ROMANOFF74

Вот оно что.... Зачётно... Весьма, зачётно.

Эм... ТОесть нижнюю часть домкрата ты упёр в рычаг с шаровой?

Та же фигня, и тоже с права по тем же ямам с тем же ремонтом). Пришёл к выводу что это не в подвеске дело. Грешу на защиту. Надо снять да прокатиться без неё, послушать. Хотя есть вариант что это опрник, но я очень не хочу в это верить)

Блин. Сегодня задомкратил "больное колесо? товаришь елозил рулём. хЗ откуда скрипит, но в унисон вибрирует только нижний рычаг на котором 2 сайлентблока и шаровая. Шаровая не вибрирует. Скрипит часто, но иногда проподает на несколько дней, потом снова появляется. Когда крутишь рулём - скрипит, особено влево. На мелких кочках, и даже когда в машину плюхаешься - тоже такойже скрипящий, а самое главное бесящий скрип. Что-то мне смутно верится что это шаровые, ибо когда 1000 км назад подвестку перебирал с родственником и он (проф. ходовщик) сказал что они в офигенном стостоянии не люфтят и т.п. Есть мнение что это опрники или рулевая рейка, наконечники - новые, больше нечему скрипеть. Какие будут предложения?

А если я их сам буду менять к развальщику всяко-разно ехать придётся?

Ребят, скажите может ли скрипеть шаровая опора при повороте руля на месте? А то что-то порой ужасно скрипит а районе ступицы. Рулевые наконечники менял оба, вместе со всеми сальниками и ступичными подшипниками и кучей сайлентблоками. Остаётся только рулевая рейка либо шаровые.

Ребят, а загудевший передний ступичный подшипник сколько живёт? А то денег пока нЭт на эти цели, и езжу как на бочке с порохом.

Скинул... Выходит ритмично горячий воздух, выхлопа нет... Типа Ура товарисчи? :)

Блин, второй день езжу, вроде не идёт дым. Когда шёл так валил так серьёзно ритмичными облочками из щупа тоже, если его вытащить. Поговорил с человеком сказал - кольца... Но я не хочу в это верить))

Масло менял 1500км назад Shell 10w-40, уровень масла держится масло не чернеет, до сих пор прозрачное.

Есть проблемка, на заведённом двигателе при открытии маслозаливной крышки из двигателся валит дым... Пахнет выхлопом... Причём заметил что иногда это явление уходит, но не надолго... Несколько дней мониторю обстановку. Был ремонт недавно. менял прокладку ГБЦ. Хотя вроде до этого проблема уже была... Скажите с чем это связано, как и чем лечится.. Заранее благодарен

А забить его как-то можно? Думаю брызнуть вэдэшки и при помощи отвёртки помассивней и молотка захерачить её обратно, при этом, думаю стоит дверь приподнять... немного..

Завтра обязательно займусь. Спасибо за оперативность. Хотя немного странно ибо масло абсолюно нормальное, без пены и пузырий, что на горячую, что на холодную, коричневенькое прозрачненькгое... Менял 500км назад...

Существует проблемка, в общем мало-помалу вылазиет вверх штырь из верхней петли передней пассажирской двери, уже на 1,5 см вылез гад, как правильней поступить?

По поводу звука непонятного, заехал к ним, с криками йоптвашумать, нехотя скинули кожух привода ГРМ, ослабили чуток ремень - звук ушёл... А по поводу масла... Они мне его не меняли это 100%...

Посидишь там... Дальше ворот не пускают.. Комната для клиентов и ппц. Спасибо за советы. Кстати, в итоге тосол вроде держится... ТОлько двигатель стал работать с каким-то другим звуком, на оборотах около 1300-1500 отчётливо слышен какой-то скрежет чтоле... хЗ короч, но раньше такого не было, пропадает на оборотах около 2000... А дым кстате из под маслозаливной горловины всё ранво валит но чуть-чуть... ИЗ под щупа не идёт вообще... Обошлось мне всё это "счастье" в 3472р.

Спасибо за советы и консультации. Сейчас разговаривал с сервисмэном.. Смеа у них сменилась и от нового сервисмэна прозвучали такие слова: Направляющие немного разбиты, что нормально при твоём пробеге, но всё же рекомендую поменять. Прошневую надо смотреть, ибо сопунить сильно через щуп и через крышку, скорей всего какая-то там толи поршневая толи какая перегородка. Заодно раз уж разобрали рекомундую поменять кольца, на всякий случай. Ну в общем в итоге они шлифанули голову, показали мне пробитую прокладку и вымытый 1ый горшок. Я приказал собрать машину. И думаю, будет ли сопунить дальше или нет. Сейчас сижу в сервисе, жду когда соберут.

ВАЗ-21101i 1,6 8кл. Проблема началась когда начал уходить тосол в неизведанные мне места. После скитания по сервисам диагноз был всё же поставлен - пробило прокладку ГБЦ и тосол шпарит в целиндр. В тот же день заметил, что из масло заливной горловины и отверсия щупа валит выхлоп. Сервисмены уверили что виной тому та самая прокладка ГБЦ. Сказано-сделано. Отдал машину на монтаж головы и замену прокладки. Утром проснулся от звонка из сервиса. "Порадовали" что у меня ЯКОБЫ нужно делать голову, ЯКОБЫ толи растачивать толи хрен знает что делать с направляющими клапанов, нужно отдавать голову на фрезу. цена вопроса 2900р. без монтажа головы, за монтаж еще 1400р. Сказали что желательно поменять клапана и скинуть поддон вытащить коленвал с поршневой ибо ЯКОБЫ 100% завернуло кольцо на одном из поршней. 5ая точка подсказывает мне что мне едут катком по ушам.Ближайшие 50 тыков я вообще не планировал лазить в двигло ибо сейчас всего 70. Скажите, люди добрые, правду, и чем черевато если я просто расточу голову и поменяю прокладку. Уйдёт ли проблема и не увижу ли я потом "кулак дружбы" ?

Наверное я не дождусь дельного совета по своей проблеме...

У меня тоже что-то подобное, только при притормаживание и нырке в поворот (неважно в какую сторону) что-то похрустывает, хрен победи с какой стороны... Причём когда притормаживаешь по прямой и одновременно поелозишь немного рулём тот-же звук... Болячка может держаться день, потом пройти на неделю потом опять появиться... Что за ..... незнаю

У меня тож дребезжит на 3ей, 4ой и нетралке когда раскручиваешь до 3 - 4,5 более того иногда очень-очень туго включается 1ая передача, незная почему, думаю может подушку поменять

Здравствуйте, существует проблема, о которой писал вот тут: Система охлаждения. Общие вопросы: помпа, термостат, радиаторы и т.п. посоветовал кто-то поменять крышку, купил какую-то, как сказали ультра-супер-модную с двумя клапанами немецкую, теперь мало того что уходит тосол в неизведанные места но и удивляет еще одно: поездишь немного, глушишь машину, сразу же дёргаешь капот и наблюдаешь картину что расширительный бачёк пуст, вместо тосола только пузырьки на дне бачка. Открывая потихоньку крышку, зтравливая давление видно как поднимается уровень причём нереально поднимается выше максимума до малого пароотводящего патрубка, по-моему это не нормально. Что делать и как быть, скажите люди добрые! А еще сегодня херанул нижний патрубок радиатора.... Весело было.... Му*ак - доносилось из глубины пробки... :(

Сегодня гляну, о результатах отпишу. Спасибо.

И снова здравствуйте! Еще "всплыла" проблемка... В общем уходит тосол в неизведанные места... Причём в течении дня при активной езде по городу уровень держится нормально ориентировочно ровно посередине делений мин и мах. Заметил, что после того как дашь машины распинаться, погазуешь до 3500-4000 в салоне появляется сладковато-кисловатый запах химиката, подозреваю, что тосолом воняет. Утром открываешь капот видишь картину что тосола в бачке нет, причём нет вообще, приходиться доливать. при этом потёков нигде нет патрубки сухие, кузов тоже, ковёр под поликами сухой, уровень масла не добавляется, выхлоп нормальный. Как-то уже была подобная проблема, но тогда я увидел утром мокрую арку, опытным путём было установлено что пришла "матанга" расширительному бачку, который был моментально заменен на новый вместе с крышкой. Что посоветуете, куда еще глянуть?

Доброго времени суток, подскажите какова нормальная рабочая температура ВАЗ-2110 1,6 8кл. В пробах бывает доходит до 110 а в среднем в нормальном цикле 97-99. Карлсон включается ориентировочно на 102-103 гр. хотя по БК Штат установлено 90. Вот думаю насколько это страшно/не страшно