ILDAR

Да, мне тоже кажется, что если поставить рядом 3 машины с одинаковыми движками, но с разными маслами (Лук, Зик, Кастролл например) никто и не определит в какой машине что залито =)

Посчитайте на калькуляторе =) допустим, вы заливаете хорошее импортное масло ценой в 1000р., за 200.000 км.пробега, это в среднем будет 20 замен и обойдется в 20 тысяч рублей. заливаете отечественное за 400 рублей, выйдет в 8 тысяч рублей. Разница составит 12 тысяч рублей, которых вполне хватит на кап.ремонт двигателя ;-) p.s. ну в коробке чуть реже за такой пробег вы поменяете масло 3 раза, а на разницу в цене сможете купить новый диск сцепления :-) Посчитайте на калькуляторе =) допустим, вы заливаете хорошее импортное масло ценой в 1000р., за 200.000 км.пробега, это в среднем будет 20 замен и обойдется в 20 тысяч рублей. заливаете отечественное за 400 рублей, выйдет в 8 тысяч рублей. Разница составит 12 тысяч рублей, которых вполне хватит на кап.ремонт двигателя ;-) p.s. ну в коробке чуть реже за такой пробег вы поменяете масло 3 раза, а на разницу в цене сможете купить новый диск сцепления :-)

Ну незнай-незнай, я уже писал в какой-то ветке, что на предыдущей десятке прошел 200 тыс.км., теперь на калине за 10 месяцев уже 60 тыс.км. на Лукойле (полусинтетика). Если нет разницы, зачем платить больше? Или вы заливая масло Мобил хотите проехать на ВАЗе без капиталки 500 тыс.км.? Вы же все равно машину продадите намного раньше...

Сейчас сайты приора и калина клуба полегли уже почти целый месяц восстановить не могут, так что скоро все придут сюда =)

Что? Стоек хватает на 2-6 тыс. км.?? т.е. ты стойки меняешь в два раза чаще чем масло? Мне кажется такое невозможно...

А зачем лить такое дорогое масло в наши движки?

Гарантия 30 тыс.км. =( Но хотя откуда они узнают о пробеге? :-) или пол-года вроде-бы... которые тоже прошли Фото будет после выходных, т.к. стойки уже лежат в гараже.

Хочу добавить информацию об Асоми. В июне 09года на калину поставил все 4 стойки в сборе "Асоми комфортПро" ездил и радовался (была отличная управляемость и плавность хода!) но, увы, радость была не долгой. В начале января передняя правая стойка вытекла :-( на перед пришлось поставить обратно заводские стойки, а сзади остались асомовские, посмотрим на сколько их хватит. п.с. пробег на стойках асоми составил 45 тыс.км. жаль, что выкинул деньги на ветер :-(

Калина - дешевая кузовщина, по началу все равно будут мелкие дтп (столб не заметила, при парковке думала что влезу между этими двумя машинами и т.д.) Потом, когда уже будешь уверенно чувствовать себя за рулем можно будет подумать о смене авто на "ино", если в этом возникнет необходимость ;-). Для меня еще весомый аргумент - дорожный просвет (просто в моем дворе например, очень мало парковочных мест и после 19 часов они обычно уже все заняты, поэтому часто приходится лазить по бордюрам, вот...) п.с. В принципе, с Сергеем (zbugz) полностью согласен, гетц как машина намного лучше калины. Даже если первый б/у а вторая новая, но главное учесть дальнейшие затраты на возможный кузовной ремонт.

Все, все проблемы с управляемостью решились заменой штатной подвески на продукцию асоми. Теперь все гуд! =) Вопрос про сиденьки остался открытым: после дальних поездок (300 км) начинают болеть ноги/суставы в районе колен, видимо отекают что-ли или просто положение неудобное... Сперва думал что у меня колени неисправны, потом вспомнил что в десятке легко проезжал по 700-800 км в день, без последствий для здоровья =) В чем загадка?

1. Именно ее, потому что пока денег ни на что другое не хватает =( 2. Именно ее среди других? В этом ценовом диапазоне у нее просто нету конкурентов, поэтому выбирать то особо не приходилось. 3. Видел только одну рекламу в ЗР про Фина :)

Купил калину, после 10-ки показалась коровой =( плавает на трассе, сильно кренится на поворотах и при маневрировании =((( на этих выходных перебрал всю подвеску, выбор пал на продукцию Асоми КомфортПро (газомасло). Так теперь машину не узнать! Рулится легко и приятно! Не напрягает при длительных поездках, на 140 км/ч дорогу держит просто отлично! И это на штатной резине кама-217. Ничего не бьет, не постукивает, в общем - я доволен! p.s. брал все модулями, т.е. в сборе. (в комплекте пружины, опоры, отбойники и вроде еще какая-то мелочевка) стоит дорого, но оно того стоит! Хотя все это дело вкуса, у папы тоже калина до нее была 6-ка, так он жалуется что калина жестковата =)))

Нее... когда я прокатился на цивике, пусть он и 96 года выпуска, вот там я понял что такое комфорт... после него в десятку даже садиться неохота было :(

Мне лично кажется что в десятке сиденья удобнее, во всяком случае уже 2 недели езжу на калине и все никак не могу привыкнуть, что-то не так со спинками сидений, да и сами сидушки слишком высоко стОят. Второй минус у калины это "валкость" сильно кренится в поворотах, машина какая-то ватная машину не чувствую, ямки приходится объезжать на шару. Если честно, то немного жалею о том, что поменял десятку на калину... :-( Хотя надеюсь что если поменять всю подвеску на что-нибудь типа Асоми, управляемость будет не хуже чем у десятки

Вот вам мой случай: машинка за 2 года моей эксплуатации машинка прошла 150000 км, (она 2002 г.в., до покупки было 60 тыс.км. пробег 100% реальный). как только я ее приобрел, то сразу же поставил ГБО. Т.к. машина с рождения ездила на ЗИКе, то я не стал нарушать эту традицию, а продолжил ездить на таком же масле. Замена каждые 10 тыс.км. + из-за газа регулировка клапанов. В итоге, на 208 тыс.км. у меня прогорело два поршня - расточка блока, новые поршня (капиталка в общем). После капиталки залил Лукойл минералку (для обкатки), в принципе никакой разницы не заметил. После обкатки хочу попробовать перейти на лукойл полусинь и посмотреть на сколько хватит движка при таком раскладе :) p.s. за машиной слежу, весь регламент все всегда во время делаю. НО на трассе очень часто кручу двиг от 3 до 4 тыс. оборотов. в 70% машина ездит полностью груженая, 5 человек + багаж