Андрей И.

Не помню где, но где -то читал в журнале, что для галогенок на ВАЗ-065 использована спец.стекло и что если ставить галогенки в обычные фары, то то может лопнуть стекло от нагрева...

Явного сходства нет, просто тоже сам ставил БСЗ, хотя машина 2002 г, и, судя по вышеизложенным сообщениям, тахометр должен быть адаптирован к БСЗ. Наблюдается покачивание стрелки на ХХ (об этом уже писал), просто думаю, что может проблема и в тахометре...

Если тема про тосол и его долив то мне сюда. Неоднократно доливал в расширительный бак на 3 см выше уровня MIN, так же регулярно уровень опускается до МIN так держится, следов потеков, и тем более луж не видать, хомуты подтягивал интересно, куда он девается?

Про ТО - это спорный вопрос, все равно там все делают за деньги. Ходит мнение, что на ТО стоит ездить для сохранения гарантии на крупные поломки по вине завода и если нет условий (или желания) для проведения ТО самостоятельно (в любой мурзилке расписан график и что делать на контрольном пробеге в 500, 1500 и т.д км)

Про фильтр правильно, туда вмещается где-то грамм 200, но рекомендуют лить туда масло ДО установки. а то при первом пуске и так лампа низкого давления горит, а еще если фильтр сухой, то мне лично жалко движок в этих условиях..

Когда я покупал аккумулятор в магазине, его проверили на плотностьи на "вилке" но всен равно посоветовали поставить на подзарядку, либо сходить на межгород. на межгород нужды небыло, поэтому на подзаряде в режиме "автомат" он у меня часов 12 гонялся, так что новый аккум - это не панацея, нужно смотреть по вольтметру просадку напряжения при пуске, может просто напруги не хватает. Еще был у меня случай, приехал в гараж, заглушил машину, оставил габариты включенными. Пока открыл ворота(минут 5-7), заводить машину -а только реле щелкает..как потом выяснилось почему -то разрядился аккум в хлам, потом двое суток на общественном траспорте ездил, пока зарядился....

не согласен что лампа не имеет отношения к регулятору напряжения, если последний не исправен лампа заряда горит постоянно, и пониженое напряжение по вольтметру говорит о неисправности регулятора

Доброе время суток! Проблема в следующем: при включениии поворотников реле щелкает 5-7 раз и перестает работать, причем может затихнуть и после 3-4 разесли выключить -включить картина повторяется. Буду признателен за советы,куда копать. Просто менять не хочется может проблема не в реле..

1.Посмотри клапан ХХ, может после чистки на нем появилась соринка и по -этому нет ХХ, или открутился немного... 2. Если у тебя КСЗ, то посмотри проводок в трамблере, который идет от контакта, может винтик ослаб или в зажиме провод разболтался..

Согласен с Protva, мне как-то целую лекцию прочитали по поводу отличий двигателя 08 от 03, половину умных слов не понял, но для себя уяснил и проверил неоднократно на практике, если свечки предназначены для классики, то увеличивай зазор для БСЗ и радуйся жизни. БСЗ или КСЗ, двигатель остался тот же, кстати, в мануале от "ЗР" на классику выпуска после 90 ых годов в качестве стандартных свечей рекомендовано применять марку ДВР и ДВРМ, т.е которые идут на ""восьмерки" только зазор выставлять соответственно КСЗ

Доброе время суток! Народ, подскажите! ВАЗ-065, БСЗ, свечи новые(зазор выставлен), провода тоже, трамблер с пробегом 55 тыс(общий пробег 75 тыс), коммутатор с таким же стажем (БСЗ ставил сам). Проблема: на ХХ в такт работы двигателю колеблется стрелка тахометра, немного, но болтает. Даже на слух слышно, что двигун работает как...незнаю даже с чем сравнить, как будто на триста шестидесятом градусе по окружности он получает свободу для выброса энергии. Если считать,что обороты выставлены 900, то болтает до 950 -1000. Причем бывает такое не всегда, только при длительной работе на ХХ. Если стоишь на светофоре, то все путем и двигун работает ровно и стрелка стоит на 900. По поводу данных дерганий было замечание от аккомуляторщика, когда он мерил на машине напряжение, говорит, у вас напряжение бортовой сети прыгает в такт работы двигателя. Объяснение проблемы получилось витеиватым, но может кто подскажет, в каком направлении копать...

Здравствуйте! проблема в следующем: закусывает вначале педаль газа. Просмотрел на форуме подобные темы, кое -что перенял. Заинтересовала тема замены традиционного привода газа на тросик. Protva даже говорил, что есть технология с фотками, перерыл весь форум - не нашел, может не по глазам...Если кто воплотил идею в жизнь, поделитесь, буду признателен..

А что, твой тахометр еще что то не так показывал? Добавлю, что если разгонять на 4 передаче с 50 и выше, стрелка проходит отметки 2000, 2500, 3000 ровно, а наблюдается дрыганья при разгоне на 3. Фильтр тонкой очистки стоит до бензонасоса, меняю регулярно, наполняется нормально, насос "Пекар", если это к вопросу о том, что бензин в насосе в состоянии пара..

катушка стоит от "восьмерки"

Газовал и медленно и быстро, стрелка движется как и положено

Доброе время суток! Сцепление Kraft Tech, какие внешние атрибуты, маркировка и т.д должен носить подлинник? В двух магазинах показали одну и ту же модель (для "классики"),комплектация совпадает, в одном случае все завернуто в бумаге, в другом -запаяно в целлофан + приложены перчатки Kraft. Коробки в обоих случаях одинаковые, цвета и надписи вроде совпадают. По цене разбег в 100 руб (1500-1600). Все продавцы утверждают, что это настоящий продукт. Есть некоторое сомнение, т.к народ пишет что бодяжат их со страшной силой, в смысле подделывают... Может кто что прояснит по данному вопросу?

Здравствуйте все! Может кто пробовал установить консоль от ВАЗ-07 на ВАЗ-06? Поделитесь опытом, много ли подрезать, стачивать, подгонять и т.д. Заранее благодарен.

Ручку выбирал долго, наконец выбрал. Конструкция типа "для любого авто", только меняется внутренний вкладыш (пластмасса). Вкладыщ фиксируется тремя винтами впотай. Правда долго он не продержался, лопнул и ручка начала крутиться. Тогда я взял родной набалдашник (такой как на фото)ножиком(или ножовкой, счас не помню уже) разрезал, вытащил вкладыш(плотная резина), тем же ножиком отрезал все лишнее, вставил в свою ручку и накрутил на рычаг по резьбе. закрутил винтики и все..Вид совсем другой. Ручку делают братья-китайцы, приличная такая прозрачная упаковка, с гнездами по ручку и шестигранником в комплекте, чтобы не бегать искать чем винтики крутить. А до этого брал ручку с чехлом, сама ручка обтянута "кожей", с годик походила, потом на швах "кожа"начала крошится, потеряла вид, вобщем заменил. А новая сделана под "дерево", а может пластик такой, незнаю....

ВАЗ-21065 декабрь 2001г, 5-ст, БСЗ город 10л\100 км, трасса 7-8л\100 км с двумя пассажирами при скорости 100 -110, зимой примерно также + увеличение расхода на прогрев..

Доброе время суток! Проблема в следующем. С новья стояла КСЗ, потом установил БСЗ, нареканий на нее не имею, но появился интересный момент: при разгоне в районе 2000 - 3000 стрелка тахометра задумывается на 2000 , потом прыгает на 2500 и так до 3000 рывком, хотя скорость набирается ровно..., может кто встречался с таким явлением, буду признателен за совет...

Данный проект был описан в журнале "ЗР" как рацуха для "классиков", действительно требует слесарных работ по выпиливанию дырки под плафон..

Мануал "ВАЗ- 2106 и его модификации" из серии "Своими силами". даже фото приведены, потом еще видел в инете, но похоже что полная перепечатка, текст и фото совпадают. (это так, для информации). А за совет и оперативность спасибо!!

Доброе время суток! Знатоки,поделитесь опытом! Требуется заменить сцепление в сборе. В мануале описаны два способа: со снятием коробки и без снятия (как пишут "...менее трудоемкий"). Мои консультанты говорят, что лучше снять полностью, т.к второй способ не эффективный, все равно, мол, придется снимать полностью. Личный опыт - штука великая, поделитесь и рассудите, как будет лучше. Яма в гараже имеется..