ua-svet

Лучше на солнце не держать - внутри всех таких конденсаторов электролит . При нагреве сильном конденсатору будет не очень хорошо , и со временем начнет падать емкость .

на усилители и конденсаторе есть контакт с надписью REM - управление по русски . Этот контакт надо подключить к магнитофону ( скорее всего синий провод ) . На этом проводе появляется 12 В , когда включается магнитола .

а может стоило проверить уровень зарядки аккумулятора ? Если не дозаряжен , то вполне реально отключение автомагнитолы . если напряжение на аккумуляторе ниже 10 В , при старте , то автомагнитола будет выключаться .

а может у ТС клапан стоящий на возврате топлива возле карбюратора поменять . Если он неисправен ( плохо пропускает топливо ) расход повышенный и может не глохнуть сразу . а заодно проверить как бензин протекает по возвратной магистрали . Может и там проблема быть .

Может реле поворотов проверить заменой с другой автивки ? Или свое поставить на другую машину .

надеюсь завершить полемику . Во многих магнитолах желтый провод - постоянное питание , то есть подключается к аккумулятору ( B-UP ). Красный провод - зажигание ( ACC) . В отечественных авто зажигание это толстый синий провод с черной полоской . При включении стартера на проводе зажигания напряжение не пропадает , просто напряжение понижается , а внутри магнитол есть датчик напряжения , который выключает магнитолу , спасая процессор от неуправляемой работы . Если соединить красный и желтый провод - то магнитола не будет выключатся при выключении зажигания . И еще , если провод от аккумулятора - тяните ДВА провода . Один минус , а второй плюс , через предохранитель стоящий возле аккумулятора .

проверьте провод выходящий из стойки к двери . Возможно коротит . провод проложен в резиновой трубке из стойки в дверь .

Учитывая , что я работаю в сфере ремонта автоэлектроники , автомагитолы , двд , усилители и сигнализации - если не наглость с моей стороны , то автозвук могу модерировать .

Сорри , не на тот пост ответил . А замыкание проводов в багажнике из-за инструмента наваленного частенько бывает . лампочка на крыле мощностью 3 Ватта . Если лампа сгорит - частота миганий не изменится . Скорее всего лампа сгорела .

если зуммер на 12 Вольт то все очень просто - одним концом на корпус , а вторым с надписью *+* выводу 49+ реле .

режим валет стоит . Надо выключить этот режим и будет вам счастье .

а заодно свечки проверить - наверняка грязные .

в основном все проблемы возникают из-за кнопки . Очень часто замыкаются контакты в кнопке и реле сгорает .

я не специалист по сварке - но смотрю , по телеку как в Штатах или Англии , варят в мастерских , они все аргоновой сваркой . При том не важно - варят новую автивку , или заваривают дыру в днище . При том у них все такое аккуратное и миниатюрное - как будто паяльником работают , и все швы красивые получаются .

Если интересно по надежности - то это Кенвуд . При том самый обычный с МП3 , потом Пионеер , далее Сони и Блаупункт . Пролоджи и Хюндай с двд очень часто ломается видеопроцессор . Но если купили двд-шник с картой памяти - пользуйтесь картой памяти , и не будет траблов с магнитолами .