гайку и трубу метра в полтора, только тогда открутили, плюс гайка завальцована, развальцевать её без спец инструмента очень затруднительно. Второе - это пыльник, я так и не понял как затягивать хомуты, купил спец ключ, но либо у меня руки кривые, либо я так и не понял как этим ключём пользоваться, один пыльник мы одевали около часа, точнее затягивали хомут, второй раз мне такой гиморой не нужен и это всё было на яме, сейчас мои возможности намного скромнее и я один, вдвоём оно как то попроще.

Сегодня ходил ремонтировать, задача максимум - вернуть шрус на место, задача минимум - прикрутить шаровую и в дальнейшем оттащить в сервис, благо сегодня у нас +1 а потом морозы, задача максимум не решилась ибо столкнулся с проблемой: не известно под каким углом внутри шрус, соответственно вставить привод в него не удалось он упёрсяв рубашку проворачивается вместе с колесом, шаровую прикрутил, не без мата, конечно, по уму, нужно либо стягивать пружину, либо вывешивать второе колесо спереди. А теперь вопрос, хотя поразмыслив сам пришёл к выводу, а именно, можно ли в таком состоянии когда привод упёрся в рубашку шруса, ташить до сервиса? Думаю, что нет, по прямой ещё более менее, а будет поворот, так либо шрус сломается, либо шестерни в коробке, а скоре всего при повороте сорвёт болты шаровой, т.е. выдавит всё нафиг, у кого какие мнения? И ещё, я всётаки заболел, хоть и плюс один был. P.S. По мне, так самый простой способ, это, вывешивать оба передних колеса, откручивать шаровую и ловить поворотом руля угол на который внутри повёрнут шрус, но ладно угол, он может быть повёрнут вверх-вниз.

Итак: кулак цел, история событий и мораль, а мораль такова: меняйте вовремя сайлент блоки. справа у меня убитый сайлент блок, замену всё откладывал, ездил так, стучало, гремело, от вибрации открутился болт шаровой опоры, на крутом повороте опору развернуло, привод вылетел из шруза, теперь получил кучу гимороя из за копеечного дела, попробую завтра вернуть всё обратно, хотябы для того чтобы добраться до сервиса, ступичную гайку мне не открутить во дворе одному.

Спасибо, я чёта стормозил, вспомнил как оно выглядит, завтра посмотрю, что с кулаком или сегодня, теперь всё объясняется, как мог вылететь привод и я припоминаю, что по дороге что то стукнуло справа, не так громко, но достаточно, чтобы услышать,я подумал камешек, точнее булыжничек.

И вот, настал момент истины, говорить много не буду, выложу фотки. И вопросы: 1. Как такое могло случится, а точнее причины? 2. Куда делась гайка с шаровой? 3. Что стало с колёсами? руль стоит прямо. 4. Можно ли в таком виде дотащить до сервиса, сервис в 1 км от меня? Короче весь в печали.

Сомневаюсь что шрус, ставил GKN он же Spidan, раньше сами напрямую их поставляли, 100% не "палёный", да и опять же, был бы хоть какой нибудь хруст. Утро вечера мудренее, скоро всё выяснится или хотя бы прояснится. :ph34r:

вряд ли, что там внутри могло такого случится, что нет ни скрежета ни хруста, педаль не пропала, не провалилась, усилия на ней всё теже, передачи включаются также, кстати без нажатого сцепления передачи нельзя включить, и выключить без нажимания тоже, значит механизм: сцепление-маховик всётаки работает и с маховика в коробку идёт момент, инече я на заведёном двигателе мог бы без нажатия сцепления воткнуть передачу. Очень странно, что ни откуда нет никаких посторонних шумов. Всё по идее указывает на привода или коробку, но КАК могли просто так вылететь 7 или 8 сантиметров привода вставленных в коробку или шруз???

Ааа, теперь понял, нет, машина не битая, покупали новую в салоне, если только до салона били, но не похоже, вот уже порываюсь прямо сейчас побежать с фонариком посмотреть )))

ЧЕТЫРЁХ? а где ещё два? Спасибо, завтра пойду смотреть, но каким образом мог вылететь шруз, ладно стопорное кольцо, но там же шаровая и вообще всё жёстко, подозрение только на правый, там кольцо какое то слабое было, я так и не понял забил его или нет, да и как раз, перед тем как всё поломалось я делал очень крутой левый поворот, завтра всё встанет на свои места, конечно хорошобы, чтобы это был шруз, НО что делать дальше то, если он один раз вылетел, то вылетет и второй?

чёрт, были мысли про шрусы, а как они могли два разом вылететь? и кстати менял их сам, буквально на ноябрьские праздники, куда, в какое место смотреть? Почитав форум нашёл похожую проблему, но она была плавающая, на горячую именно так, остывает и всё опять работает, нашёл про кончину сцепления, что всётаки при повышении оборотов машина как то едет, пошёл проверять, прогрел, втыкаю заднюю, давлю газ, обороты 5000 никаких эмоций ВООБЩЕ, кроме того, что работает спидометр, т.е. я стоя на месте, имею скорость по спидометру 40 км.ч.

Здравствуйте, авто ВАЗ 2114, вчера встал посреди дорги, втыкаю передачу, жму газ - никакой реакции, думал шлифую лёд, подоткнул вторую, опять стою на месте, что это такое может быть, сцепление или всётаки коробка? Симптомов к кончине сцепления или коробаса не было вообще никаких, всё работало как часы, никакого шума, ничего не колбасило, всё было чётко, а тут на тебе, 2 секунды назад всё работало и вдруг перестало. Сейчас все передачи включаются без проблем, педаль сцепления никуда не провалилась, всё осталось как раньше, только машина стоит на месте и не едет, никаких посторонних шумов при выжиме сцепления нет, все передачи работают, небольшой шум идёт только из коробки, шумят шестерёнки, на первой не слышно, чем выше передача, тем сильнее шумят, но всё равно даже на 5-ой очень тихо. Что это может быть, каюк сцеплению или всётаки что то с коробкой? Сцепление стоит с завода, пробег 90 тыс.

не знаю, на сколько нужно, сейчас, банка вот такая http://autozapchast.com/module.php?a=27&am...iews&page=7 как в статье, там как раз, под 12-ю модель тестируют, думаю, для 8 ок и 9 ок они немного другие не соглашусь с статьёй, там он намного громче всех, практически самый громкий, ничего подобного, снаружы он басовит, чем больше обороты, тем он тише, в салоне просто басовитый звук, за два года он мне не надоел, тем более на скоростях выше 60 разницы ос стоком практически нет, звук у него бархатный, без рёва, именно тот, который искал, въезжаешь во двор и его не слышно, только чуть уши закладывает от баса, мне очень нравится, есть одно НО, на задних сиденьях есть резонанс от глушака, на оборотах 2800-3200 закладывает уши, на передних такого нет, ещё один минус, если ставить полный прямоток, то этот глушак не подойдёт, входное отверстие у него 42 мм, либо вваривать нового гуся. вот так незаметно прошло два года, как у меня эта банка, ржавчины нет, хром на месте, недавно подтянул хомут и такой звук ни на что не променяю. :)

да, вижу, но сам вчерась видел в южном порту 2 т.р. стоят, может это был комплект из двух модулей. как то обходят нас вниманием производители, на 10, 11, 12-ые, есть классная диодная оптика, а на 9-е семейство нифига, либо колхозить модули, поэтому и езжу со штатной, а так рад бы сменить, бвло бы на что

у про спорта есть классная диодная оптика, по нормальной цене, (вставил бы картинку, но так и не додумался как), там стоп сигнал полностью на диодах и поворотник кажется тоже, коды RS-02019, 20, 21, 22, единственное, что не радует, у них на габбариты светится весь блок диодов, на стопе они просто загораются ярче, как вариант, у них же есть вставка под модульную оптику и модули в них, модулей, почему то нет у них на сайте, поставил бы но, придётся колхозить, покраска вставки под оптику, как минимум, да и светодиодные круглые модули, считаю, стоят совсем не адекватных денег для них, 2т.р. за модуль, на сторону их нужно две штуки, вот и получается 8 т.р. полностью в задние фонари вложить, да ещё вставка под модули и гимор с её покраской, крепежом, тогда как описанная мною выше оптика в штатное место стоит 3500р. за комплект

биксенон только в сток, в линзах всё отдельно, либо две линзы, либо, ближний линза, дальний обычные. Я вот удивляюс, с какого Про спорт так дорого стоит? вчера опять был в Южном порту, офигеть, при таком качестве то... как вариант модули Хелла, но будет совсем не бюджетно, можно вообще б.у. проспорт поискать.

glaz "Те кто гонял - интересуют следующие моменты: 1. пристают ли гайцы и есть ли оправдания на ксенон? (чтоб не скрутили без омывателей и электрокорректоров) 2. Ксенон в фары сток на девятку, светят хуже чем галоген, какие ощущения? 3. Сложно ли устанавливать своими силами? 4. Есть ли фары сток совсем не годятся, какие фары из тюнинга посоветуете(линзы, рефлекторы)? 5. Что посоветуте если нет денег на Hella, какой-нибудь бюджетный вариант(5000-7000р за все). 6. Какие лампы брать чтобы не рассверливать фару, что посоветуете? 7. Быстро ли сгорают лампы и дорого ли менять? 8. Можно ли ставить лампы других производителей ксенона с теми же патронами(в корею например фары филипс), лучше ли будут светить? 9. Слышал что не имеет смысл брать биксенон, насколько он лучше?" 1. Ни разу не пристали, вчера очередной раз остановили, ГАЙцам делать было нечего безлюдная дорога, машин мало, ну думаю ща начнётся, без ремня, с ксеноном в Нестоковых фарах, ничего не сказали, доки проверили и всё 2. Светят лучше, но светят вокруг, слепят так шо писец, поубивал бы за ксенон в стоковых фарах 3. Совсем не сложно, если решишь ставить в сток, то работы на 30 мин максимум. 4. Линзы, Автоинтерсвет, дешевле проспорта, а светят лучше, но можно попасть на гимор с самими фарами, внимательно смотреть при покупке на работу регулировок линзы 5. Автоинтерсвет - 4500р. за обе фары + 3500 за ксенон, можно найти дешевле. 6. Всё стандартизировано, под конкретный цоколь идут соответствующие лампы 7. х.з. вроде долго, умирают постепенно, стоят порядка 1000р. за лампу 8. см п.6 главное под определённый цоколь, а лампы можешь брать какие угодно, только зачем? 9. по этому пункту тебе ответили, считаю что не нужен он, плюсов не вижу, если только из-за экономии средств, но думаю, что лампы как биксеноновые, так и ксенон ближний+галоген дальний, стоят совсем не дёшево, и потом биксенон со шторкой, слабое место, говорят, что свет дрожит, галоген+ксенон мигнуть дальним не получится, ксенон погаснет (тут ИМХО, может и не погаснет) Лёха45 "ксеноновые лампы очень сильно греются и нагревают стекло фары, если в противотуманку попадет вода или снег то считай конец ксенону, да и стекло может лопнуть, не расчитано оно на ксенон несколько знакомых уже от этого пострадало" бред какой то, как уже и сказали, температура ксеноновой лампы намного ниже обычной галогенки