alend

притронься рукой к кузову авто,при условии что авто не заводилось сутки!НО 3 часа постояло на открытом солнце,в середине солнечного дня! попробуй вентилировать радиатор усилка кулером,-а заодно и место установки усилка не мешало бы "проветривать",-жарко нынче!

вообще светодиоду скачки "до лампочки",-мигающая илюминация,-индикация и т.д. проблема в том,что "производители добросовестные очень",-особенно китайцы. Они хотят чтобы их продукт светил как "гиперболойд инженера гарина",-при этом был компактен,дёшев в производстве!вот и ставят в ДХО туфтовые светодиодики предназначенные для "новогодней ёлки",а чтобы эти ёлочные светодиодики светили задирают ток потребления до максимума,-а может наверняка и побольше,поднимают ток уменьшением токоограничивающего сопротивления резистора,-включаемого последовательно со светодиодом. ДХО это по сути дела фонарь!вот значит и использовать в них нужно светодиоды предназначенные для фонарей!-у них "хороший" ток потребления,-соответственно хорошо греются,а чтобы не перегревались выпускаются они в корпусе совмещённом с "радиатором"-с алюминиевой пластиной для дальнейшего крепления к теплоотводу. http://radioskot.ru/publ/svetodiody/moshhnye_sverkhjarkie_svetodiody/3-1-0-121 обрати внимание на картинки,вот если подобное установить в ДХО и выставить ток номинальным для работы,-тогда будет счастье. PS по этой ссылке выйдешь на форум по светодиодным "изё...вам",там расскажут как правильно запитать это светилово,через стабилизатор ТОКА,-не путать со стабилизатором напряжения.

некорректно я выразился! кот в мешке это линейки светодиодов!в принципе, светодиод надёжная вещь,но вот белые сверхяркие ведут себя подозрительно.а может лучше использовать отдельные светодиоды?собрать их в последовательную цепь.

стабилизатор тока!-в помощь,хреновые светодиоды беда-"детской" илюминации.

помимо стабилизатора напряжения существует ещё-стабилизатор ТОКА!-линейке светодиодов (китайских,нормальных наверно не купишь)угрожает не напряжение,-а ток!- а это сложней в понимании, для справки,в паспортных данных на светодиоды указывается мин. и мах. ток! а что Вам продали-кот в мешке!!!

мысль Ваша мне кажется верной,но подлокотник на мой взгляд лишний!не будет ли мешать? лучше сделай как было ДО!

А может всё ещё проще?чем то похоже на подубитую заднюю крестовину! Я на шохе за 10 лет задних 3 штуки поменял,а передняя стоит "родная" с завода. симптомы и на нейтралке,и на торможении движком были те же.

очень схожая проблема была на ваз-2106,-в один прекрасный момент перестала ехать более 100км.ч. всё что можно заменил,свечи,бр.провода,"отмыл" и отрегулировал карбюратор,заменил бензонасос,уже решил отрегулировать клапана,-снял крышку распредвала!И метка распредвала НЕ совпадала с меткой коленвала!!!каким то образом перескочила цепь на 2-3 зуба шестерни! проверь совпадение меток на валах,цепи у тебя нет,-но есть ремень ГРМ. после устранения проблемы шоха летела 140-150 км.ч сейчас уже точно не помню,НО компрессия была похуже чем у тебя.

нет не правильно!обороты не есть нагрузка на двигатель! для движка страшней 40 км.ч на четвёртой,-чем 60 км.ч на второй! единственый недостаток шума много и расход топлива.

предстоит путешествие Липецк-Балашов,существует три варианта маршрута,- Липецк-Тамбов-Борисоглебск-Балашов 372км Липецк-Воронеж-Борисоглебск_Балашов,440км ну и самый экзотичный,-Липецк-Грязи-Добринка-Борисоглебск-Балашов,375км. по первому маршруту ездил,самый хреновый участок до Тамбова. второй вариант известен только до Воронежа,-дорога хорошая,что от Воронежа до Борисоглебска не знаю,-но очень интересует этот участок!через Воронеж на 70 км дальше,-но если дорога лучше,то вполне можно сэкономить время,бензин,нервы и автомобиль! Самым экзотическим вариантом наверно не стоит пользоваться,-Липецк-Грязи-Добринка трасса хорошая,-а вот что дальше,-не известно!!! подскажите,если кто недавно ездил по перечисленным участкам.

это вот вы всё говорите при езде на 5 передаче а у меня 4 ступка какая тогда у меня оптимальная скорость с мин. расходом топлива заранее спасибо я на 5 передаче почти не езжу,ваз 2115,замечал по БК при скорости ~110 км.ч расход порядка 6 литров,-в зависимости от направления ветра рельефа трассы может и 5 литров,-а может и 7. 6 литров на ровной поверхности на 4 передаче,-5-передачу врубаю при 120км.ч и выше,на четвёртой считаю удобней ездить при 100-120 км.ч,т.к. в случае предстоящего обгона не надо переключать на пониженную с 5й на 4ю ,-это если обогнать нужно за минимальное время. пробовал при 110км.ч на 5й экономить, по сравнению с 4 выигрыша нет. езжу от одного города до другого,45 км в один конец,из них 15 км городской режим,на пятой получается проехать 3-5 км,расход в смешанном режиме 7,3 литра на сотню по БК.

пару лет назад подобное обсуждалось,-интересно http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=18034&st=0

Автодед,- всё что нужно предложил!чуть выше.лепи от клеммы генератора "D".

у меня тоже было подозрение на ДХО,вот зачем было умалчивать о конечном результате? тогда интересно,-зачем задержка? и,-не задуют ли гайцы за эти ДХО? если задержка для уменьшения нагрузки на аккум во время старта,то с таким током как у светодиод,- это садомазохизм.

осторожней выноси и следи за авто по возможности!а то спецы у тебя пол тачки шило на мыло поменяют!проверь не подменили ли что,после выноса мозга.

тогда и не знаю ,что сказать?редукторный за 3500руб угробить это кощунство.может действительно по совету форумчан поставить комплект реле блокировки стартера,вся приблуда с проводами на 10ку стоит около 200 руб.возможно в цепь замок зажигания-тяг.реле стартера случайно попадает +12в,реально проверить только если параллельно реле подрубить лампочку и вывесить её на панель перед носом,и ждать "удобного"случая,или подрубить какой звуковой сигнал зуммер?

с планетарным редуктором,-но дорого сволочь стоит.зимой аккум не так насилует,легче крутит вал и меньше ток с аккума.так а что с обгонной муфтой?менял полностью в сборе или по частям,и бендикс оставлял старый?

заменил тяговое реле стартера и бендикс,этой проблемы и не было бы,по гарантии стартер меняли в серт.вазовском сервисе два года назад!машину купил у дружбана пол года назад,его нае.. в сервисе мало того что тяговое бэушное поставили,-старое отремонтированное,-так ещё и редукторный стартер обычным восьмёрочным подменили.вот и всплыло развальцованное реле!!! не понял,как это газануть?газануть при повёрнутом ключе зажигания в "старт",если так то может обгонная муфта в бендиксе не правильно работает?точнее вообще не работает,её заблокировало? стартер менял полностью в сборе или по частям?если по частям и бендикс старый остался,проверь обгонную муфту,в общем прокручивая руками шестерню в одну сторону проскальзывает,а в другую крутится якорь стартера.

у меня стартер проработал пол часа,остановившись заметил звук из под капота,-думал вентилятор, но после того как после заглушил движок прошло более10 секунд,а шум не прекратился,снял клемму с аккума.итог тяговое реле стартера контакты залипали,разобрал стартер щётки в порядке,коллектор,статор,ротор тоже ОК,-на бендиксе только развалились пластиковые кольца,НО шестерня бендикса в порядке-в зацеплении с венцом не была.втулки на коробке и стартере не разбились.

в общем потреблять будет 5 ватт!ток будет не более 0,5 ампера,тогда LM317 с небольшим радиатором прокатит! http://www.cqham.ru/lm317.htm но учтите,если без диэлектрической прокладки прикрутите к радиатору,-то на радиаторе будет плюс выхода стаб.напр.,тогда радиатор к корпусу авто крепить через диэлектрик! а если более правильно,то простым управляемым параметрическим стабилизатором управлять яркостью светодиодов это,-"не правильно" но просто и дёшево. в прилагаемой схеме диод не использовать,С1 не использовать,С2-подбирать опытным путём по времени "разгона" от 100мкф до 10 000мкф на вскидку,R1 R3 перемкнуть ,R2-килоом 10,-а там сам смотри как поведёт схема,по описанию и расчётам при напряжении 12 вольт переменник около 1,5 килоом,-но при таком малом сопротивлении нужна большая ёмкость кондюка.если опыт "возни" есть,то справитесь.

при 12 вольтах и токе в 5 ампер будет 60 ватт!у Вас св.диодная лампа потребляет 5 ватт?тогда ток ток будет около 400 мА,-вполне реальная цифра!меньше пол ампера. Вы не чего не перепутали с заданием?если не трудно замерьте ток в цепи лампы и дайте результат. или подскажите ,что за лампа и где в каком количестве установите? температуру и габариты не надо.

LM317-это то,что советовал РАДИОТЕХНИК, http://www.cqham.ru/lm317.htm

вот теперь понятно!!!и встречный вопрос,-зачем диодной лампе стабилизатор с током в 5-15 ампер? может с потреблением ошиблись?уточните какой ток потребляет лампа и сколько их будет включено в параллель?5-15 ампер это очень большой ток для светодиодных ламп,даже для ламп накаливания. на один ампер это делается на ура.и дёшево.

для неизвестно чего и как "использования" этот вариант ему не прокатит!пробовал на работе такое с 317 и эмит.повторителем(благо транзисторов целое ведро!),в случае кратковременного К.З.транзистор в ведро,-мусорное.

ну реально трудно понять,что вы хотите сделать!задание нужно давать более последовательно и грамотно.