gumba

Это сапун. На реэкспортных такие встречаются. Коробка старого образца без щупа.

В смысле тормозные диски уже изношены и толи от перегрева, толи ещё от чего пошли "винтом"

+1 Люминесцентный будет хорошо и безпроблемно работать. Правда они дороговаты

Есть куда. Там по месту всё ясно будет. Может крышку плафона наоборот поставил? Берешь утконосы и гнешь усик куда надо.

полностью согласен. Тут кстати "сон в руку". Ехал в Питер по жаре. Началась вибрация при торможении. Приехал домой. снял диски, померил - 9,0 и 8,6 мм. Поставил на станок - не просто винтом а буквой ЗЮ. Колодки почти новые.

Если это плафон подсветки салона, то когда крышку снимешь, увидишь что свет включается при замыкании центрального усика на один из контактов. Поподгибай их так чтобы всё работало.

Это не станок, это износ. Тебе уже тут всё разъяснили. Добавлю только, что ездить можно если диаметр не просажен. Но лучше расточить или заменить.

Стучать кувалдой я бы по любому не стал. Прикипает в сопряжении центрального отверстия барабана и ступице. Немного подогреть, WD-40, щавелевая кислота на крайняк. И расхаживать. В мастерской я сам работаю, наёмников у меня нет. Говорю же - не для денег, а для себя. Думается мне, что у него барабан не слезал из-за того, что он ручник не отпустил. Себе я сразу, как машину купил, чугунные поставил. Теперь вообще никаких проблем.

На крайняк в продаже есть съёмники барабанов разных размеров. Завода "Ситомо"

Там где вкручены направляющие болты, есть ещё два отверстия. В них нарезана резьба. Полностью ослабь ручник, заверни направляющие в резьбовые отверстия с лёгким натягом. Если есть возможность - нагрей место прилегания барабана к ступице (это в центре), потом облей водой чтобы остыло. И последовательным закручиванием направляющих болтов спрессуй барабан. Возможно на барабане уже есть бурт от износа, тогда длинны направляющих болтов не хватит - придётся подобрать другие подлинней. Перед сборкой тщательно зачисти сопряжение барабана и ступицы и смажь графиткой или литолом. Больше такой беды не будет.

Никак. Во-первых у грузовиков бортовая сеть 24 вольта. Во-вторых, у КАКМАЗА, если ты не в курсе, дизельный двигатель. Номинальные обороты не более 1000 - 1500. Кроме того сигнал берётся с обмотки генератора, тогда как у бензиновых двигателей с обмотки катушки или модуля зажигания. Купи тахометр 2106 и подключи его по 06 схеме. Корпус можно сделать из подходящей по размеру кофейной банки.

Жигули полировать? Вы что, извращенцы? Да и неЖигули полировать тоже по моему незачем. Автомобиль не роскошь, а средство передвижения...

греть и тисками давить. Не очень понятно что за болт. Фото в студию.

Зафлокировать(дорого) или карпетом обклеить (дешевле). А ещё дешевле б/у в хорошем состоянии найти.

Это связано с тем, что максимальная скорость 135 км/ч. Двигателю не хватает топлива. Для таких скоростей маловаты жиклёры. Надо перенастраивать карбюратор. А лучше с такими скоростями не гонять. 90 - 120 и всё будет нормально. И приём и расход.

Это одна из самых распространённых болячек. Однозначно варить. Заломыши ровно спиливаем и привариваем болты. Грунтуем-красим по вкусу. Я лично Хамеррайтом или водорастворимым аналогом. Чтобы такого не случалось Нужно хотя бы раз в полгода приотпускать гайки и чем-нибудь смазывать.

Если уж так хочется, тогда уж 2,0 от "Опель Калибра" Всё равно электрику переделывать. А по опорам и приводам там несложно. Вместе в коробкой только надо брать...

Берёшь краску HAMMERITE или акриловую 3в1, что даже лучше. И просто стерев пыль и рыхлую ржавчину наносишь кистью во сколько хочешь слоёв. Года 4 уже так делаю на разных автомобилях. Никаких проблем. По два раза ещё ни разу не переделывал. Антигравий пористый и влага там всё таки задерживается, особенно зимой. К тому же он не обладает антикоррозионными свойствами.

Товарищи колхозники! Есть неисправности, устранение которых требует решительного и глубокого вмешательства. Дверная петля (если это не УАЗ и не грузовик/автобус) - это узел сугубо неразборный и не ремонтируемый. Он относится к ресурсным деталям. Т.е. износился - втопку.

Это низкочастотные помехи. Попробуй КСВ отрегулировать. Если не поможет, то ставь подавитель помех. В конторах где станциями занимаются всё знают и помогут. Самому тут ничего не сделать.

Можно отрезать петли и новые приварить. Только так.

У фирмы 3М есть такой набор PRM (Plastic repair mode). Очень качественно и удобно. Ещё понадобится обезжириватель (не растворитель), малярная сетка, шпатлёвка по пластику,доводящая нитрошпатлёвка, наждачки от Р80 до 1000-1500, грунт по пластику и собственно краска. Если деталь сделана из так называемого ABS пластика, то её отремонтировать можно только склеив дихлорэтаном. шпатлюется ABS пластик обычной шпатлёвкой со стекловолокном. Бог вам в помощь, но я бы отдал в контору которая этим занимается. Будет гораздо дешевле.

Какое неплохо! Ты же вроде не из села. Кислотной краской покрасить пластик в салоне. Экспериментаторы б..я.

Изначально похоже был неисправен щёточный узел. При повышении оборотов лампа должна была гаснуть. Ну а раз уже пошел дым, то разобрать генератор, прозвонить обмотки и коллектор. Потом пойти и заменить генератор.

Ну это конечно да. Не знаю как где, а у нас это единственный отдел где сидят реально умные, толковые и доброжелательные гаишники. Хотя они у нас вообще практически все хорошие. Сколько езжу по стране - добродушнее карельских попадались только рязанские.