serega_nf

У тебя приборка тухнет когда ты ключ поворачиваешь в положение СТАРТЕР?

если у тебя поблемы только на горячем двигателе - ИМХО модуль зажигания. Он на холодную работает нормально, а как нагревается начинает чудить. Если если есть возможность - купи и поменяй, в крайнем случае - лишним он точно не будет, но симптомы очень похожие...

а можно поподробнее что за резиночка на трубочке хх в нижней части карбюратора?

а как ты думаешь, была бы искра если бы датчик сдох?

сними только крышку воздушного фильтра и сам фильтр...

Можешь попробовать проще - дунь насосом в отверстие №16 (картинка прилагается). 99,9% карбюратор выпендривается...

либо тащите на тросе к карбюраторщику либо своими силами чистите канал первой камеры(см выше)

Согласен на счет крышки, забыл что стандартные каналы малы...у себя я их высверлил А тут скорее всего чего-то попало раз искра есть а с толкача не схватывает...

ты случаем горячую машину не на полном подсосе заводишь?

Сними корпус воздушного фильтра, выкрути и вынь воздушный жиклер первой камеры карбюратора(он медный по центру справа) вместе с трубочкой, дальше маленькой отверткой открути и достань топливный жиклер. Всё продуй(если ртом брезгуешь - насосом), потом дунь в канал(отверстие) из которого всё это добро выкрутишь. Собери в обратном порядке и пробуй!

Почисти !НАДЕВАЮЩИЕСЯ! клеммы и клеммы на акумуляторе. Я одно время почти месяц мучался. Вроде электрика работает, а стартер не крутит, даже иногда втягивающее срабатывало... Проводку даже менял, а дело как говорится оказалось "не в бобине"... :) Сейчас их периодически чищу и не знаю проблем...

Добрый день! После замены масла полусинтетики на синтетику(10w40) появились масленные следы в кастрюле фильтра. Это может быть как-то между собой связано или искать надо не здесь? Заранее спасибо!

Добрый день! После замены масла полусинтетики на синтетику(10w40) появились масленные следы в кастрюле фильтра. Это может быть как-то между собой связано или искать надо не здесь? Заранее спасибо!

Как выриант. Сними кастрюлю с карбюратора и на заведенную выкручивай клапан ХХ. Если найдешь положение в котором двигло заработает ровно - значит проблема в нем - он либо не открывается как следует, либо не отрегулирован, либо засорен.

:) весьма интересно, всегда думал что закон Ома I=U/R... :) Чем больше сопротивление - тем меньше сила тока... )))