alend

а может и ещё проще и дешевле!-(такая проблема была у меня на 6-ке ,а месяц назад купил 15-ку и та-же проблема вылезла,- заводил в мороз -25 градусов стартер еле крутил аж дым из под капота повалил!аккум был заряжен значит ток был близок к КЗ!выскочил из тачки скинул клемму с аккума,потом потеплело и завелась с пол пинка,поездил с неделю и в один прекрасный момент "шеф усё пропало" даже втягивающее не щёлкало,залез под капот отвёрткой коротнул болты на втягивающем чуть искрят но стартер молчит!проблема известна по опыту шохи хотя в любой нашей тачке это может вылезти!проблема в том что силовой провод выходящий из стартера (в случае 15-ки их там три,два со щёток и один обмотка возбуждения)хреноВо запрессовывается в клемму,-которая прикручивается к болту тяг. реле!в моём случае при запуске в мороз ток был бешеным,-а контакт в клемме хреноВый,-потому и разогрелся и повалил дым от расплавившейся изоляции. Устранил за полчаса без затрат финансов,-кинул переноску 220в из окна дома к 15-ке,подключил паяльник зачистил и залудил провода идущие из стартера к клемме (около 3 см),и запаял припоем к клемме наглухо!!!теперь там греться не будет. очень не удобно это производить не снимая стартера,тяговое по любому снимать для доступа к проводу,в общем к вверху задницей простоял пол часа!НО потом заводился без проблем! и совет тем кто будет на улице паять от 220в паяльником не снимая агрегат с машины!-пользуйтесь только исправным паялом,-чтоб на массу не пробивал,а то усодит на глухо и на отметку -2метра закопают!!! дома или в гараже не так опасно,если тряхнёт то можно успеть из рук сбросить,а тут из под капота быстро не вылезешь,- а ноги прямо на земле!