Дед Пахом

У меня два индикатора ручника. Один на приборке, он мигает. Второй на торпеде, он постоянно горит. Ощущение, что тупо накрылась кнопка, а релешка работает.

Спасибо, попробую ковырнуть кнопку. Не охота с такой мелочью в сервис ехать :о)

Да ремень это) Либо колодка подтирает диск на одном из передних колес, нЭ? У меня время от времени подтирает, получается прикольный такой посвист.

Всем привет! С недавних пор появился сей мелкий дефект. Лампочка ручника все время мигает, на кнопку не реагирует. Иногда при движении чуть затухает, но все равно потом включается и мигает постоянно. Где и что ковырнуть? Красные лампочки раздражают)) *2107 машинка

В общем, век живи, век учись. Научился общаться с карбюратором посредством винта количества и винта качества. Немного обеднил смесь, зажигание пришлось после этого выставить попозже. Мощей прибавилось, нет провала в момент трогания, передачи переключаются вообще без каких-либо рывков и неровностей, при работе газом ни провалов, ни дерганий (разве что на первых двух передачах, если резко нажимать-отпускать, но это уже проблема самой конструкции). Приятно наблюдать, как удивляются проезжие иномарки, не ожидающие от старой кривенькой классики эдакой прыти. Тему можно закрывать, всем спасибо!

Кстати, еще вопрос. Возможно ли каким-то образом убрать аналогичные "прыжки" и "провалы" при нажатии тапки в пол? Тоже из-за богатой смеси, да?

Спасибо, попробую. Сегодня на CO-CH поеду, пущай там регулируют, для меня карбюратор — темный лес. Микрик? О чем именно речь? :о)

Собственно, сабж. Трогаюсь, разгоняюсь, на второй передаче если отпустить газ, ощутимо дергается. Один раз. Нажимаю педаль снова (даже если плавно), следует приличный рывок. Тоже один раз. На третьей передаче то же самое, на четвертой и пятой не так чувствуется. Началось, как мне кажется, после того, как знакомый механик подогнул держатели пружинок трамблера и подкрутил карбюратор. *ВАЗ 2107, БСЗ, двигатель третий, карбюратор озон.

А что с ним делать? Менять?

Отдает в ГАЗ?! Хм. Если б сцепуху отдавало, тогда понятно. Но в газ... Там некуда и нечем отдавать особенно, там тросик тупо в карбюратор идет через тяги. С коробкой все нормально? Смазка трансмиссионная менялась? И ремень... Он свистит обычно, но на всякий случай тоже проверить не мешало бы. А вообще, если вибрация легкая, то это может быть что угодно. От кривой резины до подушки двигателя.

Гул впереди или сзади? Если сзади, то, возможно, задний мост надо смотреть, смазку менять.

Аналогичные ощущения. Притом, когда едешь на небольшой скорости, выжимаешь сцепление (подкатываешься к повороту), в этот момент подводишь ручку к первой передаче, четко слышен звук раскручивающегося механизма. Первая иногда отказывается втыкаться, включаю вторую, потом первую — получается. Задняя плохо включается. По поводу регулировочной гайки — о чем речь?

У меня похожая проблема решилась изменением жесткости тонкой пружинки на центробежном датчике трамблера, плюс регулировкой количества-качества на карбе.

Смотрите смежную тему про «глохнет на третьей». Только что заменил с виду исправный бензонасос. Плюс вариант — бензобак проверь на предмет забитости.

Да, я читал об этом. Точно помню, что на предыдущем насосе не всегда работала "лягушка", но я тогда не обратил внимания. Новый насос качает все время, и сегодня утром пока грелся, фильтр тонкой очистки все время был "до краев", чего не бывало с предыдущим. До работы доехал нормально, хоть в пробках особо не стоял, но все равно буду надеяться, что тема закрыта.

Поменял топливный насос. Либо крыша у меня едет, либо летом я пекаровский насос купил рублей за 350. А сегодня отдал 750. Усиленно перегревал машину, проверял. Пока, вроде бы, все работает, не глохнет.

У меня далеко не всегда с первого раза втыкается. Часто помогает сначала ткнуть первую, потом заднюю. Иногда и первая не втыкается, кстати.

Всем привет, я новый пользователь, владелец ВАЗ 2107 (карб). Поюзал поиск, кое-где похожие симптомы, однако не уверен, кое-что не сходится. Поэтому описываю ситуацию. Завелся сегодня утром (ночью минус был), все окей, поехал. Встал в пробку, туда-сюда, долго стояли, вентилятор начал включаться. Тронулся, вдруг обороты быстро и плавно в ноль (на газу), глохнет, вторая передача была. Завожу — сразу глохнет, без подергунчиков почти. Окей, открываю капот — пустой топливный фильтр. Качаю лягушкой, завожу — все нормально. Еду, третья передача, обороты 3000, и вдруг падают, машина дергается, глохнет. Открываю капот — та же история. По всему видать, насос топливный. Но. Поехал дальше, третья передача, те же дела, дергается и хочет заглохнуть, а потом ПДЫЩ (похоже, из выхлопной трубы, не из карба), и уверенно едет дальше, набираю скорость. Я слышал, как выхлопные трубы стреляют, такого громкого хлопка не было, но явно что-то там долбануло, не очень сильно. Варианты? :о) *бензонасос меняли летом, поставили нового образца, с двумя цилиндриками такой, штатный лопнул. **карбюратор ОЗОН, видимо. Машина 90го года, реэкспортная (ХТА), пробег 63 тысячи. ***после работы пойду, отверну крышку воздушного фильтра, посмотрю. У меня бывало, что там все оказывалось в масле, копоти и прочем говне. Вдруг забился карб?