Mig-29

До вторника покатаюсь, если ничего не изменится отпишусь

Всетаки думаете маховик? Как определить, сколько стоит заменить?

Ну да, пальцем, просто я сравнивал действительно убитое сцепление (благо этого там навалом лежит) со своим саксом который стоял, маховик тоже видел убитый ничего общего с моим, хотя я не спец мне все потрогать надо и сравнить. Забыл добавить что механик мне еще сальник первичного вала заменил, через него масло сочилось немного, можно было бы на это погрешить если бы не засада со вторым сцеплением

Сцепление 12-ое брал, выработки особой нет не на маховике не накорзине, на диске до заклепок еще далеко было, единственное что мех заметил- это синеватый оттенок полос на корзине, как будто его жгли нещедно, но выработки то нет........... Мехам я доверяю полность, я и моя контора это хлеб для него, тем более я при все м при этом присутствовал лично, кофе пил и вникал в процес, ничего плохого они воткнуть не могли. Педалька сцепления наровне с тормозом, и кстати если это всетаки каким то чудом сцепление тупит, то почему только на первой передаче?

Пробег 210 тысяч, компрессия в норме, еще я обнаружил, что со стороны блока ГРМ масло сопливится кокраз в районе шкива коленвала на котором ремень генераторный, что там может быть такое? я конечно понемаю что скорее всего сальник, но из-за этого не может быть? Просто у меня уже в башке не укладывается что же может быть такое, сам понимаю что кроме сцепления ничего, но факт налицо, оно не причем :) Сцепление менял в зборе корзина, диск выжимной.

Звонил механику котрый мне сегодня сцепление менял, говорит не может такого быть, потом подумал малясь и сказал про какието полукольца на коленвале, может из за этого такая засада, как думаете? кстати попадание масла на сцепление тоже исключено, проверили сразу как увидели что снятое сцкпление еще не мало послужило бы.

profy. Сцепление менялось сегодня в 15-00, старое сцепление оказалось в хорошем состоянии выработка процентов на 50 была, только пружинки гремели, и стем, и с новым таже история. зелень. По звуку тоже, по нему я и заметил сей трабл, очень редко на тахометр смотрю, а вот пришлось и туда посмотреть)))

Дело вот в чем, на первой скорости если плавно трогаться и так же плавно разгоняться, все нормально, но когда плавно тронулся и нажал тапку в пол, то обороты быстро ростут, а машина при этом не едет, на остальных передачах все вроде нормально. Скажу сразу, сцепление отметаем, сразу же с перепуга заменил, стояло сцепление Сакс, когда сняли оказалось в очень даже не плохом состоянии, но новое сцепление уже куплено, да и чем черт не шутит, поставили LUK, такая же фигня! Катализатор тоже отметаем, вместо него труба стоит, Машинка Ваз 21113 1.5 16V Что делать? помогите плиз!!!!

profy спасибо, буду пробовать

Спасибо! т.к я полнейший дятел в сфере двигателей да и вообще автомобилей, ссылочка очень для меня полезна, ато так и все датчики поменять можно :)

Автомобиль ВАЗ 21113 1.5 16V 2001г. 208 тыков. При первом (после ночной стоянки) пуске глохнет, температура на улице ночью 15 градусов, второй пуск нормальный, ошибок комп не выдает, начинаю движение на 40 градусах, едет отлично, но когда температура доходит до 90 градусов моща куда-то пропадает, вобщем на непрогретой динамика гораздо лучше. За последние 2 месяца менял РХХ, ДПДЗ, ДМРВ менял на полюбому рабочий, свечи, блок зажигания, немного гонит масло в гофру (очень мало, читал у некоторых фильтр заливает) мыл, ДУ, геморой начался ни стого ни ссего. Сначала заметил провал на разгоне 1 скорость, если тапку в пол жать на 1-2 скоростях еле заметно подергивается. СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКИЕ МАНИПУЛЯЦИИ ЕЩЕ ПРОДЕЛАТЬ