Дед Пахом

Да, я добавлял бензина. Как мне казалось на тот момент, работать ровнее начинал двигатель. А теперь вот такая фигня... Если я заверну винт количества, обороты упадут, крутить не будет на ХХ. Значит, стало быть, надо будет качество подкрутить? Вопрос, в какую это сторону на солексе делается)))

Как бы там ни было, после замены коммутатора глохнуть перестала, вроде как. Проблема с прогревом... Не то, чтобы она сильно мешает, но хочется понять, почему так. Когда двигатель холодный, он работает ровно. Как только стрелка температуры доходит до середины белой полоски, обороты с 2000 (как я обычно греюсь) падают до 1000, машину болтает. Через некоторое время все приходит в норму. Стрелка может несколько раз так вот опуститься, а потом вскочить на место.

Прелестно. Я не раз снимал провод со свечки))) Слава яйцам, у меня запасной есть, поставлю сегодня.

Спасибо, проверю. Гм. Машина глохнет. Без одной свечи (и даже без двух) она не глохнет. Без одного провода тоже не глохнет. Не может же быть, чтобы сразу все провода и свечи померли))) Если провод, то только от катушки до трамблера, я его заменю попробую тоже.

Всем еще раз привет. Что-то зачастил я опять с проблемами. Новая напасть выглядит следующим образом. Если еду быстро или с постоянными оборотами, на четвертой передаче, допустим, все нормально. Если болтаюсь по пробкам (холостой ход, 1-я, 2-я передачи), то время от времени зло прыгают обороты. При этом стрелка тахометра залипает в ноль, я прогазовываю с выжатым сцеплением, стрелка реагирует только через полсекунды или секунду (хотя обороты повышаются сразу), резко взлетает, все выравнивается. Если не успею прогазовать, машина глохнет. Вопрос, что менять из списка в сабже, ну не все же сразу? Зажигание бесконтактное, карбюратор солекс, бензин 95й... При прогреве, кстати, обороты неровные совсем уж, падают-поднимаются плавно, машина подергивается, подплевывает в выхлопную трубу (не хлопает, а будто пропускает пол-такта).

Окей, а износ не повысится?

Всем привет! У меня приличный расход масла, заливаю стандартное 10W40. На одном сервисе мне порекомендовали залить Liqui Moly 10W50 попробовать. Кто-нибудь уже заливал такое? Если ли побочные эффекты?

Вот тебе сразу три))) Долго искал в новом дизайне кнопочку "спасибо", плюсик только сейчас увидел. Заряжал я его один раз уже, после того, как он в ноль сел. Наверное, хватит его уже мучать))

Понял, спасибо. Стартер-то не крутит, но уже, видимо, по другим причинам. Оттащу АКБ сегодня, протестирую. Если дохлый, куплю новый. Этому уже года два, кажется, и за это время он пару раз разряжался в ноль, несколько раз основательно промерзал. Думаю, он мог накерниться таким образом.

Только и всего? А с чего оно разрядилось вдруг? Я вчера до дома ехал два с лишним часа, генератор работает же... Хотя закрадываются мысли такие. Аккумулятору для зарядки требуется провод массы? Я-то кинул провод от места, где минусовая клемма крепится к корпусу, второй конец на коллектор (там где петля у меня болталась, я полагаю, петля для вывешивания движка). Может, он тупо не заряжается теперь? Я-то грешил на релешку, которая трещит. Понятия не имею, что за релешка, правда))

В очередной раз всем привет. Собственно, сабж. Недавно были проблемы с проводом массы - отвалился. Я кинул толстый провод напрямую от аккумулятора (и корпуса авто) на двигло - проблема решилась. Поездил пару дней, сажусь сегодня утром, ключ поворачиваю - щелк. Стартер не крутит. Думаю, опять провод отвалился. Проверил - нет, все нормально, затянул хорошо. Сажусь обратно, поворачиваю ключ - щелк-щелк-щелк! И далее вообще как трещетка щелкать начало, если ключ на старт держать. Щелкает где-то под приборкой, по ощущениям прямо в салоне, рядом с ключом зажигания. P.S. мм, у форума новый дизайн. Хм. Непривычно.

Окей, а куда на двигателе его крепить?

Так. Понял, покупаю массу. А вот до этого вопрос — масса нужна только стартеру? Я сейчас кинул провод (есть у меня клеммы, чтобы прикуриваться) на минус АКБ и на двигло, завелось с полтыка. Снял клемму — двигатель работает без изменений, все хорошо. Так вот, можно ли мне в таком виде (убрав временку) доехать до сервиса? Не загорюсь?

Ладно, попробуем, спасибо. Провод искать алюминиевый, я так понимаю. И нужно это в основном только для того, чтобы завестись, так?

Я так и подумал. А вот где этот провод смотреть? У меня с АКБ короткий провод, крепится на болте в передней части капота, прямо на кузов. Он? Или еще где-то есть что-то? Без ямы реально поправить?

История такая. Завелся на днях с грехом пополам от прикура (мороз был - завестись не смог сам). Погрешил на аккумулятор, покатался немножко туда-сюда, выключил машину. Включаю зажигание через минуту, щелк! И прокрутить не может ни разу, точно так же, как в мороз. Окей, думаю, аккумулятор на помойку. Пошел в магаз, купил новый, поставил, завожу - щелк! И та же история. Бегом снимаю акб, несу в магазин, деньги вернули. Беру кусок железной трубы, херачу пару раз по стартеру. Толку ноль. И тут только замечаю веселую штуку. Капот открыт - вижу дым. О, думаю, это снежок падает, пар поднимается. Пока вонять не начало, я так и думал. Выбегаю из машины, скидываю клемму аккумулятора, ищу возгорание. Оказалось, что трос подсоса стал работать как лампочка, а не по назначению. Оплавилась оплетка, трос раскаленный. Видимых источников КЗ не обнаружил.

Спасибо всем за советы! Только у меня, оказывается, дело в другом. То ли от морозов, то ли еще от чего, но произошло короткое замыкание. История такая. Завелся с грехом пополам от прикура, масло оказалось в порядке. Погрешил на аккумулятор, покатался немножко туда-сюда, выключил машину. Включаю зажигание через минуту, щелк! И прокрутить не может ни разу. Окей, думаю, аккумулятор на помойку. Пошел в магаз, купил новый, поставил, завожу - щелк! И та же история. Бегом снимаю акб, несу в магазин, деньги вернули. Беру кусок железной трубы, херачу пару раз по стартеру. Толку ноль. И тут только замечаю веселую штуку. Капот открыт - вижу дым. О, думаю, это снежок падает, пар поднимается. Пока вонять не начало, я так и думал. Выбегаю из машины, скидываю клемму аккумулятора, ищу возгорание. Оказалось, что трос подсоса стал работать как лампочка, а не по назначению. Оплавилась оплетка, трос раскаленный. Видимых источников КЗ не обнаружил, надоело ковыряться, машину продаю нахрен))

Приветы! Итак, гаража у меня нет, семерка стоит голенькая, всем ветрам открытая. Сегодня утром стартер не смог прокрутить двигатель ни разу. Пытался "растолкать" туда-сюда, включив передачу - сил не хватило. Сцепление нажал - педаль назад не вернулась. В общем, промерзла машина основательно, а масло в холодную гречку превратилось. Аккумулятор сниму, будет дома в тепле ночевать - это понятно. А еще что можно сделать? И как уберечься от таких напастей в следующую серию морозов?

Пасиба, разберемси. Пока что центральные "носопырки" тряпкой заткну, а как найду радиатор, поеду на замену. Кстати, искать медные трехрядные ДААЗ и Лузар, я правильно понимаю? Все остальное - гумно? Лузар есть какой-то трехрядный медно-латунный паяный. Тема?

Собственно, цену я понял более-менее. Радиатор сам (если найду медный трехрядный) в районе 1000-1300р, работа по его замене в районе тысячи.

Ну гм. Советские карбюраторные машины обычно "чадят", а смесь в пользу нулевого СО нельзя делать - ехать не будет, дергаться станет, как у вас и вышло. Допустимый СО — 0,5-0,9, кажется. У меня на семерке около 0,8.

Ха, как бы не так. Кран "я менял" на сервисе, разумеется. Сам я только зажигание-карбюратор выставить могу, да колеса поменять. Сейчас заезжал к знакомому дядьке на сервисе, он сказал, что радиатор отопительный - под замену. Это он сказал, не снимая ничего. А как печку промывать? Заменить, может, действительно проще? P.S.: А именно вчера-позавчера я и озаботился данной проблемой, да только "товарищ мастер" мне кран поменял и сказал, что все будет окей. Не вышло. А до этого, пока не холодно было, печка вполне справлялась.

Всем привет! Так получилось, что под конец месяца остался почти без денег, а печка в моей семерке оказалась нефункциональной. На скорости ледяным воздухом дует из всех дырок на панели, только под ногами едва-едва тепло идет, и на стекло лобовое, еще меньше. Сегодня -15 всего, а околел только так, пока до работы доехал. Вопрос, во сколько может обойтись переборка и прочистка печки 2107? Менять целиком не хочу, там радиатор медный, хороший. *город Москва. Хочу просто узнать, сколько занимать на это мероприятие. Кран отопительный заменил в субботу.

Goodyear Ultra Grip Ice+, новая, модель 2010 года. Очень положительная обувка. И выглядит "зубасто", и тесты отличные (сравнивали с хакапелитой, каким-то мишленом, конти), пока что вполне доволен.

В общем, минус две проблемы. 1. Антифриз течет через радиатор (медный, распаялся кое-где, подтекает), и через патрубки в районе коллектора. 2. Тормозуха вытекала через задний левый тормозной цилиндр, и через главный тормозной. Заменил. А масло жрать исправно продолжает, в больших количествах. Без литрушки вообще не езжу, все время подливаю. Чем вообще грозит такая вот езда? Мне как-то не сильно хлопотно, знай себе доливай. Или кранты двиглу скоро? И теперь еще бугага, на улице минус 15-20, я ОКОЛЕЛ нахрен, пока до работы доехал. Печка-то не работает, хоть краник новый поставил. Видать, сам агрегат там забился.