reider

Всем привет. Встал вопрос о замене маслянного насоса на девятке. Самому возится не охота, да и времени сейчас нет. В сервисе за работу цену ломят. Вот хотел бы узнать примерную стоимость данной работы работы в автосервисах...

Нормально. Ставится-снимается за 2 минуты. Даже намного удобнее родного :) От стандартных боковых креплений отказался, т.к. стоковый бампер эластичный, а обвес сделан из стекловолокна и не гнется. Пришлось изготавливать и варить свои крепления. Принцип передних креплений очень прост.... как и на родном бампере, только без балки. Попозже сфоткаю. Сейчас занимаюсь внутренним каркасом бампера. Для чего это нужно: 1) Для безопасности (т.к. отсутствует балка) 2) Для прочности бампера. .....Кстати, про обвесы. Пересмотрел их кучу у разных продавцов по разным ценам. Качесво изготовления ВСЕХ!!! ниже плинтуса. Ужасно кривые и косые.

поставь высоку панель, или евро. Возьни намного меньши чем если от иномарки попытаться поставить. Хотя высокую ненадо...скрипучая очень. Лучше Евро.

Из какого материала? Кстати, не такие уж и дешевые)))))

Не подскажите, какой штраф за это "нарушение" будет предусмотрен???

Вопрос похожий по теме но не совсем. Ситуация такая - есть 4 новые зимние шины! Именно ЗИМНИЕ шины. 2 из них шиповка. Так вот, можно ли на ПП поставить шиповку вперед, а зимнюю не шипованную сзади? В этой теме рассматривается похожий вопрос, но там речь идет о 2 шиповка и 2 летних. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=6554&print_topic А у меня 4 зимние....2 с шипами

крепления сделаны. Тему можно закрыить

забыл сказать - хочу сделать бампер быстросъемным, как и родной. Т.е. чтобы в случае необходимости обвесной бампер легко снимался. Через балку закрепить не вариант т.к. в Миллере нет места куда её поставить....

Приобрел недавно бапмпер Милер-Пилот на 09. Первое с чего начал, это его подгонка...пришлось шкурить, точить, греть феном и подгибать. Но это все фигня, уже все сделано. Теперь бампер подогнан хорошо, но возник вопрос - а как его крепить то :) ????? Ну с боковыми креплениями все ясно, с этим проблем нет, можно закрепить также как и родной......А вот каким образом закрепить бампер спереди?? Родной то бампер крепится двумя болтами через балку... Прошу совета, или хотябы идею подкиньте. :)

девятка... :)

забыл сказать, помимо сигналки не работает еще и все электрооборудование - начиная от стартера, заканчивая прикуривателем. Только что зарядил аккум, поставил на машину, завелась сразу. Но проработала не более 10 сек, потом послышались щелчки релюшек и авто заглохла, а вместе с ней вырубилос все электрооборудование. Очень похоже на замыкание.....это может как нибудь связано с дождем? Может вода куда нибудь залилась...? :)

hyundai h-b7-2

СтОит только подсоединить аккумулятор к авто, как сигнализация начинает пикать ( не пищать как обычно и положенно, а именно быстро пикать). При этом не реагирует на кнопки брелка. Соответственно завести авто тоже не возможно, т.к. при повороте ключа ничего не происходит. Появилась эта хрень после того как снял акуумулятор для подзарядки. Сейчас зарядил, ставлю обратно - и на тебе сюрприз!!

Панель крашенная была? Если да, то разводы никак не уберешь, только перекрасить

А что скажите по поводу компрессора? http://www.dc-tuning.ru/ustanovka-kompress...sor-na-vaz.html Стоит ли заморачиваться, насколько надежная штука? Ваши мнения...

да по польшому счете пофигу какой. Одинаковые почти они все. У товарища ТОРНАДО, пашет уже 2 или 2 с половиной года...

Может тогда посоветуете где качественно и за умеренную плату можно перепрошить ЭБУ? В Москве или южном районе МО?

К сожалению толку от такого ремонта немного.))))) Раньше магнитола перегревалась через 15-20мин, а на жидких гвоздях проработала целых 40!!!! Даже чуток больше) Сечас разобрал магнитолу полностью. На вид внутри все целое, все работает, сгоревших деталей, дорожек, проводов нет.

Так, а как тогда избавиться от этой особенности не меняя ЭБУ?

Итак....вроде проблему решил. Даже несколько оригинальным способом)))) Как я говорил на радиаторе магнитолы и на нагривающейся фигне не было термопасты. Т.к. термопасту мне искать влом, то решил "починить" магнитолу" жидкими гвоздями.)) Да, да, жидкие гвозди вместо термопасты. Майфун стал греться меньше. Завтра посмотрю насколько его хватит)))

У меня 3-4т это самые рабочие обороты. Именно с этом пределе наилучшая динамика разгона. Итак, вчера купил и заменил ДМРВ. Машина стала чууууток бодрее. НО попрежнему осталась это "отсечка" на 4,5-5тыс. Скорость ни на километр не возросла, по прежнему 150. Чувствую что машина может больше, но ровно на 15 начинаются рывки....такое ощущение будто некий ограничитель срабатывает. Впрочем, как я уже говорил, эти рывки, отсечки появляются на любой передаче, если раскрутить мотор выше 4.5тыс. Кстати говоря, нашел тут нечто похожее на свою проблему. Что скажете по поводу: "Сброс контроллеров BOSCH M1.5.4 на высоких оборотах. На автомобилях, оборудованных системой впрыска с контролерами Bosch довольно часто, на высоких оборотах, возникает ситуация аварийного сброса, напоминающая ограничение оборотов (но, в отличие от ограничителя, нарушается нормальная работа двигателя), с возникновением ошибок "Ошибка ОЗУ" и "Ошибка сброса процессора". ©АLMI В программе есть основной цикл, в нем производится бОльшая часть расчетов. Другая часть расчетов производится в так называемом прерывании, это своего рода подпрограмма, которая вызывается синхронно с положением коленвала. Если обороты большие, то это прерывание вызывается очень часто и процессору уже некогда выполнять основной цикл. Процессор с помощью Watchdog timer контролирует время выполнения основного цикла и если процик "не успел", то программа считается зависшей и делается аварийный пересброс системы. "

Так, а можно поподробнеее что за паста и где продается? Ато пасты между "радиатором" магнитолы и фигней которая нагревается почти нет.

На первый взгляд с магнитолой все норм.. играет, диски читает и т.д. Но стоит ей немного поработать (около 15-20мин) как она начинает сильно нагреваться и прекрашает читать диски. Если достать диск то он тоже очень горячий. Такое ощущение будто диск зависает. Однако все функции магнитолы в порядке и радио работает. При нагреве перестает читать только диски. Остыает довольно долго. Как только остынет - работает нормально. Но ненадолго, через 5мин сного прекращает играть. Раньше такого не было... Эта шняга появилась после того как магнитола непрерывно работала часов 5.

Никаких проблем. Снимаете вставку с эмблемой (та которая на руле). Затем выворачиваете внутреннюю гайку руля. И резкими ударами сбиваете руль с шлицов. Только сбивайте аккуратно, иначе рулем можно заехать себе по лбу))))

Подскажите по датчику ДМРВ - можно любой ставить или нужно "подбирать под ЭБУ? У меня стоИт BOSCH Motronic. Какой ДМРВ посоветуете взять?