Olezha

Нашел в нете инфу по етому блоку ,оказывается что он от ваз 2105,07 и что он взаимодействует только с карбюратором "солекс" Выходит он у меня работает только в одном режиме! ( лампочка горит постоянно)и машина не дополучает топлива при торможении и ? потаму и глохнет???

У меня все тоже самое с коробкой ,нет привода а какой ставить я не знаю..может для коробок (5-ст)которые без щупа есть свой привод? т.е особо мудрить не надо?

несчем ее совмешать ( на распредвале есть) а на креплении к кожуху нет

Шплинт-шплинтом дело не в правельной установке ремня и соотвецтвенно ошибка зубом Попробую по другому! на моей головке 21081 нет усика-по центру как здесь на рисунке(а ето целый зуб) и соотвецтвенно есть непонятки

У меня там заглушка! стоит ли ее удалять ? ведь сбросятся заводские настройки? и еше я где-то на форуме читал -что он должен быть выкручен на 3,5 оборота

Обратите внимание на рисунок ,головка 21083-правельное положение меток -белая и черная стрелка..а у меня показывает прям на ребро-где красная стрелка(нарисовал)-но головка у меня 21081 Вопрос правельно -ли стоят метка на моей головке? 21081

Обратите внимание на рисунок ,головка 21083-правельное положение меток -белая и черная стрелка..а у меня показывает прям на ребро-где красная стрелка(нарисовал)-но головка у меня 21081 Вопрос правельно -ли стоят метка на моей головке? 21081 Вопросы о двигателе и ГРМ, задаем тут: Самара: Двигатель и трансмиссия Модератор.

Беда в том что я не могу найти етот винт "качества" карбюратор у меня такой http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-43.html

Я тоже с Мурманской обл. п.Ревда !! зовут Олег.... и сразу начну приставать..подскажите где в Мурманске или в области можно расточить блок и коленвал,если можно поподробней с адресом, ПОЖАЛУЙСТА!!

Индикатор тухнет только при выключенном зажигании и только так ,Провода в порядке, а обнаружел что шланг с трамблера к карбюратору не реагирут вообше-хоть уберай его- толку нет ,так-же я пробовал затыкать ЕГО пальцем и ртом на трамблере и карбюраторе и всяко разно снимая шланг то с одного конца -заткнув с другово и наоборот ,изминений некаких обороты не повышаются и не понижаются тоже,что самое интересное перестал реагировать винт количества ! т.е он начинает реагировать только тогда когда я почти его до конца закручу- но тогда начинается издаватся шелчки из-под клапанной крышки и приходится выкручивать обратно -но тогда начинают пропадать холостые Зажигание -выставленно правельно на 1,5 деления ближе к минусу (именно тогда у меня бьет искра) И( +2градуса на маховике) хотя ето не принципиально 1-2 градуса можно компенсировать трамблером, Конечно можно настроить холостые повернув его в + за середину ВСЕГО сплошного деления (на раннее) но ето не правельно! я так сделал но машина стала тупить(обооты повысились но не устойчего стала работать...ПЛАВАЕТ) Короче полазил везде результата нет..даже посмотрел фильтр на карбюраторе (он чист)

Про какой клапан идет речь? картинка выше- развернул

Я не буду брать Б.У я про новую,обсолютно новую с магазина, у меня к головкам большая боязь я с ними намучился в свое время работая на тяжолой технике ,меня интересуе притирка-надо или нет и почему вы льете керосин? я на КРАЗовской головке притерал клапа после смотрел с помошью соляры ..и на всю ночь, а у кероса вязкость выше он может и не потечь

Если я куплю головку в сборе- что делать с ней дальше? помыть и поставить или разобрать ,притереть, отполировать и потом поставить! А

У меня горит постоянно!! АСТРО 31.3763-01 - ето из-за него у меня глохнет машина на спусках на хоостом ходу? и почему он горит постоянно ,я пробовал газовать и не газовать и глушить ,индикатор даже не моргнет!!

У меня двигатель 1,3 и головка стоит 21081 но я думаю поставить головку от 1,5 .какой сюрприз меня ожидает в етой переделке? что будет гореть?

На блоке управления електромагнитного клапана карбюратора,постоянно горит индиатор зеленым светом Для чего! что он хочет етим сказать?

Хорошо допустим я поставлю ! а потом что делать ? в гаи ? а там вдруг не одобрят или воду мутить начнут,хочется знать заранее .

ВОТ СПАСИБО-ТАК СПАСИБО!! теперь под давлением продавец кричит -что он расточен ...но был 1,3 Обмануть хотел ХУЛИГАН!!

Мне предлагают купить двигатель ,говорят 1,5 но у меня какое-то предчувствие что он 1,3 КАК определить на взгляд? на нем написанно 2108 - что и смутило, но продавец усирается что есть документы и он всеж 1,5 а я не верю!

Очень интересно знать следушее! картинка выше! на девятку можно без проблем установить передние крылья+ капот+передние фары+передний бампер= от 2115-2114 и есть-ли подводные камни в етой переделке? все крепления подходят? и как отнесуутся к такой переделке ГАИ на техосмотре?

Вроде все заработало! Дал прокатится человеку который на них ездил ..как он говорит МНОГО ! он после сказал что она вообше не тянет-что она должна на много динамичней быть ! посмотрел-послушал ..работает четко (в плане регулировки двигателя) но в мошности отказывает ..Ну я в принципе давно понимаю что перебирать надо машина 1992 года , да и прошлый хозяин в ней не чего не делал кроме "мовиля" и салона, осталось дело за зарплатой и покупкой всего необходимого, хочется поставить все от 2112 -чего и буду делать ,а мучить етот движок я не собираюсь больше лучше мучать уже перебранный и понимать что дело совершенно не в нем

Получается у меня кипит при 100 гр если верить показанию датчика, ну если прикинуть что там половина воды намешанно то получается что прибор не врет, но опять-же трогая шланги они упорно показывают на бреш термостата . Я нашел такой называется LUZAR продавец сказал что их обратно не приносили еше, Да и видно фирменный там внутри и наклейка есть на стекло да и сам он какой-то керамический и приятен на ощупь и запах,буду ставить етот потом посмотрим что за фирма такая, А проверять в кастрюле мне его жалко стало ..лучше я бензин пожгу и посмотрю его работу on-line

Теплый ! Гад! я его не так давно менял мне писал t808 как его проверить а я взял и просто поменял и похоже на плохой за 200 р .Цеж теперь мне новый тосол с радиатора сливать и опять за герметиком и термостатом шлепать

Да проблема скорей от невнимательности ..там на генераторе маленький провод и у него окис разьем да и шетки впору менять

Машина заработала нормально! детонация изчезла! но почему-то ее надо долго греть а то она не хочет ехать в подьем греть как минимум до открытия клапана термостата, СТРАННО! я на таких маленьких машинках практически не ездил но кажется что ето не правельно ведь рабочая температура должна быть 60гр а тут до 85 греть приходится а иначе все подьемы даже минимальные тока на 3-ий Сегодня проехал на 3-й километров 10-ять она так и не реагировала на 4-ую, потом постоял минут 15 подумал и снова сел а она уже как "вжик" прям не остановить и в подьем на 5-ой поперла. А фильтр на тосол я не стал ставить побоялся у меня датчик когда показывает следуюшее деление после 50-которое (низкая панель) и еше 1миллиметр -ВСЕ ЗАКИПАЕТ! А до красной зоны еше далеко ! НАВЕРНОЕ датчик врет или я просто не знаю скока будет следуюшая шкала которая после 50 гр -может 100 и ети непонятки меня пугают а вдруг он забьется а я знать не буду машина кипит" а не в красной зоне"