Фишер

после неудачных поисков повер фула был куплен ASSO, под штатное место, стоил около 3т.р., плюс крепёж, установка не вызвала никаких проблем вообще, резка юбки тоже оказалась не так страшна, звук именно тот, который хотел, тихий, просто прибавилось басов, но за полтора месяца, такая шикарная хромированная задняя часть потемнела практически до чёрного цвета

Итоговый отчёт: выходные провёл в борьбе с фарами, в левой всё норм и гидрокорректор работает и не слепит и бликов нет, с правой вообще беда, втулка гидрокорректора в фаре, стоит вообще непонятно где и гидрокорректор соответственно в неё не попадает, в итоге путём неимоверных манипуляций, удалось впендюрить гидрокорректор и он даже заработал, но не так хорошо, как на левой фаре, диапазон регулировок меньше, но дальше меня ждало глубокое разочарование, на правой фаре вообще не работает один из регулировочных штырей, буду колхозить, но есть и плюс, вернее он появился неизвестно откуда, свет теперь не дрожит

Вот и я дожил до установки ксенона, типа мини-отчёт и пара вопросов: поехал в четверг в Южный порт, что хотел брать, решил давно, автоинтерсвет линзовый и ксенон 5000К автоинтерсвет нашёл только в одном месте на 14-15, на 10 ки есть ещё в паре мест, удивился цене в 4500р. сразу же взял, ксенон искал дольше, он конечно есть, но 5000К на цоколь Н1 оказался редкостью, сегодня устанавливал в схеме, которая лежит в нете и которую выдают вместе с ксенонои ошибка, перепутан плюс с минусом, решил обойтись без понтов и купил Сильверстоун, установил, в принципе сложностей никаких, нужно тока поработать немного, при первом пуске сгорел почему то предохранитель на левую фару, заменил - всё заработало ставил днём, вспышку когда фары включились видел, выхожу и не понимаю - не горят они, если ближе почти вплотную подойти видно что горят, потом разогрелись и всё стало нормально, с нетерпением ждал когда стемнеет, чтобы отригулировать их и посмотреть как светят.... настал вечер.... заехал за другом, чтобы заодно посмотреть не слепят ли они.... Итог, тандем получился суперский, свет - просто слов нет, не слепит, светит только на дорогу, провели много тестов... теперь о грустном: почему то не работает гидрокорректор правой фары (завтра днём буду смотреть) в правой же фаре есть какой то блик, бликует подложка из под линзы - никакими регулировками избавиться от этого бликового пятна не получилось, это пятно реально слепит, с левой фарой все идеально, чётко очерченая граница света, вообще без каких либо бликов и главный минус, о котором хочу спросить у владельцев автоинтерсвета с ксеноном, как там крепится линза, такое впечатление, что она суперхлипкая и еле держится, объясню почему спрашиваю, в машине едешь, всё нормально, но накочках видно что свет дрожит, решил провести эксперимент, друг отъехал метров на 700 и ехал мне навстречу, я стоял на дороге, на кочках выбоинах, настолько заметно это дрожание, что аж пипец и он реально начинает слепить, как будто кто то тебя фотографирует со вспышкой, на прямой дороге, просто яркая неслепящая точка, только попадается выбоина - получаешь вспышку в глаз, кто нибудь что то посоветует по этому поводу? буду премного благодарен.

про это знаю, вот и вопрос, как бы не перелить пропитки и как её не недолить, хотя выход пока нашёл, т.к. привык к нулевику, аа пропитку я вчера не нашёл, купил ещё один нулевик, пока один нормально сохнет от промывки потом пропитаю, буду ездить пока на новом :D кстати я так и не заметил не на ощупь не визуально что новый фильтр чем то пропитан, либо там так мало пропитки, либо его очень умно пропитывают на заводе, до постановки в фильтр, фильтрующего элемента

тоже долго думал, и купил нулевик, реально почувствовалась прибавка мощности, к машине уже привык и сразу чувствую изменения, быстрее начала набирать скорость - это явно почувствовалось, начитался наслушался разных страшилок, что гробятся движки, сосёт пыль, регулярно снимал его, никакой пыли вообще, ни единого намёка, вот вчера пришла пора промывать, отходил он 7 тыс.км, машина реально начинает тупить с грязным фильтром, на холостых иногда глохнет, вот как поведёт он себя после пропитки не знаю это для меня пока вопрос, как пропитывать тоже, а так считаю, он того стоит.

на зубилку подойдёт, ставит их одна контора, да и на машинах пару раз видел, бордюры во дворе отсутствуют, как класс, вариант ставить задом к забору. залез в выходные под машину, посмотреть как крепится стоковый глушитель, вопросов только прибавилось, там, если не ошибаюсь, на стоковом глушителе 4 крючка два у бампера по бокам с резинкамии на части ближе к двигателю, два крючка, один жёстко цепляется второй на резинке, на универсальном глушителе никаких крючков нет, на то он, наверное и универсальный, заднюю, часть которая у бампера можно как то повесить, на длинный хомут или ещё на что то, но на часть, которая ближе к двигателю, такой же хомут кинуть не реально, одно крепление находится в торце глушителя. на выходных ездил по магазам глушителей PowerFull не нашёл, был на 15-й Парковой, кто то здесь говорил про этот магаз, цены выше крыши, из выбора только 3 марки, нашёл глушитель на штатное место Ulter, стоит дороже PowerFull, но зато без гимора по установке, кто нибудь в курсе на сколько он тихий, выбирал PowerFull, т.к. не хочется дребезга, жужжания, а-ля Про спорт, хочется просто басовитости, модели вот такие: powerfull http://www.stallker.ru/glushak/powerful/852128.shtml Ulter http://www.tuning.su/vcd-2426-1-2368/goodsinfo.html

привет всем, облазив инет, понял что этот форум лучшее, из того что есть, по автомобилям Лада, читал темы, кое что подчерпнул, теперь и у меня появился вопрос, а точнее хочу чтобы помогли советом. Задумал поставить себе оконечную банку PowerFull, не буду называть это громким словом "спортивный глушитель", но у PowerFull, есть модели только на 10-е, 11-е, 12-е модели в штатное место, все остальные универсальные, хотел бы узнать ставил кто себе сам универсальные глушители, что меня ждёт какие трудности могут возникнуть или хотя бы какой набор хомутов, резинок крепежа нужно иметь, нужно ли покупать переходник (гусь), реально ли самому всё сделать, понимаю, что есть мастерские, но руки вроде нормально заточены, правда набор инструмента минимален, чем лучше резать юбку бампера на 2114, как можно защитить глушитель от пионЭров, машина ночью стоит во дворе и открутить (выдернуть, сломать, перекусить) хомуты, имея в принципе достаточно времени, думаю не трудно? Буда рад любому совету, завтра еду покупать или нет, потому как, кроме этого форума посоветоваться то не с кем, тупо купить, а потом примерять что то пытаться сделать не охота.