Ice565

просто последний вариант меня по принципу работы полностью устраивает, да и реле уже все купил, осталось спаять и тут я заметил разницу на фотках в схеме, вот и интересует в чем разница и зачем провод на магнитолу

:) синхронизированы только 1 и 2 передачи и 3 и 4 , но 2 и 3 НЕ синхронизированы и на высоких оборотах быстро и темболее без хруста с 3 на вторую не понизить без перегазовки, а вообще в дрифте (а у большинства япошек все абсолютно передачи синхронизированы) перегазовка используется очень часто, другое дело - у нас педали расположены неудобно для перегазовки, у меня стоят накладки, перегазовку делаю оочень редко, восновном когда приезжаю подрифтовать, приклеил их к педалям на супер клей чтоб не слетали и прижал стандартными крепежами, мне с ними просто удобнее

небольшой совет по изготовлению: стойки стабилизатора (нужно 2 комплекта) берите от калины, десяточные очень туго садятся на стаб

да ставил и досих пор стоит и хрен кто заставит его снять )) , принцип работы наверно понятен, крепится к лонжеронам через стойки стабилизатора как десяточные только удлиненные, и за мост и собственно за счет скручивания себя уменьшает крен кузова относительно заднего моста и соответственно дороги, многие советуют ставить в паре с двойным передним, полностью с этим согласен, т.к. сам установил себе, потом временно снимал, но не смог без него проездить польше 2х недель

не соглашусь с этим, много эксперементировал с развалом со знакомым развальщиком, в итоге пришли к выводу: для города и трассы (за городом) отлично подходит конфиг: развал от -0,45' -0,50' минус пятьдесят минут (для тех кто незнает -0,60'= -1 градус так будет правильно) на каждое колесо (я о передних =)) ), кастор +1,50' (плюс полтора градуса, знаю, маленький, но по колее зато не гуляет), схождение +0,33' плюс 33 минуты , вот при этих параметрах колеса правильно заваливаются во все стороны, никаких подломов колес не наблюдается- в повороте внешнее колесо слегка ложится в арку, повороты авто проходит гораздо увереннее, руль возвращается в центральное положение сам, резину не ест, по колее не гуляет - все дело в маленьком касторе, многое тут в нормы заводских значений, но если подвеска стандартной высоты и в хорошем состоянии, то управляемость должна сильно измениться в положительную сторону, кстати трассу на 150 держит хоть руль отпускай, лижбы поворотов в этот момент не было

регулируемую панару делай, и смещай мост хоть влево хоть вправо

Подскажите по этим схемкам, там вопервых они немного различаются на 2х фото, а во вторых что за провод идет "На магнитолу", может там чтото другое, но я только так смог прочитать это слово и куда подключается провод 15А??