рубль

Посмотри нет ли большой выработки на тормозном барабане(когда барабан снят, гладкий ли он снутри, где колодки кнему прижимакются)

Мы тоже думали не заведётся, а она заводилась, но только работала как будто искра была не вовремя и мотор "колбасило", обороты вяло набирала, а если газу резко даш - глохла и мы пришли к выводу, что он выдавал импульсы не постоянно,а через раз.

у моего отца такое было на ТАЗ 21102, мотор 2111, на диагностике ему сказали, что надо модуль зажигания менять, он поменял а ничего не изменилось, у его брата ТАЗ 2115, тоже с мотором 2111 они стали просто датчики про одному перекидывать и всё пропало, когда заменили датчик положения коленчатого вала.

Либо искры нет, либо топливо не поступает а 21104М - десятка чтоли?

В Магнитогорске!!!

мне трусы "СССР"

или выведи конец шланга вниз, чтоб в печку не могло воздух засосать

из картера он идёт с целью "высасывания" газов, которые туда из горшков прорываются (даже если кампрессия хорошая, они всё равно попадают но помалу) благодаря етому шлангу можно "протестировать" мотор при приобретении автомобиля: когда мотор запущен, если открыть маслозаливную горловину и подставить к ней руку то можно почувствовать: всасывается воздух, переходит туда-сюда, или он выходит оттудава. когда восдух всасывается- значит кампрессия хорошая, ну а когда оттуда дует - то кампрессия но очень хорошая, как минимум из одного горшка газы поступают в картер, а следовательно мотор не развивает полной мощности :( Читай: ну а когда оттуда дует - компрессия НЕ очень хорошая! опечатка получилась :blush2:

Почему?

У соседа моего на газели: "ГАЗель - это диагноз"

ислам

А я вообще мотор прогреваю чтобы он ровно работал, и только после сцепление отпускаю, мотор глохнет (на нейтралке!) и снова запускаю мотор но уже не не выжимая сцепления, обороты после етого - низкие но постепенно поднимаются а залита в коробку менералка - автол! Вообщето у меня -- капендосина.

я и имел в виду радиатор отопителя- воздух из него выгнать. а способ-не странный, когда на патрубки будешь нажимать- эффект будет такойже, только тосола меньше разольёшь, а точнее ты его вообще не разольёшь.

отсоедини патрубок от радиатора, пережми конец патрубка который идёт на ДВС и запусти мотор, как весь воздух выйдет с етого патрубка надень его на место. такое обычно делают сразу после замены радитора, а щас, скорей всего надо снять патрубок с "верхнего" конца радиатора, или попробуй машину носом кверху поставить (на крутой подъём) и погазовать, возможно воздух из радиатора поднимется и уйдёт с расширительный бачок но шансов мало.

да и я чувствую, что рано, я ездить буду пока мотор не застучит, а на счёт ограничения скорости в каком нибудь сервисе поинтересуйся, там лучше знают. вернее не "лучше" а "точнее" -- КАКУЮ ИМЕННО прошиву поставить и есть ли в ЭТОМ сервисе такая.

такая "пауза" в наборе оборотов у меня появилась, когда я зажигание в своей машине с аи92 на а80 перенастроил

У меня капейка 1984г. мотор до сих пор без капиталки(двс 1200 пробег122000) и рвёт она офигенно(не 140 по трассе, но мне хватает(а то жрёт много)), а у друга 2106 с мотором 1600 и я его делаю и на трассе и в городе как стоячего но они карбюраторные, тут многое зависит даже от формы совпадения отверстий во впускном коллекторе и ГБЦ. А НА ИНЖЕКТОРЕ -- ограничение скорости убирается чип-тюнингом.

А я букву "Р" плохо выговариваю поэтому погоняло Рубль мнеещё в школе и дали.

электрозамки не катят если не 2106 -- если акумыч сдохнет не откроешь, а на 2106 капот легко открывается -- поменял акумыч и открыл