Vega

Современные авто не надо греть - это бред "Зелёных" (грин пис) пришел к нам с европы . Типо пока греешь до работы доехал бы уже (выбросов меньше). Пошли они в .опу . Греть нужно пока холостые не востановятся до нормы . В сильный мороз на дешевой полусинтетике и без прогрева , надо быть очень не умным .

Ксенон не будет слепить в правельно настроенной ЛИНЗОВАННОЙ фаре , с прозрачным стеклом без рассеивателя . Потому ,что такая фара имеет четкую границу светового пучка . Если фара имеет обычный отражатель , то не важно какая машина и как настроен свет , все равно будет слепить .

Вообщем у меня машинка 2001г.выпуска ,заправляю Мобил1 - 5W50. Езжу года три на нем , меняю через 10-12тыс. вместе со свечами. Когда покупал на спидометре было 130тыс.(если не скручен), сейчас уже за 200 тыс. С движком все впорядке : масло не жрет , не дымит , компрессия ровная и в норме. Я уверен на 100%, что если бы не Мобил1, то была бы капиталка ( езжу-движок не жалею).Да и зимой в мороз с утра , крутит как летом .

На колодки денег не жалко, но кроме Ferodo (красная коробка) посоветовать не чего . Да , колесный диск покрывается черной пылью , но тормоза с ними самые цепкие и безшумные! Lukas качеством хуже !

Основная причина , из за которой ведет диски : заклинивание тормозного суппорта , тобишь колодки после торможения не отводятся от диска , а шлифуют его . Диск перегревается и его ведет . От качества тормозного диска это практически не зависит(если он изначально не кривой) ! При замене передних колодок не забывайте обслуживать и суппорт !

Менял сцепление в сборе , покупал Valeo , на сервисе сказали будет работать мягче. Педаль как была тугой так и осталась , выжимной уже скончался . Проехал 10-15 тыс.

Было такое :тосол уходил , немного парило на прогретом двигателе, открываеш капот все сухо , подтеков нет и не капало. Посмотрел повнимательней. После прогрева , начинал сочиться радиатор и тосол испарялся не капая . Замена радиатора ! Но сначала поменяйте пробку бочка!

Движок 1.5 16V: Раньше ставил NGK не помню какие , продавцы говорили что для моего авто .Увидел в магазине BOSCH Platinum без электродные , купил , поставил . Двигатель стал работать ровнее и мягче , с низких оборотов стало легче разгонятся . Либо продавцы в большинстве магазинов не грамотные (не тот номер давали всегда , причем в разных магазинах) либо NGK .овно полное (или подделка) !Вот такие пироги .Надеяться можно только на себя , пробуйте , ищите лучшее)

Была такая же проблема с провалом оборотов при включении нейтралки .Сменил РХХ штуки три , разных , в течении года - бесполезно ,через какое то время опять тоже самое. Плюнул и купил дорогой от GM - пока полет нормальный! Делайте выводы)

Мда... Ни кого не хочу обидеть , но глупости(тупости) нашей нет конца и края . Хочешь большой ресурс двигателя,головки без капремонта - лей синтетику , а не полусинтетику(о минералке вообще пора давно забыть!)Мы покупаем "масло" за 300-600 руб. и хотим ресурс как на иномарке: такого не бывает! И то , что отечественные двигатели не для синтетики : полный бред !Да , дороговато. Но ремонот двигателя , головки дороже на много .Сама замена масла происходит реже: через 10-15 тыс.км.

Стоят "Фобос спорт" желтые , занижение 2,5 см. Стойки :перед - "KYB" газ, зад - масло (название не помню). Не думал , что будет так жестко. С такими пружинами , стойки надо ставить ТОЛЬКО МАСЛО . Есть еще пружины "Фобос спорт" красные , может они помягче? не знаю.

Расход увеличился или нет ?

Поставил гофру около года назад , урчит достаточно громко . Самый хороший вариант , это снять катализатор , выпотрошить и поставить на место , тише на много и затрат ни каких . Но конструктиво для авто - лучше гофра .