pavelp79

ОК. Посмотрю

почему в монтажном. Там шлейфов нет же

Ваз 2109 карбюратор 1997 года. Реально, сел, нажал педаль сцепления поворачиваешь ключом и ничего (возможны также три варианта - что-то часто щелкает, наверно бендикс; щелкает втягивающее; вообще ничего - приборка тухнет). Но когда при повороте ключа сидишь и раскачиваешь машину, то двигатель начинает заводится!!! Я в шоке, может где шлейф в полу замыкает? Еще при этом такие проблемы с электрикой - не работает задний левый фонарь (правда давно один раз стукнул по нему - заработал), а также не показывает уровень топлива (но не всегда). Дошел до этого, когда приборка не загоралась при повороте ключом, когда шатал иногда начинало что-то менять...

По последнему - 86 контакт звонится и на + и на - АБ (при неподключенном реле стартера), а вот + и - между собой не звонятся)

Люди добрые, помогите разобраться: Встал ночью (заглушил как полагается) на 5 минут. Завожу. Началось))) Стартер крутит как угорелый не входя в зацепление с коленвалом. Поворачиваю ключ в 2 - эффекта ноль, выключаю машину - то же самое. Скинул клемму с АБ дотащил машину до дома (повезло рядом глушил). Стал разбираться - нашел подозрительный контакт + стартера ( показалось, что он цепляет корпус). Прикрутил. Закрутил стартер один раз и все, как в воду. Делал:релюхи менял,замок зажигания,втягивающее то же, доп землю к - стартера от АБ цеплял. При замыкании напрямую толстых проводов к реле стартера - тишина; при замыкании больших медных на стартере - стартер крутит вхолостую, не цепляя коленвал. - подозрительный 50-й контакт втягивающего (тонкий провод), когда уже все поставил на машину, должен замыкать на массу?? - у меня замыкает ; - на реле стартера есть 86 контакт, там 2 провода 1-й соединен с корпусом авто, причем это же место чудным образом звониться с "+" аккумулятора, а вот замыкания мд собой + и - нет -- что это за магия? А вот откуда идет 2-й провод - не найду по схеме (может его коротит)?

Как оказалось второй "+" подходил при нижнем положении рулевого выключателя и нажатии его от себя. При "простом" нажатии выключателя "вниз" моторчик не работает.

Спасибо! Буду звонить 2-й "+" - пока покупка другого моторчика бессмысленна. Интересно, без среднего зуба работать будет?-так вроде цепляет.

Не работает задний дворник. Разобрал, посмотрел у водило сломался средний зуб. Померил напряжение (при включенных зажигании и подрулевого выключателя) - на одном из трех приходящих есть "+" (на белом со стороны моторедуктора, еще есть черный и ЖЧ). Посмотрел http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-electrical-system-16.html"]схемку'> и вот думаю, что должно приходить 2 плюса, а не 1??? При совершаемых манипуляциях и подключениях моторедуктора пару раз, на несколько десятых долей секунды была слышна его работа. Есть какой-нибудь тупой способ проверить работу моторчика?- что и куда можно подключить?

Интересно, есть ли какая инструкция по ремонту спидометра - не знаю как к нему подобраться?

На счет сматывания - возможно,- брал машину б/у. За 13 лет 89999 км - уж больно мало. Как раз попадает под Х9999. - что-то я не совсем понял где эта шестерня? Только заменой спидометра можно решить проблему?

Всем не хворать! Так же имеются проблемы со спидометром - не мотает по "большому" счетчику, а мотает только по малому, который под основным (до 1000).

... понял) номера контактов реле, а не проводов. Реле посмотрел - вроде (потому не знаю как именно его смотреть?) все в порядке. Пройду еще по красному проводу до стартера. Почему таким не оригинальным способом все вылечивалось? По поводу отрубания всей электрики ничего не скажете?

Спасибо, нашел! Только вот почему номера контактов у разных реле одинаковые - еще и такое бывает?) t808 - снимаю шляпу.

В том и дело, когда я стал разбираться с этими названиями, я понял, что реле-то одно и тоже! Реле стартера и реле зажигания... Даже номера контактов ОДНИ и те же! Вот на этой схеме есть реле включения стартера ? http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-21083-0...-car-cxema.html

Если это реле еще называют реле зажигания, то оно не под капотом, а под торпедой у правой коленки!!!

Вот это реле ?

Сами клеммники колодки соединены плотно, правда сама колодка висит как сопля. Посмотреть места, где провода подходят к клеммникам?

В принципе все в описании темы. Добавлю еще: вставляешь ключ, поворачиваешь в положение 2, загорается приборная панель, жду. Потом, при повороте ключа в 3-е положение, машина не всегда заводится (ну просто ноль реакции). Когда не заводится, то тишина такая, аж жуть... Еще приколы такие - походишь, откроешь-закроешь дверь посильнее (последний раз стучал по пластику под рулем - там где колодка) - помогает. Подскажите, что делать. Чую контакты где-то отходят. ПС - недавно была такая история: минут 15 тренировался на эстакаде и собирался закругляться и машину как отрубило прямо на подъеме, на ручнике, когда я газу давал. Электрика полностью вырубилась. Ситуация похожая была - хлопнешь дверью или под капот полезешь - свет загорается. Да, еще слышны были пробои под рулем.

Проверяй приходит ли + на 1-й контакт аварийки.

Собственно хотелось бы узнать кто какими пользуется, "+" и "-" - сы . Для начинающего водителя очень даже нужная вещь.

После некоторых испытаний выяснилась следующая картина: Прозвонкой проводов от МБ к прикуривателю (по X3-10) - провода оказались целы. Следовательно причины нужно было искать в монтажном блоке, от которого не шел "+". При визуальном осмотре внутренностей МБ были обнаружены обрывы (3, к тому же один входной "штырек" отвалился - посмотрел не используемые и взял его) и окислы. После пропайки и протирки все отлично заработало. Правда вот при регулировке прикуривателя возник коротыш и убил 2 предохранителя - F4 и F12 (хотя номера точно не помню, помню только, что с одной и с другой стороны). Так что если не считать сломанных креплений торпеды, то все отлично))) Замечу так же, что при подключении только входной колодки на МБ, "+"-са на Х3-10 нет. Но при собранном МБ при подключенных всех колодках заработало!

- на сайте с точно такой же схемой. По ней прикуриватель стоит стоит ровно под 35-м номером. Мне подходит вот эта схема с их описанием. А за место компа обычно магнитолу ставят)

На том сайте-схеме - офнигенная ошибка - прикуриватель под 55 номером, а написано, что под 35-м. Да и изображение этому свидетельствует. Фуфло народу толкают. Так что контакт - на Х3 идет! ПС Кто знает, что там под 54-м номером? ППС А! Понял! Это та самая нерабочая магнитола :)

Правильно я понимаю, что на прикуриватель "+" идет 10-м контактом от колодки Ш3 в МБ *-60?

Не работают прикуриватель и магнитола. Симптомы такие - пред F4 здоровый, питание на нем есть, питания у прикуривателя и магнитолы нет (все проврено - сам прикуриватель снят). Печка вентилятора работает. Может кто-нибудь схему (ссылку) скинуть, чтоб прозвонить?