@nt99

Из за предаточных отношений..когда у меня была сток коробка, то раскрутив первую до отсечки, вторая с такими дикими хрустами втыкается..и так у всех знакомых вазов...а если до 6.5-7 крутить

насколько я понял у блокировки с пренатягом есть еще неприятный момент-преднатяг со временем пропадает, как быстро- зависит от манеры езды, стираются шайбы которые его создают...по моему сомнительная перспектива лазить по два раза в год в коробку, хотя если моторчик прокачан то 2ая все равно не жилец :)

Кстати мож кто сталкивался ММ44/37-как едут, нужны ли подпятники?

двиг еще дороже, голову в сборе с коллекторами ищи- по моему оптимальный вариант...не понял зачем форсунки менять понадобилось, и старые пойдут, термостат у меня например тоже старый остался..по выпуску проще сразу паук ставить

у меня тоже была Р83 на 70м боше, а щас датчик фаз и датчик распредвала-работает гораздо приятнее и мягче, в пробках не колбасит, причем то же самое и у знакомых на одновременном впрыске, а 14 с датчиками фаз нормально работают... не надо убирать;)

у меня стрека прыгала из за плохого контакта на панели приборов- стукаешь и перестает, потом подтянул и все норм

мож я че путаю, но все вакумные шланги подходят к общему ресиверу, а не к конкретным цилиндрам, так что если в них проблема, то будут во всех цилиндрах пропуски ну или плавать-то в одном то в другом

был тоже такой звук-ролик натяжной когда перетянут, ослабь и все Ок

у меня в руль отдавало когда рейка была изношена, причем кроме вибрации на 90-110 больше никак не проявлялось, заменил и даже на кривых колесах вибрация стала заметно меньше, а с ровными так все совсем здорово.

а развал-схождение давно делал?

Причиной еще могут быть уменьшенные клапанные зазоры,видел такое на мотоцикле, движка греется, метал расширяется и клапаны не до конца закрываются- компрессия пропадает, отрегулировали- все норм.

Когда у меня еще было 8v тоже прогогали клапаны, симпромы очень похожие, попробуй шприцом в 3 й цилиндр, где слабая компрессия залить немного масла и замерить компресию, если не увеличиться тогда точно клапан прогорел. Про раскоксовку керосином-я бы не стал, верный способ завернуть мотор по моему, снять-поставить 8v головку на день работы при наличии инструмента и книжки, все просто, это же жигули;)

А мне на 15 нравиться, и красиво и в поворотах чувствую себя уверенно (после 13) немного жестковато, но комфорт к сильным сторонам 09 не относиться. Мне вышло в 12р -8 диски новые, 4 резина б/у. главное не сравить слишком открытые рисунки, а то хилинькие тормоза видно

Хотел узнать побольше про самоблокирующиеся дифференциалы, напрмер Val racing, кто ездил- как ощущение, какова надежность таких изделий?

что то подобное было когда прогорел клапан, движок как попало работал, замер компрессии покажет

Спасибо, вижу мне проще и может дешевле будет паука сразу поставить), а сколько может стоить заводской ресивер?

Кто нибудь знает стыкуется ли выпускной коллектор от 2112 с приемной трубой от 2111? И еше надо ли менять звезду грм на колене

А кто нибудь юзал 11ряд на 3.9, 3,7? выбираю между 8 и 11 что посоветуете