Guard737

О! Спасибо! Исправлю отпишусь!;)

Поменял рулевую рейку, перестали отключаться поворотники и не работает сигнал... Куда копать? Или мне с этим вопросом в другую ветку?

Дык хотелось бы устронить причину а не подложить проставку... Сегодня был вообще уникальный по всей видимости случай! Утром, когда разворачивался у меня спереди что то очень жестко хруснуло, треснуло, а когда приехал к дому, решил глянуть что именно... и о чудо машина стала существенно ровнее! Просела правая сторона и теперь расстояние от колес до арок и слева и справа почти одинаковое!:) разница наверное может в пол сантиметра! Как вы считаете такая разница допустима и может быть принята за норму или мне копать дальше? И какое ПРАВИЛЬНОЕ должно быть расстояние? Скока см?

Проблема 1 в 1 как и создателя темы! Ваз 2109 1997 гв, просела левая передняя сторона, замена передних пружин на стоковские не спасла ситуацию... Мож у кого есть еще какие варианты?

Да, тем очень много и не тока на этом форуме... Но никакой конкретики я там толком не нашел... Один говорит одно, другой грит другое... Ну да лан еще почитаю... По теме: за рейку отдал 2800 р (с усами)

Все! Сегодня купил рейку и наконечники! vovan34rus, именно имидж лады я не нашел, но упаковка один в один как на картинке... бум надеется что норм рейка=) Терь осталось дело за малым купить пружины со стойками и все разом поменять=) В этой теме можно обсуждать пружины или это будет уже оффтоп? мне бы хотелось немного занизить машину, но я вычитал что резать пружины это по меньшей мере - колхоз, что лучше купить уже готовые заниженные. Может кто чего посоветовать? хотелось бы убрать сантиметров 5 или даже 8.

Шлицевпя это та штука куда этот злощастный болт вкручивается? Т.е. резьбу можно восстановить?

ммм... а какую рулевую рейку посоветует? бюджет 3к рублей/750 гривен?

Т.е. замена рейки спасет ситуацию? Т.е. этот болт он вкручивается непосредственно в саму рейку, а не к кузову (а то на вид он достаточно длинный)! Можно как то эту резьбу восстановить? или это бред и нужно рейку менять? Просто очень многие в этой теме не однократно говорили что сейчас новые рулевые рейки 95% брак...

Всем дня доброго! Ситуация ну прям один в один! как и на фото! Попытался подкрутить болт, он стал прокручиваться, вытащил его а он такой (см. фото) Купил новый болт, вкрутил, история повторилась - прокручивается. Выкрутил болт опять же вытянуло. Чего я напортачил своими кривыми ручонками?;) з.ы. машину купил недавно, старенькая, 97 г.в., хозяин за ней как я понял ваще не следил.

чо за ду? дросельный узел? на ХХ? не понимаю... средняя трубка, это та, которая идет от крышки клапанов до гофрированый толстой трубки, от дроссеьлного узла до воздухомера?

да, нормально... Стоит еще сказать, что в ней было немного маслеца, поэтому я ее снял полностью и тряпочкой прочистил, и да, в шланг отвода картерных газов поставил ершик, что бы в гофру масло не летело

Всем доброй ночи! Проблема такая, таз 99i, 2002, дв 2111... жутко троит, чутьли не глохнет, рывки и все прочие прелести жизни, но исключительно когда основательно прогреется. Пока темпиратурная стрелка не упрется в 90 градусов машина просто класс, но как только, так сразу отказывают два цилиндра первый и четвертый. ВВ менял, модуль менял, форсунки менял, искра есть, чек не горит, давление в норме, компрессия 8,8,10,8 - ну как бы терпимо... что делать?=) а началась вся эта фигня с того, когда я поменял ДМЗВ, новый оказался нерабочим, поэтому я воткнул на место старый, и тут началось=)

а какие параметры должны быть у провода? Из чего он должен быть сделан, какое соотвественнно сопротивление должен иметь, какая у него должна быть толщина... ну и прочее, прочее, прочее... Просто, к примеру, я приду в магазин, и скажу: "мне нужен провод"... у меня естественно начнут уточнять, какой, латуный (бывают такие???), медный или еще какой? диамтр провода... это же все важно или нет? или можно любой туда всандалить и жить припеваючи?;)

А чо за экран? дополнительная обмотка провода? т.е. есть металлическая часть провода, у него есть обмотка и сам провод еще спрятан в такую штуку типо горфы... это вот и есть экран?

Всем доброго времени суток! Однажды я ехал, ехал и заглох... машина наотрез отказалась заводиться... позже, в сервисе выяснилось, что проблема с проводом до датчика коленвала (Тестер показывал, что провод жив). Спустя несколько 10-15 тысяч км, история повторилась: славным морозным утром, я сел в машину, повертел ключем, а реакции ноль, ну т.е. стартер крутит, а заводиться не заводиться, ушла искра, замена датчика коленвала не изменила ситуацию. Пригнал в сервис, электрик укоротил провод в два раза, аргументировав это тем, что слишком большое сопротивление, она завелась и вроде бы все стало нормально, но меня все же не радует тот факт, что так быть не должно. С завода она вышла с длинным проводом, с проводом такой же длинны она прошла хрен знает сколько тысяч киллометров, а тут на тебе, сопротивление большое=) да и как то не так она стала заводиться, долго слишком, машина у меня пол года, и всегда заводилась с пол оборота, а теперь, как то тухленько=) думаю может как раз проблема в этом проводе... так собственно вот сам вопрос, в какую сторону можно копать, что бы вернуть прежнюю длину провода, и можно ли как то поменять не всю проводку, а лишь это провод? Я сам в электрике не бум-бум, но, зная как делают в автосервисах, на "отвали" лишь бы денег содрать, хочется что бы все было красиво... з.ы. 99i, 2002 г.в.

Вообщем, как оказалось в итоге нифига это не ходовая, подвеска или колеса. Накрылась головка блока, и клапана третьего цилиндра, вернее 1 из клапанов, не скажу какой, не знаю, не закрывался до конца и пропускал... в связи с этим и была вибрация... Просто отличное совпадение! Поменял рычаг, поломалась голова=))) Спасибо всем, кто откликнулся и старался помочь!

Не совсем, я писал, что не яму поймал, а камень, это раз, во вторых, вибрация началась после замены рычагов, а не после ловления камня... ведь после камня я поставил запаску и спокойно без вибрации добрался до гаража... да еще потом и 200км пропилил на этой же запаски, т.к. литье не откатали, а нужно было до москвы и обратно, и опять же без вибрации, а поменял левый рычаг и понеслась

Тут в одном из сервисов раскопали, что у меня 3-й цилиндр не работает, говорят что прогорели клапана... потому и глохнет, потому и вибрирует... конечно не факт, но... поменяю клапана доложу=)

Стесняюсь спросить, а что значит "двигатель троит"?

Поменял сегодня датчик скорости... вибрация поутихла... вернее, не то что бы поутихла, но как то видоизменилась... иначе не скажешь, стала слабже и какой-то через чур мелкоамплитудной

Кстати, подметил тут одну тему... чем слабже я жму на газ, тем слабже вибрация... =)

есть идея?=) Какие наконечники??? рулевые? или ты про рычаги????? или?

Гранаты нет, но не хрустят, и вообще ведут себя хорошо

Не, колеса то я покрутил, конечно не идеально ровные, но... просто, почему если с горки еду или на повышеных оборотах все окей, а вот с 2 тысяч до 2,7 вибрирует... или если в момент вибрации газ отпустить, тоже пропадает... конечно, да бы чо бы исключить колеса, щас денег апну куплю др литье... но будет очень обидно если жопа останеться...